TELEFERICOS , FUNICULARES, CREMALLERAS y CABLES

[pacheco]

A finales del 2011 viajé exclusivamente a GELIDA con la intención de poder viajar en él, era el único que me faltaba por visitar de todos los FUNICULARES que prestaban servicio en Cataluña, cual fué mi sorpresa al encontrarmelo totalmente cerrado y al parecer segun me comentaron con un futuro algo incierto. Mi pregunta es, ¿cual es la situación actual del Funicular de GELIDA, sigue cerrado? Creo que su futuro pasaba por adaptarlo para ser explotado de modo turistico. A mi particularmente es el que más me gustaba de todos los conocidos, por ese aire nostálgico que aun conserva con sus clásicos coches de madera.

Tras un intento de FGC de cierre puro y duro del "funi" (como el acaecido con el flamante teleférico Olesa - Esparreguera), las presiones de la población han obligado a la empresa a establecer un servicio restringido los sábados, domingos y festivos de 10,10 a 16,40 hs.. El resto de la semana y horas de los días citados, se presta servicio alternativo de autobús.
De todos modos, su futuro sigue siendo incierto. A este funicular no le veo otro futuro que una modernización a fondo, como los de Montjuïc y Vallvidrera (este último también operado por FGC), y su integración tarifaria como en éstos.

Saludos cordiales.

[pacheco]

joanbc escribió:

Tras un intento de FGC de cierre puro y duro del "funi" (como el acaecido con el flamante teleférico Olesa - Esparreguera), las presiones de la población han obligado a la empresa a establecer un servicio restringido los sábados, domingos y festivos de 10,10 a 16,40 hs.. El resto de la semana y horas de los días citados, se presta servicio alternativo de autobús.
De todos modos, su futuro sigue siendo incierto. A este funicular no le veo otro futuro que una modernización a fondo, como los de Montjuïc y Vallvidrera (este último también operado por FGC), y su integración tarifaria como en éstos.

Saludos cordiales.

Gracias joanbc por la respuesta, me agrada saber que aun se mantiene en servicio, aunque sea de forma restringida.
Saludos.

[pacheco]

TELEFERICO del Puerto de Barcelona. Postal L. Roisin.

Escaneado de un documento original en papel

Vall de Núria, 30 anys enrere por UT440_132M, en Flickr

Buenas,

Alguien sabe cuando comienza la temporada de esquí en Núria? Es la fecha en que debería de retornar el A10 a Núria...

Lo pregunto ya que ahora estoy frecuentando mucho la estación de Olesa y me gustaría pillarlo fuera de su hábitat (otra vez )

Saludos

H0fan escribió:

Buenas,

Alguien sabe cuando comienza la temporada de esquí en Núria? Es la fecha en que debería de retornar el A10 a Núria...

Lo pregunto ya que ahora estoy frecuentando mucho la estación de Olesa y me gustaría pillarlo fuera de su hábitat (otra vez )

Saludos

Normalmente, en noviembre Núria está cerrado, y hasta la última semana de noviembre o primera de diciembre no suelen abrir. Consulta el calendario en su página web. www.valldenuria.cat

20-6-1974. Un convoy ascendente encabezado por la E.1, Virgen de Nuria, cerca ya de Queralbs.
Es de destacar que se han conservado las 4 locomotoras de la serie, 3 de ellas en estado de marcha y la restante completa y reparable.
Podrían ser operativas todas y aunque sería de desear que se usaran, en este caso hablamos de éxito total.
Saludos

Monistrol 26-3-2003 faltaban aun 5 días escasos para que la E.4 se convirtiera en el primer vehículo ferroviario en regresar a Montserrat desde 1957.
Saludos.

Los sport wagen... estaban ahí como reserva o venía el BEH a a llevárselos??

E.1 del FC. de RIBES- NURIA
Saludos

[pacheco]

El 12 de Septiembre de 1931 comenzó la andadura del TELEFERICO que conecta el puerto de Barcelona con Montjuic. Imagen de 1934.

Y aquí una más moderna que la que Pacheco, amablemente comparte, data de 1985, tomada desde el barco de Mallorca, lástima que el negativo se ha visto algo afectado por el paso del tiempo.

Sortint cap a Mallorca 8-1985,2.jpg

Saludos

[pacheco]

El FUNICULAR GELMERBAHN en Suiza es el más empinado de Europa con una inclinción del 106%, el viaje en vagones abiertos permite ascender al Gelmersee ubicado a 1860 metros de altitud.

Un par de imágenes del monorrail del Tibidabo, del año 1915

Fuente: revista "Ibérica"

Saludos
luisignacio

[pacheco]

Estación inferior del FUNICULAR del TIBIDABO. 1901

Sorprende la buena calidad de la foto a pesar de los 112 años, o eso o mucho photoshop.

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voltrega escribió:

Sorprende la buena calidad de la foto a pesar de los 112 años, o eso o mucho photoshop.

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El negativo es una placa de cristal de un tamaño considerable y es una envidia ver la conservación y el mantenimiento del fondo fotográfico del Centre Excursionista de Catalunya. En esta imagen no hay Phostoshop, ni trampa, ni cartón. Esto no significa que en esta importante colección dedicada especialmente a la montaña no tengan negativos con arañazos, roturas o velados. El fondo está conformado con las donaciones de los socios de la entidad, que llegó a tener cerca de 100.000 socios, muchos de los cuales hacían fotografías y que han donados no solamente las fotografías sino también las cámaras y otros elementos afines a esta práctica y por ello hace prácticamente 20 años el CEC decidió acometer una adecuación de estos fondos, buscar la posible comercialización y profesionalizar el departamento fotográfico.


msj

Buceando por el bahul de los recuerdos, es decir haciendo cabrear a mi señora despues de llenarle la mesa del comedor de albumes antiguos, en uno de ellos, donde hay fotos de mi primera y unica ascension al Montblanc alla por 1983, han aparecido cuatro fotos ferroviarias, tres de ellas, de las UT SNCF Z600 de la linea de via metrica St. Gervais-Vallorcine, y esta , para mi, antiquisssssima joya pues debe ser quizas mi primera fotografia ferroviaria. Aqui teneis una de las tres ramas, la llamada "Jeanne", cada una tenia el nombre de una hija del director de la linea alla por 1956

El proyecto definitivo para la reconstrucción del cremallera de Montserrat tuvo un replanteamiento que modificó sustancialmente el tramo final de enlace con la red general de FGC. Debido al tiempo transcurrido desde el cierre de aquella línea decimonónica, la explanación había quedado expuesta al crecimiento urbano de Monistrol y en un caso concreto, si bien se conservaba perfectamente, quedaba ahora dentro del radio del patio de una escuela. Con el fin de sortear este inconveniente, se procedió, pues, un replanteamiento de esta parte del trazado.

El enlace, obligó también a modificar la distribución de vías de la estación de Monistrol-Central que sería a partir de entonces Monistrol-Enllaç.
Aquí vemos una imagen de finales del 2002 en plenos trabajos de resituación de los cambios de aguja y colocación de los que habrían de unir la nueva, vieja, línea. Fue una suerte para la circulación que el túnel fuera construído, en la década de 1920, en previsión de doble vía.

File0369.jpg

Saludos.