Ferrocarril Madrid-Ciudad Real-Badajoz

Pero eso no vale . Me refería al herbicida que se supone que circuló hoy por vuestra zona.

10trenes escribió:

Pero eso no vale . Me refería al herbicida que se supone que circuló hoy por vuestra zona.

No se supone....ha circulado entre Mérida y Puertollano. Pero la composición la tiraba un sólo tractor, el 310.012.

JoseM354 escribió:

10trenes escribió:

Pero eso no vale . Me refería al herbicida que se supone que circuló hoy por vuestra zona.

No se supone....ha circulado entre Mérida y Puertollano. Pero la composición la tiraba un sólo tractor, el 310.012.

Ok.

Efectivamente, el tren ha sido traccionado por el 310.012, decoración Adif.

La composición era: 310.012 + tres cisternas + 6 vagones para la realización de los trabajos de riego y para el personal.

Adjunto foto del tren, de esta misma tarde, en la estación de Puertollano, donde ha finalizado su viaje hoy y de donde no sé si saldrá mañana a Madrid. Si la foto está un poco movida u oscura lo siento, he hecho lo que he podido, no tenía trípode y ya era casi de noche.

¡Saludos!

De ayer en Almorchón

En la fotografia anterior, se aprecia claramente la diferencia entre el estado de una y otra via, la via de la izquierda es la que une Almorchón con Alhondiguilla, la de la derecha, la Ciudad Real-Badajoz, tramo Almorchón-Castuera, se aprecia el mal estado de esta. Circulando por ella todos los dias trenes de viajeros, es una verguenza que hoy en dia queden lineas en este estado, y despilfarrando dinero con el AVE. Me pregunto una y mil veces; ¿tendremos algún gobierno que piense con la cabeza y vea la rentabilidad de tener las lineras convencionales con unas velocidades comerciales? sobre todo competitivas con la carretera, y no tanto dineral invertido en el AVE.
Aqui dejo otra fotografia para que vean el estado de la via.

Se ven los cables para mover los ''semaforos'' y las agujas, que recuerdos me ha dado de otras estaciones.

597 escribió:

En la fotografia anterior, se aprecia claramente la diferencia entre el estado de una y otra via, la via de la izquierda es la que une Almorchón con Alhondiguilla, la de la derecha, la Ciudad Real-Badajoz, tramo Almorchón-Castuera, se aprecia el mal estado de esta. Circulando por ella todos los dias trenes de viajeros, es una verguenza que hoy en dia queden lineas en este estado, y despilfarrando dinero con el AVE. Me pregunto una y mil veces; ¿tendremos algún gobierno que piense con la cabeza y vea la rentabilidad de tener las lineras convencionales con unas velocidades comerciales? sobre todo competitivas con la carretera, y no tanto dineral invertido en el AVE.
Aqui dejo otra fotografia para que vean el estado de la via.

Que razón llevas!!! hace unos meses observé horarios de esta línea años atrás (creo que eran de los años 80 o finales de los 70) y el tramo Puertollano-Cabeza del Buey, que en la actualidad el tren más veloz tarda 1 h. 37 min. (en rara ocasión viene puntual). En esos tiempo tardaba en hacer este mismo trazado alrededor de 1 h. 20 min. No entiendo sinceramente como se puede permitir esto, te ponen de escusa que la línea es deficitaria y cuentos. Pero la realidad es que si su estado fuese óptimo habría una mayor demanda y sobretodo un mayor tráfico de mercancías. Ya si hablamos del tramo Almorchón - Castuera... Que en uno de sus últimos convenios con renfe, hablaba la Junta que con la reparación de este tramo los trenes tardarían unos 15 min menos en hacer este trayecto... vamos la mitad de tiempo de lo que tarda en la actualidad. Pero bueno, se seguirá invirtiendo en el AVE...

Las fotos de la vía que pone el compañero 597 del tramo Almorchón-Castuera, no muestran lo peor. Se ven traviesas de madera nuevas, al menos.
En una de mis últimas visitas por la zona hice algunas, que es mejor que guarde celosamente y no enseñe, para no crear una alarma social, que es lo que faltaba...

De fechas anteriores, ya que hace mucho que no voy por allí y no se si habrán hecho algo, tengo algunas del tramo Belalcázar-Guadalmez, con las bibloque alternas ya instaladas (rehabilitación progresiva) que, lo que hacen realmente es duplicar el vano entre traviesas, poque las de madera que dejaron en muchísimos casos, estaban tan hechas papilla que era como si no estuvieran.

Un saludo.

Voy a poner a continuación unas fotos que recientemente he hecho en Algodor:

Antonioe escribió:

Voy a poner a continuación unas fotos que recientemente he hecho en Algodor:

Bonito lugar, lo que pasa es que ahora el material apartado se encuentra en La Sagra. Al menos antes habían cosas que afotar jeje.

Buenas noches. A continuación cuelgo unas fotos de un documento de Renfe del año 1962. El documento trata sobre la creación de los trenes omnibús Cabeza del Buey - Mérida y viceversa, y Cabeza del Buey a Almorchón y viceversa.
(Si a alguien le molesta que suba estas fotos no tiene más que decírmelo por privado y las borraré.) Decidme también si alguna foto se ve mal y la repito.

Saludos!

Excelentes documentos y, de gran valor histórico. Gracias por enseñarlos. Entran dentro de la categoría de lo que yo llamo "fetiches ferroviarios".

¿Por qué habría de molestarle a alguien el que subas tales documentos?

Un saludo.

Buenas tardes a todos. No sé si es en este hilo donde se pidió, si es aquí he acertado y si no, pues es una foto interesante que creo, merece estar en el hilo.

Se pidió una foto de la antigua estación de Cabeza del Buey, diferente a la actual. Pues bien, he removido bastante hasta encontrar una foto de ella. La foto no es de gran calidad, pero mejor eso que nada.

Publico dos fotografías: de la antigua estación y de la nueva.

La foto antigua corresponde al libro "Historia de Cabeza del Buey", escrito por Vicente Serrano Naharro y José Luis González de Murillo; y la foto actual es mía, hecha en agosto del 2013.

Espero que os guste y a aquel que haya pedido la foto le haya servido.

¡Saludos!

Gracias por las fotos, especialmente por la del libro de Vicente Serrano. El antiguo edificio de Cabeza del Buey, sin duda era más "ferroviario" que el actual, aunque seguro que este último es más funcional.

La única foto que había visto recientemente del antiguo edificio es, con parecidos parámetros de calidad que la que has subido, la que aparece en el libro de Juan Pedro Esteve García, "El Ferrocarril Madrid-Ciudad Real-Badajoz" cuya autoría corresponde a José Antonio Gómez Martínez y en la que se ve la fachada por el lado de las vías.

El edificio es gemelo al de Caracollera y al de Guadalmez-Los Pedroches (este último con dos puertas/ventanas menos) y en los últimos años estuvo pintado de rojo.

Un saludo a todos.

Como ya dije, voy subiendo fotos poco a poco, espero que os gusten...

Saludos!

tomaso escribió:

Yo tengo diapositivas del "Talgo Conquistadores" en Castuera, Quintana de la Serena y Campanario,eso si tendria que ponerme a buscarlas y posteriormente escanearlas para poder tenerlas en el ordenador y mostrarlas.
En cuanto pueda las trato de localizar.

Un saludo.

Por favor no olvides enseñarnos esas fotos del Talgo III Conquistadores.
Un saludo.

DL500 escribió:

tomaso escribió:

Yo tengo diapositivas del "Talgo Conquistadores" en Castuera, Quintana de la Serena y Campanario,eso si tendria que ponerme a buscarlas y posteriormente escanearlas para poder tenerlas en el ordenador y mostrarlas.
En cuanto pueda las trato de localizar.

Un saludo.

Por favor no olvides enseñarnos esas fotos del Talgo III Conquistadores.
Un saludo.

+1

Saludos:

He leído esta noticia y me ha alegrado muchisimo. http://www.europapress.es/extremadura/noticia-parlamento-europeo-incluye-corredor-ferroviario-mercancias-sines-badajoz-proyectos-prioritarios-20131121120224.html

¿Es posible que en un corto periodo de tiempo (2020) tengamos la línea reparada y electrificada de Puertollano a Badajoz? En mi opinión me parece un sueño...

El Parlamento Europeo ha incluido entre los diez proyectos prioritarios el corredor ferroviario de mercancías Sines-Badajoz-Madrid y la plataforma logística de Badajoz, dentro del reglamento 'Conectar Europa' que se dotará con 30.000 millones de euros.

El director general de Acción Exterior del Gobierno de Extremadura, Enrique Barrasa, ha calificado de "extraordinaria noticia" este acuerdo, aprobado hace dos días por el Parlamento Europeo, durante la inauguración de las jornadas sobre el Corredor de Innovación Logística Sines-Badajoz que se celebran en la capital pacense.

Extremadura y el Gobierno de España trabajarán conjuntamente con Portugal a partir del 2014 para desarrollar "cuanto antes" las infraestructuras que permitan que esta conexión ferroviaria "de altas prestaciones" sea una realidad, según Barrasa.

Este corredor permitirá a la comunidad extremeña aprovechar las oportunidades que ofrece el puerto de Sines, que está llamado a ser "uno de los más importantes de Europa en los próximos años".

Será sobre todo una oportunidad "extraordinaria" para las exportaciones extremeñas, y concretamente para Badajoz, que albergará la plataforma logística.

El paquete europeo, que también incluye al corredor Mediterráneo, está dotado con 30.000 millones de euros, que se repartirán en las distintas convocatorias entre los proyectos que vayan presentado los Estados miembros sobre infraestructuras concretas, ha explicado.

La plataforma logística de Badajoz se verá "reforzada" con este corredor prioritario, ya que recibirá fondos europeos, según el director general de Acción Exterior.

Las jornadas sobre el Corredor de Innovación Logística Sines-Badajoz, se celebran en el marco de la feria hispanoportuguesa Fehispor, que ha comenzado este jueves en la Institución Ferial de Badajoz (Ifeba) de la capital pacense.

creo recordar que fuy yo quien solicite la foto del edificio antiguo de Cabeza del Buey..muchas gracias por compartirla y enriquecer este hilo con tus aportaciones..