Novedad ForoTrenes - Kit locomotora MZA / RENFE Maffei 232T

hardtonic escribió:

Subo una foto de la versión MZA de la locomotora.

Que bonita foto-
A mi la que me tiene el corazón robado, es esta: la del tren obrero en Lleida

Y una pequeña/ gran joya de los años 70, que ahora se verá superada, junto con el plano, que publicaba la desaparecida Cuadernos de Modelismo ferroviario.

¿Y el precio? ¿Cuanto cuesta?

manuelng escribió:

¿Y el precio? ¿Cuanto cuesta?

El precio esta puesto en el primer mensaje del hilo, son 285€ el kit.

GRACIAS Hardtonic

[241-2001]

Más fotos...

Realizado el pedido y recibida vuestra confirmación. Os contesté a ese mismo correo, poniendo la opción de "montada y digitalizada"
Enhorabuena por llevar a cabo este proyecto de Locomotora tan espectacular.

Saludos

No he entrado en toda la mañana y ya me habéis pillado la delantera algunos, por lo que del tirón ya me he apuntado a una, esperamos más afotos del modelos a escala.

Un saludo.

Benito Guerra.

Buenas tardes a todos.

Una pregunta, que a lo mejor está respondida y yo no me he enterado, que todo es posible. El kit ¿permitirá la versión Renfe fuelizada, o solo la versión de carbón?

A mí me interesa en carbón Renfe, por lo que ya he hecho la reserva, pero quizá haya algún interesado en tener la versión fuelizada.

Saludos cordiales.

[241-2001]

JSA escribió:

Buenas tardes a todos.

Una pregunta, que a lo mejor está respondida y yo no me he enterado, que todo es posible. El kit ¿permitirá la versión Renfe fuelizada, o solo la versión de carbón?

A mí me interesa en carbón Renfe, por lo que ya he hecho la reserva, pero quizá haya algún interesado en tener la versión fuelizada.

Saludos cordiales.

Carbón, hacer el tanque de fuel disparaba el precio, además es una pieza muy sencilla de hacer para quien quiera al igual que la prolongación de la carbonera

JSA escribió:

Buenas tardes a todos.

Una pregunta, que a lo mejor está respondida y yo no me he enterado, que todo es posible. El kit ¿permitirá la versión Renfe fuelizada, o solo la versión de carbón?

A mí me interesa en carbón Renfe, por lo que ya he hecho la reserva, pero quizá haya algún interesado en tener la versión fuelizada.

Saludos cordiales.

El kit es solamente para la versión carbón. Fuelizadas según el texto encontrado en trensim sólo fueron 3 y duraron poco tiempo:

A RENFE llegaron las 22 unidades recibiendo las matrículas 232-0201 a 0212 las locomotoras de 1903, y 232-0221 a 0230 las entregadas en 1911. Se repartieron por los depósitos de la península en todo tipo de servicios auxiliares. La mayoría de la serie se desguazó entre 1964 y 1968, sobreviviendo tres de ellas, las 232-0205, 0209 y 0222, que fueron fuelizadas en los Talleres de San Andrés, lo cual les alargó la vida hasta 1971 sirviendo en el depósito de Lérida. Finalmente ninguna fue indultada del soplete.

Pongo el texto entero

Las cercanías. La serie M.Z.A. 620 a 641.

El desarrollo industrial de Cataluña había conllevado un establecimiento de gran número de fábricas y empresas en Barcelona y alrededores, que implicó un alto número de cortos desplazamientos entre estos centros industriales y la capital. Para atender estos cortos recorridos M.Z.A. se planteó composiciones de mayor capacidad con unos nuevos coches de bogies, basados en los "Harlan" del V.V.B., que se conocieron con el nombre de "Saint Denis"(1). Respecto a la tracción de estos trenes se buscó una locomotora de mayor potencia que las heredadas del T.B.F. y de un modelo de máquina-ténder que no necesitara ser girada en la placa al llegar a final de trayecto.

El proyecto se encargó a Maffei que propuso una locomotora de rodaje 2-3-2T, que posteriormente se extendería en Europa para servicios de cercanías. Aún siendo de simple expansión, se aprovechó la caldera de las “Compound” serie 650 lo cual les confería una potencia similar a aquellas, pero que aplicada a unas menores ruedas, de tan solo 1,544 metros, les reducía la velocidad pero incrementaba la capacidad de arrastre. En 1903 se entregaron 12 unidades, numeradas 620 a 631, que estaban dotadas tanto de freno de vacío, común en M.Z.A. en aquella época, como de freno de aire Westinghouse, herencia del T.B.F. para compatibilizarlas con los coches "Harlan".

En 1911 se completó esta serie con 10 unidades más, numeradas 632 a 641, y que se sirvieron ya con tan sólo el freno de vacío, pues la compañía había tomado la decisión de modificar el material que poseía con freno de aire para igualarlo al del resto de la red.

Hasta 1924, cuando llegaron las locomotoras de la serie 1600 de tipo 2-4-2T, estas máquinas se encargaron de las cercanías en Cataluña con excelentes resultados. A partir de dicha fecha, empezaron a desplazarse al depósito de Madrid-Atocha, donde también se encargaron de servicios de cercanías.

A RENFE llegaron las 22 unidades recibiendo las matrículas 232-0201 a 0212 las locomotoras de 1903, y 232-0221 a 0230 las entregadas en 1911. Se repartieron por los depósitos de la península en todo tipo de servicios auxiliares. La mayoría de la serie se desguazó entre 1964 y 1968, sobreviviendo tres de ellas, las 232-0205, 0209 y 0222, que fueron fuelizadas en los Talleres de San Andrés, lo cual les alargó la vida hasta 1971 sirviendo en el depósito de Lérida. Finalmente ninguna fue indultada del soplete.



Fuente: http://www.trensim.com/foro/viewtopic.p ... 0&start=30

Super Mario y Super Txema, rápidos como la velocidad de la luz. Je je.

Gracias por la veloz respuesta. Un saludo.

[241-2001]

Y otra foto...

En tiempos de MZA...

susob escribió:

En tiempos de MZA...

Ufff preciosa foto!! Mira que me gusta la zona de Paseo de Gracia así al descubierto, tiene un rollo diferente a lo que se está acostumbrado en otras líneas de RENFE!

[forotrenes]

Nos alegra ver la excelente acogida del proyecto y atención a los interesados que aun no se han apuntado ya que sólo quedan 20 uds disponibles. Gracias a todos.

Mario:
¿A qué parece una estación inglesa?.
Saludos

I5796 escribió:

Mario:
¿A qué parece una estación inglesa?.
Saludos

Si, ahora que lo dices da ese aspecto!! La verdad que es una pasada.


Aprovecho a subir un par de fotos a color más de la 232T.

Que fotos más bonitas...

Desde luego, los aficionados al vapor a escala estaréis contentos, que lo disfrutéis, el modelo tiene una pinta estupenda...


Saludos