FC. Linares Baeza-Almeria y Moreda-Granada.

[pacheco]

Generalife333 escribió:

La verdad es que el rugir de estas locomotoras en esta subida debía de ser increíble no???

Lo que me extraña es no verlas en mando múltiple. ¿ Es que no necesitaban esto por que eran muy potentes o es que no tenían mando múltiple?

Es que jamás he visto estas así. Gran curiosidad la mía.

Saludos

P.D. De nuevo gracias Pacheco

Generalife333 te puedo garantizar que el rugido de los motores Maybach de las 2000T lo podias escuchar a kilometros de distancia, sobre todo en las fuertes subidas, recuerdo estar apostado esperando su presencia para poder fotografiar la composición en PEDRO MARTINEZ, y escucharla a varios kilometros antes de la llegada al punto donde yo me encontraba, te ponia los bellos de punta, y aún más cuando divisabas su presencia. Todo un espectáculo.
No llevaban mando múltiple. Saludos.

Generalife333 escribió:

La verdad es que el rugir de estas locomotoras en esta subida debía de ser increíble no???

Lo que me extraña es no verlas en mando múltiple. ¿ Es que no necesitaban esto por que eran muy potentes o es que no tenían mando múltiple?

Es que jamás he visto estas así. Gran curiosidad la mía.

Saludos

P.D. De nuevo gracias Pacheco

Generalife333, has de pensar que un coche de estos del Talgo III con pasaje y todo no pesará mas de 19T a mucho estirar, es facil deducir que aun que llevara una composición muy larga de por ejmplo 20 coches estamos hablando de un máximo de unas 380T como mucho, si a esto le sumas que tiene menos rozamientos que un tren convencional ( un locomotora y seis coches convencionales tendrían mas ejes que los 20 coches Talgo), es facil deducir que la locomotora no va muy forzada.

Saludos

GALPER54 escribió:

Generalife333 escribió:

La verdad es que el rugir de estas locomotoras en esta subida debía de ser increíble no???

Lo que me extraña es no verlas en mando múltiple. ¿ Es que no necesitaban esto por que eran muy potentes o es que no tenían mando múltiple?

Es que jamás he visto estas así. Gran curiosidad la mía.

Saludos

P.D. De nuevo gracias Pacheco

Generalife333, has de pensar que un coche de estos del Talgo III con pasaje y todo no pesará mas de 19T a mucho estirar, es facil deducir que aun que llevara una composición muy larga de por ejmplo 20 coches estamos hablando de un máximo de unas 380T como mucho, si a esto le sumas que tiene menos rozamientos que un tren convencional ( un locomotora y seis coches convencionales tendrían mas ejes que los 20 coches Talgo), es facil deducir que la locomotora no va muy forzada.

Saludos

Muchas gracias por la aclaración Galper54. No había razonado eso. Tampoco lo sabía.
Como decía el gran Andreu Buenafuente. No te acostarás sin saber dos o tres cosas más !!!

Muchas gracias

pacheco escribió:

Aqui tenemos uno de de los escasos testimonios gráficos de la presencia de locomotoras 3000T (353) en la linea de LINARES-ALMERIA. En la imagen una 353 sin identificar arrasta el TALGO III ALMERIA-GRANADA-MADRID en la curva del Gobernador existente en el Trayecto MOREDA-PEDRO MARTINEZ en una fecha por concretar. Foto Archivo Histórico Ferroviario. FFE.

Qué pasada!!!, no sabía que por esta línea alguna vez rodaron las 3000T...ya me desengaño con la foto. Pero, debía ser algo "especial" ¿no?, en el sentido de que no hubieran disponibles 2000T. No sé si por esos años se realizaba la tracción eléctrica Madrid-Linares..diría que no, claro.

Un saludo,
Jaro

pacheco escribió:

Generalife333 escribió:

La verdad es que el rugir de estas locomotoras en esta subida debía de ser increíble no???

Lo que me extraña es no verlas en mando múltiple. ¿ Es que no necesitaban esto por que eran muy potentes o es que no tenían mando múltiple?

Es que jamás he visto estas así. Gran curiosidad la mía.

Saludos

P.D. De nuevo gracias Pacheco

Generalife333 te puedo garantizar que el rugido de los motores Maybach de las 2000T lo podias escuchar a kilometros de distancia, sobre todo en las fuertes subidas, recuerdo estar apostado esperando su presencia para poder fotografiar la composición en PEDRO MARTINEZ, y escucharla a varios kilometros antes de la llegada al punto donde yo me encontraba, te ponia los bellos de punta, y aún más cuando divisabas su presencia. Todo un espectáculo.
No llevaban mando múltiple. Saludos.

Este pasaba por mi estación y desde que salía de Fonelas ya lo estabas oyendo, por cierto las casetas que salen en esta foto las derribé yo cuando estuvimos haciendo explanación y cambio de un tramo de la general que pena me dio tirar estas casetas para mi forman parte del mundo de la via y mas pena cuando han tirado las de mi estación de huelago...

[pacheco]

MD 599 ALMERIA-SEVILLA, en las proximidades de ALBOLOTE. Diciembre 2013.

[pacheco]

Estación de FIÑANA.

[pacheco]

Estación de IZNALLOZ.

Hola. ¿Sigue yendo a Almería el coche Arco de refuerzo con el Talgo? Tenia entendido que pasaba viernes y domingos pero no lo vi el otro día...
Gracias

[pacheco]

MD 599 ALMERIA-SEVILLA en las proximidades de la estación de ALBOLOTE. Noviembre 2013

[pacheco]

IZNALLOZ vista de la población desde la via lado Sur. Foto: Jose Luis Gonzalez.

por que será querido amigo pacheco que me suena tanto este tramo???

[pacheco]

ismaelretrovias escribió:

:D por que será querido amigo pacheco que me suena tanto este tramo???

Ya lo creo amigo Ismael. Un duro y prolongado verano. Saludos.

[pacheco]

Estación de PIÑAR. Diciembre 2013.

[pacheco]

Estación de FIÑANA.

Me han comentado que el talgo Almeria Madrid en su parada en la estacion de Jodar el coche que lleva lo han grafiteado.

[pacheco]

La desaparecida estación de QUESADA, antes de ser derruida a mediados de los años 80, situada en el p.k 61+920 entre las estaciones de LOS PROPIOS Y CAZORLA y LARVA.
Foto: Juan Manuel Ortega a traves de fb. Marcha a la Vista.

buena foto Pacheco cuando quise ver esta estacion ya no estaba.

[pacheco]

Antoniosantaelena escribió:

buena foto Pacheco cuando quise ver esta estacion ya no estaba.

Una vez derruida se construyó un pequeño apeadero que hoy en dia ni siquiera existe. Saludos.

[pacheco]

Estación de GRANADA punto final de la linea LINARES B-MOREDA-GRANADA, previsiblemente a partir de este año comienzan las obras de transformación de esta terminal para la acogida del AVE.