Trenes raros y curiosos

Quizá podamos hacer una lista con las locomotoras o máquinas más raras que existan en el mundo. Dejo aquí la 'ocurrencia' y hago una aportación: 'las mulas' del Canal de Panamá. Desde 2002 entró en servicio la tercera generacióny ya están pesando en la cuarta para la ampliación del canal.
http://treneando.wordpress.com/2009/09/12/las-mulas-del-canal-de-panama/

A ver cuántas nos salen

El automotor de Michelin, un híbrido entre camión y tren, creo que entra perfectamente en la categoría del más raro
http://treneando.wordpress.com/2009/09/16/el-automotor-de-michelin-el-tren-mas-raro-del-mundo/

Botavara escribió:

Saludos.

Si quereis ver locomotoras realmente raras:

http://www.skyrocket.de/locomotive/

esta página ya la conocia, pero queda muy pero que muy superada por esta.

http://www.dself.dsl.pipex.com/MUSEUM/LOCOLOCO/locoloco.htm

Ver por poner un ejemplo las locomotoras del tipo Monorail

Me he encontrado con "esto" en internet :

¿cómo carajo funcionaba eso ?
El motor parece que va como el de los camiones y tractores de vapor. O algo así.

Saludos
J.A.Z.

¡Anda, la locomotora de "Doc" en Regreso al Futuro!

[pacheco]

Increible la cantidad de especímenes curiosos que han existido con tracción vapor, aqui dejo uno que tampoco se queda atras.
Saludos.

Pues, ¿y qué decir de las locomotoras Shay, de cilindros verticales?

Este tiene pinta de ser un clásico:

http://www.aqpl43.dsl.pipex.com/MUSEUM/ ... isselc.htm

vinopeleon escribió:

Me he encontrado con "esto" en internet :

705_001.jpg

¿cómo carajo funcionaba eso ?
El motor parece que va como el de los camiones y tractores de vapor. O algo así.

Saludos
J.A.Z.

¿Pero qué es eso? Menudo bicho. No sabía que algo así existiera. Supongo que en España no hubo ninguna máquina así.

sanlucarplaya escribió:

Pues, ¿y qué decir de las locomotoras Shay, de cilindros verticales?

Pues a mi estas máquinas sí que me gustan. Son una pasada en mecánica y hasta estética. Lo que pasa es que deben ser bastante complicadas de mantener.

pacheco escribió:

Increible la cantidad de especímenes curiosos que han existido con tracción vapor, aqui dejo uno que tampoco se queda atras.
Saludos.

Esta lo siento pero es fea de narices.

vinopeleon escribió:

Me he encontrado con "esto" en internet :

705_001.jpg

¿cómo carajo funcionaba eso ?
El motor parece que va como el de los camiones y tractores de vapor. O algo así.

Saludos
J.A.Z.

Tiene dos cilindros compound paralelos, es decir, que en uno se expansiona el vapor a presión de la caldera, y en el otro, en el de menor diámetro, vuelve a trabajar el vapor de escape del anterior, que aunque tiene menor presión todavía posee energía potencial. Esa combinación de cilindros mueve un sistema de engranajes que au vez de conecta con una de las ruedas motrices que finalmente mueve la otra por medio de bielas. El gran volante de inercia permite superar los puntos muertos. Este sistema fue muy poco usado en locomotoras pero habitual en tractores y locomóviles.

Saludos:

Javier.-

Creo que en el apartado de locomotoras curiosas se podría incluir la Franco-Crosti de Renfe, procedente de la reforma de una 400 de Norte

Hola a todos:

Cito y vuelvo a citar :

milcien escribió:

Creo que en el apartado de locomotoras curiosas se podría incluir la Franco-Crosti de Renfe, procedente de la reforma de una 400 de Norte

josmavel escribió:

y otra en el extremo opuesto en Salamanca 29-12-1966 y locomotora 140-2438

( fotos obtenidas de The Restoration & Archiving Trust )
Saludos
José Mª

Una máquina espectacular! Por cierto, ¿se desguazó?

¡La Franco Crosti! (creo recordar que se llamaba así). Sí, se desguazó, era única.

creo recordar que al piojo tambien se le llamaba la barberia por un espejo grande que llevaba...

Que yo recuerde de ese tipo en España sólo hubo ese. Sus caracteríticas eran las siguientes:

Zafra a Huelva Xf 1001 - Renfe 9001 / Constructor: Sentinel 1929 (reparado por CM del Llobregat en 1933) / Motor Sentinel de vapor de 6 cilindros, 500 rpm a 20 kg/cm2 /Peso en orden de marcha: 30 toneladas / Recorrido entre repostaje de agua: 70 kms / Consumo de carbón por km: 2,27 kg / Potencia: 120 CV / Esfuerzo de tracción 3.100 kg/ Un eje motor/ Capacidad 39 viajeros sentados y plataforma para viajeros de pie y mercancías / Consumo de agua por km 17 litros / Velocidad en horizontal: 70 km/h / idem en rampa de 20 milésimas 30 km/h.

Los datos antedichos pueden variar ligeramente según fuente.

Saludos:

Javier.-

Tenía entendido que en el sistema Compound el cilindro de baja presión era el de mayor tamaño.

Ponferrada escribió:

Hola a todos:

Cito y vuelvo a citar :

milcien escribió:

Creo que en el apartado de locomotoras curiosas se podría incluir la Franco-Crosti de Renfe, procedente de la reforma de una 400 de Norte

josmavel escribió:

y otra en el extremo opuesto en Salamanca 29-12-1966 y locomotora 140-2438

( fotos obtenidas de The Restoration & Archiving Trust )
Saludos
José Mª

Una máquina espectacular! Por cierto, ¿se desguazó?

Espectacular y, a la vez, fea como ella sola. Lástima que pasase a la historia.

Otra "cosa":

La llamaban "camello".