ALCOS FOREVER

pacheco escribió:

2103 esperando cruce en la estación de LA RODA DE ANDALUCIA. Año 1995.

Hola, buenas noches.
Esta locomotora estuvo involucrada en un incidente-accidente en la estación de Linares-Baeza allá por el '84 u '85.
Durante la maniobra de segregación/formación del expreso Granada-Madrid/Sevilla (un invento de los políticos de la época) chocó con cierta violencia con una 276 estacionada en una topera (titular del expreso esperando hacer la maniobra de acoplamiento) con todas las luces apagadas.
De resultado del "topetazo" los diputados autonómicos fueros despertados y desalojados de sus camas y/o literas (la maniobra se realizaba con un coche-cama y otro literas), la 276 quedó inútil por que se fundieron y/o desconectaron los fusibles, la 2100 salió peor parada ya que el testero se desprendió completamente.
En cuanto al personal de conducción, la pareja de la de la 276 salió con algún golpe y magulladuras al ser pillada en el pasillo de la locomotora (estaban cambiando de cabina); la pareja de la diesel se llevó la peor parte, el maquinista con un brazo roto y una fuerte contusión en la cabeza, el ayudante (compañero de promoción) un brazo roto, un par de costillas hundidas y una contusión en la cabeza.
Evidentemente se pasó a visitarlo por el hospital y se le llevó algo para animarlo (una botella de coñac 103, por supuesto).
No veáis la "mala follá" que se gastan los granainos.
Saludicos.
José Manuel.
P. D. ¿Os imagináis que a un recien nacido se le regale una baraja? (Para que vaya practicando con su padre, decían)

[pacheco]

Ciertamente y después del incidente de la 2103 comentado por frospel, no es de extrañar que estas locomotoras sufrieran todo tipo de incidentes a lo largo de su ajetreada carrera, en esta imagen que adjunto se puede ver de nuevo la 2103 en un descarrilamento que sufrió en el mes de Marzo de 1996 cuando circulaba aislada desde GRANADA a LINARES BAEZA en el trayecto de ALBOLOTE a DEIFONTES, muy cerca de CALICASAS, en ella podemos ver las labores de encarrilamiento de la misma y el tren de Socorro del depósito de Granada remolcado por la 319-235 con el personal de Talleres.
Curiosamente una vez que fué de nuevo encarrilada y cuando circulaba remolcada hacia los talleres de Granada volvió a descarrilar en los cambios de salida de la estación de Albolote, este incidente supuso el final de su carrera, ya que fué apartada definitivante en una via sin servicio de dichos talleres y canibalizada durante varios años para servir de repuestos al resto de la serie que aún se mantenian en servicio, finalmente fué desguazada junto a otras locomotoras ALCO. Triste final para una veterana de este calibre.

[pacheco]

1615 en el interior de los talleres de Sevilla Santa Justa. Año 1977.

pacheco escribió:

1615 en el interior de los talleres de Sevilla Santa Justa. Año 1977.

Seguramente en ese momento ya estaba dada de baja, parece que esta sin los motores de traccion....

Un saludo

[pacheco]

BB3600 escribió:

pacheco escribió:

1615 en el interior de los talleres de Sevilla Santa Justa. Año 1977.

Seguramente en ese momento ya estaba dada de baja, parece que esta sin los motores de traccion....

Un saludo

Esta locomotora se hallaba en los talleres de Sevilla Sta.Justa en Noviembre de 1977 sometida a una "gran reparación" , solo a falta de terminar de montar el motor, cuando llegó la orden de baja dada por RENFE. De no ser asi la 1615 hubiese quedado en perfecto estado de marcha sin embargo estuvo a punto de ser desguazada al igual que otras de la misma serie (1605-1607-1609-1612-1613)
El autor de esta foto escribió una carta a la revista VIA LIBRE haciendo notar la singularidad de esta locomotora y la necesidad de preservarla. Sacada del interior de los talleres, en un mágnifico estado, permaneció durante mucho tiempo en las instalaciones exteriores de los mismos donde fué tomada esta foto en Marzo de 1978.
Posteriormente fué rescatada por el Museo de Delicias, llegando al mismo en una situación bastante deplorable, desconozco si llegó desprovista de sus motores de tracción.
Saludos.

pacheco escribió:

BB3600 escribió:

pacheco escribió:

1615 en el interior de los talleres de Sevilla Santa Justa. Año 1977.

Seguramente en ese momento ya estaba dada de baja, parece que esta sin los motores de traccion....

Un saludo

Esta locomotora se hallaba en los talleres de Sevilla Sta.Justa en Noviembre de 1977 sometida a una "gran reparación" , solo a falta de terminar de montar el motor, cuando llegó la orden de baja dada por RENFE. De no ser asi la 1615 hubiese quedado en perfecto estado de marcha sin embargo estuvo a punto de ser desguazada al igual que otras de la misma serie (1605-1607-1609-1612-1613)
El autor de esta foto escribió una carta a la revista VIA LIBRE haciendo notar la singularidad de esta locomotora y la necesidad de preservarla. Sacada del interior de los talleres, en un mágnifico estado, permaneció durante mucho tiempo en las instalaciones exteriores de los mismos donde fué tomada esta foto en Marzo de 1978.
Posteriormente fué rescatada por el Museo de Delicias, llegando al mismo en una situación bastante deplorable, desconozco si llegó desprovista de sus motores de tracción.
Saludos.

El motor diesel 244F ,muy probablemente el unico que quede en la peninsula, lo llevaba entonces y hoy día aun lo conserva. De lo que si carece, y estoy seguro que tambien carecia cuando se traslado a Madrid en 1978, es de los 6 motores electricos de tracción. Por eso comentaba lo de la foto, pues me parece ver mucho hueco entre las ruedas, como si ahi ya se los hubiesen extraido.

Gracias y un saludo

[pacheco]

1615 en su actual ubicación. MADRID DELICIAS 2009.

pacheco escribió:

2153 MADRID CHAMARTIN. 28-10-1988

Evocadora y espectacular imagen Pacheco, pues uno de los trabajos habituales de las 321 eran el trasiego de trenes vacíos de viajeros entre Fuencarral y Chamartín. Recuerdo la ilusión que me hacía de niño aprovechar cualquier viaje a Madrid de mi familia para visitar Chamartín y así, poder disfrutar de la enorme variedad de locomotoras que nunca veíamos por el sur-este español, como era el caso de las ALCo o las 251. Era un placer poder bajar a los andenes a ver trenes, y encontrarte con todo un largo Rápido o Estrella en formación, normalmente con una 321 ronroneando; todavía recuerdo una de ellas, estacionada junto con un largo tren de 8.000s Estrella justo en el momento en que acababa de llegar desde Fuencarral, con la puerta de la sala de máquinas abierta mostrando su grisáceo y enorme motor oscurecido por la grasa y el humo... Ese olor y sonido no se me olvidarán jamás.

Sin duda aquello era un mundo de sonidos, olores y colores que embriagaba los sentidos y te hacía más y más adicto al mundo del ferrocarril. Cuánto echo de menos aquél AMBIENTE

Saludos

[pacheco]

GM333 escribió:

pacheco escribió:

2153 MADRID CHAMARTIN. 28-10-1988

Evocadora y espectacular imagen Pacheco, pues uno de los trabajos habituales de las 321 eran el trasiego de trenes vacíos de viajeros entre Fuencarral y Chamartín. Recuerdo la ilusión que me hacía de niño aprovechar cualquier viaje a Madrid de mi familia para visitar Chamartín y así, poder disfrutar de la enorme variedad de locomotoras que nunca veíamos por el sur-este español, como era el caso de las ALCo o las 251. Era un placer poder bajar a los andenes a ver trenes, y encontrarte con todo un largo Rápido o Estrella en formación, normalmente con una 321 ronroneando; todavía recuerdo una de ellas, estacionada junto con un largo tren de 8.000s Estrella justo en el momento en que acababa de llegar desde Fuencarral, con la puerta de la sala de máquinas abierta mostrando su grisáceo y enorme motor oscurecido por la grasa y el humo... Ese olor y sonido no se me olvidarán jamás.

Sin duda aquello era un mundo de sonidos, olores y colores que embriagaba los sentidos y te hacía más y más adicto al mundo del ferrocarril. Cuánto echo de menos aquél AMBIENTE

Saludos

Asi es GM333, imaginate para los que vivimos de pleno aquella fantástica época de sonidos y colores, hasta la fecha no he encontrado nada mejor. Saludos.

pacheco escribió:

Asi es GM333, imaginate para los que vivimos de pleno aquella fantástica época de sonidos y colores, hasta la fecha no he encontrado nada mejor. Saludos.

¿Mejor? Ni lo sueñes; con encontrar algo similar ya iríamos aviados, como dicen por aquí.

Saludos

[pacheco]

GM333 escribió:

pacheco escribió:

Asi es GM333, imaginate para los que vivimos de pleno aquella fantástica época de sonidos y colores, hasta la fecha no he encontrado nada mejor. Saludos.

¿Mejor? Ni lo sueñes; con encontrar algo similar ya iríamos aviados, como dicen por aquí.

Saludos

GM333 afortunadamente nos quedan videos, fotos, y las vivencias personales que hemos ido recogiendo a través de los numerosos testimonios personales que nuestros compañeros han ido exponiendo en diversos hilos de nuestro foro, una época imprescindible, inolvidable y digna de estudio para llegar a entender lo que es el ferrocarril de hoy en dia.
Saludos.

[pacheco]

2103 a la espera de un cruce en la estación de CASARICHE. Linea CORDOBA-MALAGA. Año 1995.

Pacheco creo que te va a gustar este video puro ALCO en Linares saludos INDALTRENSA

[pacheco]

indaltrensa escribió:

Pacheco creo que te va a gustar este video puro ALCO en Linares saludos INDALTRENSA

Por supuesto que si amigo indaltrensa, un video que rebosa nostalgia 100%, tanto por el material ALCO que aparece en el mismo, como por el gran nudo ferroviario que fué antaño la estación de Linares Baeza. Una verdadera joya. MUCHAS GRACIAS.
Saludos.

¿Alguien tiene información de los motivos del desguace de la 2137, desaparecida a principios de los años 80?

[pacheco]

JLFG escribió:

¿Alguien tiene información de los motivos del desguace de la 2137, desaparecida a principios de los años 80?

Fué dada de baja el 14 de Noviembre de 1983, con toda seguridad por accidente, desconociendo el lugar donde se produjo y las causas del mismo.

pacheco escribió:

JLFG escribió:

¿Alguien tiene información de los motivos del desguace de la 2137, desaparecida a principios de los años 80?

Fué dada de baja el 14 de Noviembre de 1983, con toda seguridad por accidente, desconociendo el lugar donde se produjo y las causas del mismo.

14/11/83 la 2137 al descarrilar en la línea de Cuenca y caer por un terraplén.

Fuente Las Alcos Ibericas


Sdos.

Como continuación al documento publicado en la pag. 180 de Alcos Forever, sobre la 1615, hoy os pongo el documento en el que figura la fecha de baja en la Red de la citada 1615. Un saludo Luque.

[pacheco]

2111 en los talleres de SEVILLA STA. JUSTA. Años 90.

251009 escribió:

pacheco escribió:

JLFG escribió:

¿Alguien tiene información de los motivos del desguace de la 2137, desaparecida a principios de los años 80?

Fué dada de baja el 14 de Noviembre de 1983, con toda seguridad por accidente, desconociendo el lugar donde se produjo y las causas del mismo.

14/11/83 la 2137 al descarrilar en la línea de Cuenca y caer por un terraplén.

Fuente Las Alcos Ibericas


Sdos.

¡Buenas noches!...y aquí yo adjunto la única foto que conozco del accidente tomada al día siguiente. Un saludo. Juan. P.D.: La foto está sacada de uno de los especiales sobre las ALCO publicados por la revista "Maquetrén".