Tranvías de Oporto

aurrera2 escribió:

Diciembre de 1989 fue especialmente húmedo en Porto...

Juanjo Olaizola

Y tan húmedo... De ahí al fuera borda...

Y el tranvía funcionando como si nada!!!

Tranvía de Oporto en Yakima Valley, USA. Renumerado como 1976.

Estoy "casi" seguro de que es el mismo tranvía con diferente color, ya que a Yakima sólo se le vendió un eléctrico, y juraría que en el rojo se intuye el mismo número que en el de librea amarilla.

Página web sobre los tranvías en USA:http://www.railwaypreservation.com/vintagetrolley/yakima.htm

Resuelta la cosa: En Yakima tienen dos Oporto idénticos, coincidentes incluso en el año de fabricación, 1928.

Librea amarilla: 1776, anterior 260

Librea roja: 1976, anterior 254

Se ruega disculpen la confusión.

[pacheco]

Reactivo de nuevo este hilo dedicado a los tranvias clásicos de OPORTO, un verdadero ejemplo de preservación tranviaria en nuestro pais vecino.

Algunas fotos.

El Señor Tramman, en junio de 2011, puso una fotografía del coche 310 de Lacroze de Buenos Aires, señalando que la foto podía haber sido tomada hacia los años 40 ó 50.

Como las otras tres empresas tranviarias de Buenos Aires, Tranvias Lacroze se incorpora a la Corporación de Transportes de Buenos Aires en 1939, por lo que esa foto fue tomada antes de ese año.

Los coches por supuesto siguieron usándose. Hacia los años 50 se renueva la flota y practicamente se los deja de ver y desaparecen, no quedando guardado ninguno de ellos. Originados de los Estados Unidos, habían sido fabricados hacia 1907/08.

La gente de la AAT encuentra que en Oporto se usaban unos coches similares -apenas si algo mas estrechos- y compra dos, uno en 1980 y el otro en 1982. El primero conserva su número interno y es el similar a los Brill de Lacroze. El segundo fue objeto de algunas leves modificaciones asemejándoselo a un modelo que había usado la empresa Anglo Argentina, es el 652.

Los usan en un pequeño ramal técnico del subterráneo que conecta una de las líneas con el depósito y talleres, es ahí donde ofrecen el servicio gratuito que se ha mencionado en este hilo.

Saluda desde la Argentina:

Servando Farías

Muchísimas gracias por las aclaraciones.

Tremendas fotos! maldito hilo... me han entrado ganas de ir a Oporto!
por cierto que diferencia hay entre un truck y un bogie?

Básicamente es lo mismo, aunque la principal diferencia es que lo que aquí llamamos bogie, en America lo llaman truck.

El uso de truck en Europa está mas orientado a los tranvías.

Si te ha gustado y te han entrado ganas de ir a Oporto... NO entres aquí:

http://www.forotrenes.com/foro/viewtopic.php?f=9&t=19637

Un saludo.

Ciwl escribió:

Básicamente es lo mismo, aunque la principal diferencia es que lo que aquí llamamos bogie, en America lo llaman truck.

El uso de truck en Europa está mas orientado a los tranvías.

Si te ha gustado y te han entrado ganas de ir a Oporto... NO entres aquí:

http://www.forotrenes.com/foro/viewtopic.php?f=9&t=19637

Un saludo.

Por qué me haces esto jajajaja

Este precioso monumento de la ciudad de Porto, la Torre dos Clérigos, celebra sus 250 años. Aqui queda nuestra homenaje con un tranvia.

Con una vista de pájaro sobre la ciudad, un tranvia sigue su recorrido hasta Batalha. A la derecha, la fantástica estación de São Bento y sus paineles de azulejos magníficos decoramdo su interior.

[pacheco]

Rua de Santa Catarina. 1976

[pacheco]

TRANVIA nº 134 circulando por Rua da Senhora da Luz. 14-9-1990.

Oporto 6-4-2024

Pena que llegué en sus últimos estertores. Por lo menos en Lisboa me pude dar un "jartón" de tranvía clásico.

Muchas gracias por las fotos, Pacheco y Lauria1226.

Un saludo.

Otra imagen historico-defectuosa de la cochera de los tranvías de Porto, 30-12-1973

Saludos.

File0246.jpg

[pacheco]

Porto Desaparecido.
El eléctrico de la línea 19, circulando por la calle de la Restauración con destino a la Plaza de la Libertad, año 1978.

Tranvías "Eléctricos" de la línea 18 de O Porto en 1994, circulando a la máxima velocidad posible como si participasen en una carrera por las difíciles vías de la avenida Boavista:

La amplia red de tranvías y trolebuses había quedado reducida a esta única línea, entre Boavista y Carmo. Poco tiempo después se cerró para su reconversión en una pequeña red histórico-turística que actualmente cuenta con tres líneas, 1, 18 y 22, mucho más reducidas que los amplios recorridos anteriores pero que demuestran un interés por recuperar su importante patrimonio tranviario, digno de ver y disfrutar.

Imágenes desde la parte posterior de los tranvías de O Porto en 1994, con la por entonces única superviviente línea 18 cerca del Douro y su desembocadura en el Atlántico: ¿qué sucede detrás de los tranvías? ¿Cómo se comportan otros vehículos, peatones, incluso algún animal doméstico? Por un tramo de vía única podía circular el tranvía en doble sentido, regulado por semáforos.

[pacheco]

Eléctrico, con destino a la plaza de la libertad, describiendo la curva frente al teatro de la bandera en 1948.
Foto: página de facebook "fotold".