FC. CARCAGENTE-GANDÍA-DÉNIA

Aquí os abro este hilo para que conozcáis y colaboréis en la mediada de lo posible a poner información o fotos sobre esta línea.
La línea del Tranvia de Carcagente a Denia (por Gandia), que se abrió en el año 1864 y cerraron servicio en el 1969, nada ni menos que 105 años a durado esta línea. Espero que les gusten.


PKm Estación
0 Carcagente
8,9 La Barraca (apeadero)
10,5 Aguas Vivas
16,5 Simat de Valldigna
19,9 Tabernes de Valldigna
25,7 Jaraco
28,7 Jeresa (apeadero)
35 Gandia – enlace con el Alcoy al puerto de Gandia (B)
42,7 Oliva
52,3 Molinell -apeadero
56,3 Vergel
60,8 Palmar-Denia
65,5 Denia-enlace con el Ferrocarril estratégico y Secundario de Alicante (ESA) (A)(C)

https://www.spanishrailway.com/tranvia- ... or-gandia/ Por Juan Peris Torner

[pacheco]

Estación y depósito de CARCAGENTE, año 1962. Sin datos de autor

[pacheco]

Locomotora nº 26 maniobrando para acoplarse en cabeza de un mercancias, mientras el automotor Billard aguarda su salida con destino a Carcagente.
Estación de DENIA, año 1962

[pacheco]

Mini-reportaje acerca de este ferrocarril.

Fue el primer tranvía de vía métrica de España y el próximo 7 de febrero cumplirá 150 años. Aunque ya no exista al menos que no caiga en el olvido. Es el mítico Carcagente-Gandia, el tranvía a tracción animal entre los naranjos.

http://www.riberaexpress.es/2014/01/18/el-trenet-carcaixent-denia-faria-en-febrer-150-anys/

http://www.spanishrailway.com/2012/05/21/tranvia-de-carcagente-a-denia-por-gandia/

[pacheco]

tranvialaloma escribió:

Fue el primer tranvía de vía métrica de España y el próximo 7 de febrero cumplirá 150 años. Aunque ya no exista al menos que no caiga en el olvido. Es el mítico Carcagente-Gandia, el tranvía a tracción animal entre los naranjos.

http://www.riberaexpress.es/2014/01/18/el-trenet-carcaixent-denia-faria-en-febrer-150-anys/

http://www.spanishrailway.com/2012/05/21/tranvia-de-carcagente-a-denia-por-gandia/

tranvialaloma tenemos ya un hilo abierto en el FORO relativo a este ferrocarril, se procede a la unificación de los mismos con el objeto de evitar duplicidades.
Un saludo

[pacheco]

A propósito:

Mi modesto homenaje a este sesquicentenario:

http://historiastren.blogspot.com.es/20 ... o-del.html

Salud

Juanjo Olaizola

[pacheco]

Locomotora nº 1 de tanque envolvente tipo 2-2-0-ST del FC. CARCAGENTE-DENIA construida por Black Hawtorn en 1881 con nº de fábrica 618. Esta locomotora se diferenciaba del resto de las 5 restantes que conformaban la serie por el sobre deposito que se le colocó encima del tanque tipo albarda cuyo objeto no era otro que el de poder aumentar la capacidad de carga del agua de dicho tanque. Esta mejora no prosperó en el resto de la serie. Milagrosamente este mismo ejemplar junto a la locomotora nº 4 de este mismo ferrocarril se "conservan" en Industrias López Soriano de Zaragoza.

[pacheco]

Vista aerea de las instalaciones ferroviarias de Carcagente, en primer lugar la estación de RENFE y en el margen derecho la de via metrica de donde partia la linea hacia Gandia y Denia. Años 60.

Los últimos restos que quedan del tramway-ferrocarril en Carcagente. Lo único que queda es el cocheron de locomotoras, reconvertido en polideportivo municipal y bautizado con el nombre de "FEVE". Vista del mismo cocherón a tamaño completo y del entorno donde se situaba la estación y playa de vias. Fotos tomadas de ayer mismo.

Saludos.

[pacheco]

tranvialaloma escribió:

Los últimos restos que quedan del tramway-ferrocarril en Carcagente. Lo único que queda es el cocheron de locomotoras, reconvertido en polideportivo municipal y bautizado con el nombre de "FEVE". Vista del mismo cocherón a tamaño completo y del entorno donde se situaba la estación y playa de vias. Fotos tomadas de ayer mismo.

Saludos.

tranvialaloma es increible el gran cambio urbanistico que ha sufrido esta zona, cuando visité por primera vez este lugar en 1983, solo quedaba en pie el viejo torreón de la estación y el cocherón de las locomotoras todo ello rodeado de un enorme solar al que se podia acceder sin dificultad, aun pude ver el viejo foso de la placa giratoria de las locomotoras pero ningun resto de material o de carriles. Aqui expongo un par de imágenes donde se puede contemplar el antes y después de estas instalaciones.
Un saludo.

Magnifico e ilustrativo enlace Pacheco. Es una lástima que el Ayuntamniento no haya dedicado siquiera una placa al tramway-ferrocarril que cambió la história de todo un pueblo. ¿Sabrá el Ayuntamiento que 2 de las locomotoras Black Hawtorn se encuentra en la chatarrería Lopez Soriano de Zaragoza?. Y yo me pregunto...¿tal es de despropósito y desproporcionado lo que pide tal industrial por vender sus locomotoras que despúes de 40 años siguen todas ahí sin venderse ni una?.

Saludos.

[pacheco]

tranvialaloma escribió:

Magnifico e ilustrativo enlace Pacheco. Es una lástima que el Ayuntamniento no haya dedicado siquiera una placa al tramway-ferrocarril que cambió la história de todo un pueblo. ¿Sabrá el Ayuntamiento que 2 de las locomotoras Black Hawtorn se encuentra en la chatarrería Lopez Soriano de Zaragoza?. Y yo me pregunto...¿tal es de despropósito y desproporcionado lo que pide tal industrial por vender sus locomotoras que despúes de 40 años siguen todas ahí sin venderse ni una?.

Saludos.

Cierto tranvialaloma, es inadmisible que el Ayuntamiento no haya dedicado ni una miserable placa para recordar el paso del ferrocarril por la localidad y más incluso al tratarse del primero de via metrica construido en España.
En cuanto a las dos Black Hawtorn que se encuentran en la chatarreria de López Soriano dudo mucho que este Consistorio hiciese la minima gestión para traer de nuevo a una de ellas a su antiguo lugar de origen para exponerla en alguna zona próxima a la extinta estación de Ferrocarril, en este sentido las localidades de ALCOY y GANDIA si acertaron de pleno preservando dos ejemplares de las 131T pertenecientes al FC.ALCOY-GANDIA construidas por Beyer Peacock.
En los primeros años 70 la mayor parte de este material se encontraba apartado esperando desguace en los terrenos de la estación de CARCAGENTE : locomotoras, vagones, coches de viajeros. . . circunstancia que podia haber aprovechado el Ayuntamiento para gestionar la cesión de alguna de estas locomotoras, bien una 2-2-0ST Black Hawtorn o algunas de las 030T construidas por Soc. Franco-Belge o Valére Mabille, pero lamentablemente no pudo ser. Si hubiese empeño y un poco de voluntad cultural aún se podria conseguir.
Saludos.

[pacheco]

BILLARD procedente de GANDIA realizando su entrada en CARCAGENTE. Años 60

[pacheco]

Mapa con el trazado de la linea.

El automotor "Zaragoza" WMG 4 en Carcagente, en enero de 1960. (Del libro AUTOMOTORES ESPAÑOLES, de Javier Aranguren)

WMG 4 en Carcagente, enero 1960 (Foto: AUTOMOTORES ESPAÑOLES, de Javier Aranguren)

Saludos
luisignacio

[pacheco]

luisignacio escribió:

El automotor "Zaragoza" WMG 4 en Carcagente, en enero de 1960. (Del libro AUTOMOTORES ESPAÑOLES, de Javier Aranguren)

El adjunto CD WMG 4 en Carcagente 1-1960 (Aut Esp).jpg ya no está disponible

Saludos
luisignacio

En total fueron 2 autovias "Zaragoza" los adquiridos por el FC. CARCAGENTE-DENIA, construidos por Carde y Escoriaza en Zaragoza y numerados en la Compañia como WMG3 y WMG4.
Respecto a los mismos Vicent Ferrer nos comenta en su magnifico libro "DEL TRAMWAY AL FERROCARRIL" una curiosa anécdota acerca de la llegada de estos autovias a este ferrocarril en la decada de los años 30, y es que cuando llegó el primero de ellos a Denia para inaugurar el servicio, el presidente de la Compañia en presencia de los demás directivos tuvo la ocurrencia de agacharse y mirar por debajo del vehiculo para ver si podia ver los diamantes que llevaba, dado el elevado precio que la compañia tuvo que pagar por el mismo, 180.000 pesetas de la época.

[pacheco]

CARCAGENTE. Paso a Nivel.

pacheco escribió:

luisignacio escribió:

El automotor "Zaragoza" WMG 4 en Carcagente, en enero de 1960. (Del libro AUTOMOTORES ESPAÑOLES, de Javier Aranguren)

CD WMG 4 en Carcagente 1-1960 (Aut Esp).jpg

Saludos
luisignacio

En total fueron 2 autovias "Zaragoza" los adquiridos por el FC. CARCAGENTE-DENIA, construidos por Carde y Escoriaza en Zaragoza y numerados en la Compañia como WMG3 y WMG4.
Respecto a los mismos Vicent Ferrer nos comenta en su magnifico libro "DEL TRAMWAY AL FERROCARRIL" una curiosa anécdota acerca de la llegada de estos autovias a este ferrocarril en la decada de los años 30, y es que cuando llegó el primero de ellos a Denia para inaugurar el servicio, el presidente de la Compañia en presencia de los demás directivos tuvo la ocurrencia de agacharse y mirar por debajo del vehiculo para ver si podia ver los diamantes que llevaba, dado el elevado precio que la compañia tuvo que pagar por el mismo, 180.000 pesetas de la época.

Que colores llevaba el autovia?