ALCOS FOREVER

[pacheco]

indaltrensa escribió:

navegando por el YouTube he encontrado estos videos saludos Pacheco INDALTRENSA

Realmente impresionantes ambos videos, sobre todo el primero con escenas rodadas en Galicia, verdadero feudo de las ALCO durante decadas. Excelente aportación al hilo, muchas gracias indaltrensa. Saludos cordiales.

Exactamente a ese me referia al baricentro, da terror.

Aqui van unas fotos

Ahora el otro lado

La 2139 en La Indiana en las obras de Ronda a Algeciras

[pacheco]

2114 maniobrando en MADRID CHAMARTIN. Agosto de 1992. Foto: Santjoantren.

Siempre me llama la atención la de manos y manos de pintura que les dan a estas locos tanto por dentro como por fuera, y la manera de poner las indicaciones de los mandos y relojes interiores un tanto "artesanal" con un rotulador

[pacheco]

1813 (318-013). Deposito de MONFORTE DE LEMOS. Agosto 1988. Foto: Santjoantren.

Última visita a tierras Ferrolanas de la 321.070.

[pacheco]

2175 captada en MANRESA con un tren de tolvas, año 1990. Foto: Santjoantren.

Para que después digan que la vida útil de un vehiculo es de 30 o 40 años y para ejemplo ahi tenemos las 1600 (316) y 2100 (321) que aunque sea para traccionar trenes de trabajos y maquinaria de via van estupendamente.
Kit de la cuestión: mantenimiento diario (niveles, engrases, etc...)

Sí, el mantenimiento básico. Ahora, en cuanto hagan falta repuestos, tiras la locomotora a la basura porque no los vas a encontrar. Ya nadie fabrica esos repuestos.

Saludos.

Hola forerotrenero, ¿entonces las locomotoras de vapor que estan en servicio, en cuanto se rompan y como tu dices no hay respuestos se tiran?.

Un saludo.

Entonces los de ARMF que están restaurando la ALCO 1603 y las empresas que tienen este tipo de locomotoras de donde sacarán los respuestos.
Aquí en este nuestro pais a lo mejor no, pero en otro si.

Precisamente ahora los respuestos de las máquinas sí se pueden seguir consiguiendo en España, canibalizando las máquinas que quedan, y sacando viejos recambios del fondo de los almacenes de Renfe.

El propio ADIF, de 17 máquinas 2100 que tenía (10 de ellas activas y 7 para recambios), ha decidido dejar sólo 4 máquinas operativas, y usar las otras 13 para repuestos. La propia Renfe no desguaza y tira las 2100 que tiene en los talleres por eso mismo, porque mientras las contratas y ADIF sigan teniendo máquinas, necesita esas piezas que aún siguen en las máquinas apartadas. Cuando se acaben, ya veremos si en otros países se pueden conseguir repuestos, y si es viable y factible traerlos, o se apartarán esas máquinas.

Saludos.

forerotrenero escribió:

Sí, el mantenimiento básico. Ahora, en cuanto hagan falta repuestos, tiras la locomotora a la basura porque no los vas a encontrar. Ya nadie fabrica esos repuestos.

Saludos.

Para nada estoy seguro de que las ALCo al menos en el motor no hayan repuestos, es la versión F del mismo pero tampoco creo hayan diferencias sustanciales y en todo caso, también suministran motores nuevos.

http://www.fairbanksmorse.com/engines/engine_fm_alco_251.php

Saludos

[pacheco]

1800 en el deposito de MONFORTE. Año 1988. Foto: Santjoantren

forerotrenero escribió:

Sí, el mantenimiento básico. Ahora, en cuanto hagan falta repuestos, tiras la locomotora a la basura porque no los vas a encontrar. Ya nadie fabrica esos repuestos.

Saludos.

Llevo 20 años oyendo hablar de la carencia de repuestos para las ALCo, y ahí siguen, a pie de vía ronrroneando. Más que de repuestos, habría que hablar de comisiones por la firma y compra de nuevo material que en la mayoría de los casos no hace falta.

Saludos

El lunes regreso de BOBADILLA , remolcada, por la 2100 de Adif, no pude tomar ninguna por que se encontraban entre la pared de un edificio y vías ocupadas por material.
Saludos.

[pacheco]

pistolero si vino remolcada desde BOBADILLA me supongo que la 2157 sigue sin estar operativa ¿es asi?
Saludos