Estación Madrid-Delicias

y cantariais al unisono..soldados valerosos..del arma de ingenieros. cantemos a la patria..
espero no estar ensuciando el hilo con anecdotas personsles.si es asi ruego sepais perdonar.
por mi parte sigamos con Madrid Delicias.

saludos .

Que tal Llerita. Yo si que me acuerdo de la maqueta. Soy Rafael del Olmo y ahora trabajo en el museo del ferrocarril, el cual era y es la estación a la que hace referencia el hilo. Un saludo.

encantado de volver a verte..compañero de fatigas..que buenos ratos pasamos juntos en la maqueta..y tu ayuda fue genial..nos vemos amigo mio!!

Disculpad por continuar desviando algo el hilo.

Yo durante el servicio militar, tras realizar el campamento en el CIR de Cáceres (1º reemplazo 1.990), pasé algunos días en el Regimiento de Zapadores de Cuatro Vientos.

Recuerdo perfectamente a los soldados con uniforme azul y su característica insignia dorada con una locomotora de vapor. Nos llevaron allí para realizar unas pruebas, aunque la mayor parte del día lo pasábamos en la cantina . Me encantó la pequeña estación y el ambiente que por allí se respiraba. Durante aquellos días no pude evitar fantasear en terminar allí el año de mili, pero claro, no era mi destino final desgraciadamente. Creo que poco después se desmanteló todo aquello, una verdadera lástima.

Unas dudas que siempre he tenido, que seguro Luque o llerita73 me aclararan:

- ¿Cómo era el proceso de admisión para el voluntariado en estos regimientos de Fuencarral y Cuatro Vientos? ¿Era acceso libre, o se realizaban pruebas de admisión?
- Según tengo entendido, la última promoción en ser transferida a RENFE fue la 45ª de 1.985. Después se interrumpió el acceso directo ¿Es así?
- Hasta la referida promoción ¿el 100% de los que finalizaban la formación militar, se incorporaban a RENFE automáticamente?

Gracias

Buenas aqui aporto mi granito un par de planos

Raor escribió:

Disculpad por continuar desviando algo el hilo.

Yo durante el servicio militar, tras realizar el campamento en el CIR de Cáceres (1º reemplazo 1.990), pasé algunos días en el Regimiento de Zapadores de Cuatro Vientos.

Recuerdo perfectamente a los soldados con uniforme azul y su característica insignia dorada con una locomotora de vapor. Nos llevaron allí para realizar unas pruebas, aunque la mayor parte del día lo pasábamos en la cantina . Me encantó la pequeña estación y el ambiente que por allí se respiraba. Durante aquellos días no pude evitar fantasear en terminar allí el año de mili, pero claro, no era mi destino final desgraciadamente. Creo que poco después se desmanteló todo aquello, una verdadera lástima.

Unas dudas que siempre he tenido, que seguro Luque o llerita73 me aclararan:

- ¿Cómo era el proceso de admisión para el voluntariado en estos regimientos de Fuencarral y Cuatro Vientos? ¿Era acceso libre, o se realizaban pruebas de admisión?
- Según tengo entendido, la última promoción en ser transferida a RENFE fue la 45ª de 1.985. Después se interrumpió el acceso directo ¿Es así?
- Hasta la referida promoción ¿el 100% de los que finalizaban la formación militar, se incorporaban a RENFE automáticamente?

Gracias

pues yo en mi caso me fui voluntario a reg fc num 14 en fuencarral.cuando.llegue y despues de la instruccion me quise apuntar para quedarme en renfe tras la pertinente preparacion..pero ya nos dijeron que tras la misma..a la calle. rafarenfe ya llevaba casi dos años alli cuando.le conocí.
las promociones que pasaban a renfe lo hacian por completo..aprobabas por las buenas..o a las malas. asi de sencillo.suspenso igual arresto o similar.y una vez licenciado..a tu destino.

llerita73 escribió:

Raor escribió:

Disculpad por continuar desviando algo el hilo.

Yo durante el servicio militar, tras realizar el campamento en el CIR de Cáceres (1º reemplazo 1.990), pasé algunos días en el Regimiento de Zapadores de Cuatro Vientos.

Recuerdo perfectamente a los soldados con uniforme azul y su característica insignia dorada con una locomotora de vapor. Nos llevaron allí para realizar unas pruebas, aunque la mayor parte del día lo pasábamos en la cantina . Me encantó la pequeña estación y el ambiente que por allí se respiraba. Durante aquellos días no pude evitar fantasear en terminar allí el año de mili, pero claro, no era mi destino final desgraciadamente. Creo que poco después se desmanteló todo aquello, una verdadera lástima.

Unas dudas que siempre he tenido, que seguro Luque o llerita73 me aclararan:

- ¿Cómo era el proceso de admisión para el voluntariado en estos regimientos de Fuencarral y Cuatro Vientos? ¿Era acceso libre, o se realizaban pruebas de admisión?
- Según tengo entendido, la última promoción en ser transferida a RENFE fue la 45ª de 1.985. Después se interrumpió el acceso directo ¿Es así?
- Hasta la referida promoción ¿el 100% de los que finalizaban la formación militar, se incorporaban a RENFE automáticamente?

Gracias

pues yo en mi caso me fui voluntario a reg fc num 14 en fuencarral.cuando.llegue y despues de la instruccion me quise apuntar para quedarme en renfe tras la pertinente preparacion..pero ya nos dijeron que tras la misma..a la calle. rafarenfe ya llevaba casi dos años alli cuando.le conocí.
las promociones que pasaban a renfe lo hacian por completo..aprobabas por las buenas..o a las malas. asi de sencillo.suspenso igual arresto o similar.y una vez licenciado..a tu destino.

Si desde el año 86 (con la 46ª) eliminaron la posibilidad de acceso directo a Renfe, en tu caso que eras del 92, lógicamente sería ya del todo imposible. Por cierto, debiste ser de los últimos en pasar por allí antes de transferirlo al regimiento de San Gregorio en Zaragoza. ¿Qué habrá quedado de las instalaciones militares de Fuencarral?
Mi duda se refiriere a cuál era la mecánica en el periodo previo. Sobre cómo se accedía al regimiento. Si simplemente apuntándose voluntario, o existía algún tipo de prueba de selección o condición previa.

Por cierto, en contrapartida por estos apuntes que se salen del motivo del hilo principal, adjunto toma del entorno de Delicias desde la antigua fábrica de El Aguila (año 1945):

dios mio que foton..la primera vez que vi Delicias fur precisamente desde ahi.pero a nivel del suelo, encaramado a la espalda de mi.padre! gracias por compartirla.

Hola Raor, respondiendo a tu pregunta, primero tenías que hechar la solicitud para ingreso en el regimiento, luego tenias que pasar pruebas físicas y psicotécnicas y por último si las pasabas te escalafonaban. Después de esto elegías o la rama de tracción o la rama de movimiento. En mi caso elegí la rama de tracción.

Algunas fotografías más del entorno de Delicias. Espero que os gusten:

- Toma aérea donde se puede observar el espectacular depósito con puente giratorio:

Delicias Deposito año 1961.jpg (68.18 KiB) Visto 2996 veces

- Inmediaciones de Delicias-Empalme:

eq001_FEVA0001_000012.jpg (107.66 KiB) Visto 2996 veces

- Línea paralela a la C/ Ramirez de Prado:

eq001_FEVA0001_000117.jpg (147.5 KiB) Visto 2996 veces

- Vista general:

Fotografía propiedad de Guillermo González Martín

- Trinchera vía acceso a Delicias C/ Ferrocarril (Año 1912) :

Delicias-Empalme; de ahí salían los primeros trenes de La Fresa con Mikado, furgón Dv 300 y tres Costas. Si señor.

...tremendo foton,el de delicias-empalme,con la niebla de la vaporosa,...
y ademas,buenos,..buenisimos recuerdos,de cuando salia el tren de la fresa,alla en el 85...con la mikado2111,..y la MZA1701...
yuno,muy especial,..cuando en una fria noche de febrero,o marzo,no recuerdo bien,alla por el 89,..un grupo de socios de la asociacion de madrid,estabamos esperando la llegada de la 242-2009,recien restaurada...creyendo que llegaba,..oyendo su silbato,a lo lejos,..cuando el factor que estaba en la estacion,nos dice,..que habia descarrilado en santa catalina...y nosotros,saliendo de lli,..mas rapidos que fernando alonso en el circuito de catalunya...jajaja..
buenos,..muy buenos recuerdos...
saludos muy nostalgicos!!

si recuerdo esa anecdota. por lo visto os plantasteis alli en menos que canta un gallo. que tiempos aquellos de la AAFM..cuando despues de cerrar el local,nos ibamos todos juntos,de cena.. o a la caza de trenes..

llerita73 escribió:

si recuerdo esa anecdota. por lo visto os plantasteis alli en menos que canta un gallo. que tiempos aquellos de la AAFM..cuando despues de cerrar el local,nos ibamos todos juntos,de cena.. o a la caza de trenes..

asi es,llerita.
si nos ves,a eso de las 11.30 de la noche,mas o menos,bajando delicias,en direccion a legazpi,mendez alvaro,..jajaja..y luego,dejando los coches en descampados,y atravesando las vias generales,hasta llegar a la confe,...
yefectivamente,muchas noches,cuando nos ibamos de la soci,..cuando ibamos al brillante,lo saqueabamos..jaja..o nos ibamos,precisamente,a atocha,..a ver salir expresos...o simplemente,quedarnos en delicias empalme,..donde a esas horas,pasaban varios mercantes,..e incluso talgos vacios,en direccion aravaca...en fin,como tu has dicho,.eran otros tiempos,...
saludos!!

[pacheco]

Ambiente ferroviario en la estación de DELICIAS. Año 1966.

desde luego que quita el hipo..vaya foton.

y una pregunta. a la vista de los planos subidos por el compañero..alguna vez delicias tuvo dos rotondas? o no paso de simple proyecto..lo digo porque el.jardin de cabecera si se hizo de esa forma.

Buenas tardes.

¿Podría pasar alguien un plano o alguna foto donde se vea donde se situaba exactamente Delicias-Empalme?
Gracias.

Saludos.

en el lateral izquierdo del edificio visto desde cabecera..hay un patio.en este unas escaleras a mano izquierda para subir al nivel superior, donde hoy aparcan los vehiculos.el apeadero estaba frente a estas escaleras .entre la continuacion de la calle general lacy y la calle que sale a la derecha.en la vertical del museo que aparece en este plano.

Fuente: Ebay.Trotskeetravel
Delicias 1966

Fuente: Ebay.Trotskeetravel
Delicias 1966