Tren alemán de épocas I y II

burghausen escribió:

... pero siempre quedará el cajón del carro con ese amarillo pollo. ...

Hola Carlos.

¿Y un poco de barniz satinado o incluso mate?

debo decir que soy bastante novato (por no decir inútil) en pintura y decoración, así que no sé si se estropearía, pero ... Sin embargo la idea de pintar los radios (y yo lo haría también con la llanta y el cubo de las ruedas) de marrón quizás mereciese la pena.
Un saludo

Buen apunte, El Matao.

He visto que, aunque bastante nuevo en el foro, intervienes mucho y siempre con acierto ayudando a los demás. Un placer verte por aquí. Desconozco en qué época o ferrocarril te mueves pero, sea cual sea, espero que sigas en este hilo con nosotros opinando y aportando lo que quieras.

Gracias KPEV por ese nombramiento, ya estoy intentando hacer algo con los pdf

Si consiguiese algo positivo lo veriais aqui reflejado

Carlos, es imposible ver en fotos, la estupenda maqueta que tienes y aun asi se te cae la baba, no se puede meter en un recuadro esa maravilla, al igual pasa con la de Iñaki (CISTER269), otra joya.

Saludos

Juanm

Enhorabuena por las 200 paginas , se aprende mucho con vosotros.
Me asalta una duda, es lo mismo ( o se puede mezclar ) DR y DRG?
Saludos y felicitaciones.

buenas a todos esta es la foto de uno de los dos transformadores , que me han salido y que como pone en las instrucciones sirve ,para poner dos locomotoras en la misma via a la vez , no es que compre sin saber es que he podido hacerme CON UNA COLECCION PRIVADA , Y ESTABAN AHI,

OS PARTICIPO QUE,PONGO A LA VENTA LOS TRENES QUE TENIA EN ESCALA, N ,

PUES COMO SABEIS LA MIA ES ESCALA HO, CREO RECORDAR QUE ALGUNO HACEIS ESCALA N

El Matao escribió:

burghausen escribió:

... pero siempre quedará el cajón del carro con ese amarillo pollo. ...

Hola Carlos.

¿Y un poco de barniz satinado o incluso mate?

debo decir que soy bastante novato (por no decir inútil) en pintura y decoración, así que no sé si se estropearía, pero ... Sin embargo la idea de pintar los radios (y yo lo haría también con la llanta y el cubo de las ruedas) de marrón quizás mereciese la pena.
Un saludo

Hola...tienes razón...intentaré mejorar el carrito. Tengo tantos frentes para hacer que se quedan muchas cosas en el tintero.

Saludos,

Carlos

Juanm escribió:

Gracias KPEV por ese nombramiento, ya estoy intentando hacer algo con los pdf

Si consiguiese algo positivo lo veriais aqui reflejado

Carlos, es imposible ver en fotos, la estupenda maqueta que tienes y aun asi se te cae la baba, no se puede meter en un recuadro esa maravilla, al igual pasa con la de Iñaki (CISTER269), otra joya.

Saludos

Juanm

Muchas gracias Juanm...me alegro que te guste.

Saludos,

Carlos

Solo quería felicitaros por llegar las doscientas páginas. Soy uno de los que entran para aprender y alucinar con vuestras adquisiciones y composiciones, y maquetas, y conocimientos, y, y, y......

En fin, que muchas gracias, y a por las 500 páginas.

diesel1977 escribió:

Me asalta una duda, es lo mismo ( o se puede mezclar ) DR y DRG?

diesel1977 lo que preguntas no es fácil de explicar, voy a intentarlo:

En 1920 se crea la Deutsche Reichseisenbahnen (DR) por la llamada República de Weimar, conocida oficialmente como Deutsches Reich (Imperio alemán, de ahí el uso de Reich en el nombre de los ferrocarriles). La DR tomó el control nacional de todos los ferrocarriles alemanes, que habían estado previamente a cargo de las diversas Compañías de los varios landers alemanes.

En 1924 se reorganizó la Compañía, pasando a llamarse Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG), ahora la compañía de ferrocarriles era nominalmente privada, aunque en realidad era 100% propiedad del Estado alemán.

En 1937 el ferrocarril se reorganiza de nuevo como Compañía estatal y recibió el nombre de Deutsche Reichsbahn (DRB) [desde 1938 también se hizo cargo de la Bundesbahn Österreich (BBÖ, Ferrocarriles Federales de Austria].

En 1949 se divide Alemania; la Oriental se hizo cargo del control de la DRB en su territorio y continuaron usando el nombre tradicional de Deutsche Reichsbahn (DR); mientras que la Compañía en Alemania Occidental se convirtió en la Deutsche Bundesbahn (DB, Ferrocarriles de Alemania Federal) [desde 1945 los ferrocarriles de Austria vuelven a su control y en 1947 pasan a denominarse Österreichische Bundesbahnen (ÖBB, Ferrocarriles Federales Austríacos].

En enero de 1994, a raíz de la reunificación de Alemania, los ferrocarriles del este alemán, los de la Deutsche Reichsbahn (DR), se fusionaron con los de Alemania Occidental, los de la Deutsche Bundesbahn (DB), para formar la nueva compañía de ferrocarriles de Alemania, llamada Deutsche Bahn AG (DB); técnicamente no es una empresa estatal, pero sigue teniendo el Estado el 100% de la supuesta "sociedad anónima".

Ante este complicado panorama, los aficionados suelen emplear DR para la época IIa y DRG para la época IIb y IIc. En las épocas III, IV y Va se emplea DB y DR (referida esta última únicamente a la Alemania Oriental) y desde la Vb en adelante DB para la Alemania reunificada.

Espero haberme explicado medianamente bien y que te sea útil.

portillo escribió:

buenas a todos esta es la foto de uno de los dos transformadores , que me han salido y que como pone en las instrucciones sirve ,para poner dos locomotoras en la misma vía a la vez , ...

Hola portillo.

Me parece que esto está yéndose a un off-topic (es decir, que nos estamos yendo por los cerros de Úbeda )
Por lo que parece y de las instrucciones se deduce que son dos transformadores analógicos en una caja. Por la parte de atrás debe tener 6 conectores (pudieran ser 5) dos amarillos para accesorios y dos pares rojo/negro (o marrón negro) que serían las salidas a dos secciones diferentes del circuito, exactamente igual que si tienes, por ejemplo, una maqueta con dos circuitos y alimentas cada uno con un transformador diferente, pero en una sola caja.

Por favor, si necesitas aclaraciones con el tema eléctrico/electrónico, ábrete un hilo en el foro de electrónica y digital y mucha gente estará encantada de explicarte lo que sea (yo incluido, por supuesto )

Un saludo

Gracias Railtren por tan buena y detallada explicacion.
Voy a comprar una locomorota de vapor, pero estoy dudando si de la drg o db, es decir, epoca 2 o epoca 3.
No quiero tener despues problemas para comprar material remolcado.

El Matao escribió:

portillo escribió:

buenas a todos esta es la foto de uno de los dos transformadores , que me han salido y que como pone en las instrucciones sirve ,para poner dos locomotoras en la misma vía a la vez , ...

Hola portillo.

Me parece que esto está yéndose a un off-topic (es decir, que nos estamos yendo por los cerros de Úbeda )
Por lo que parece y de las instrucciones se deduce que son dos transformadores analógicos en una caja. Por la parte de atrás debe tener 6 conectores (pudieran ser 5) dos amarillos para accesorios y dos pares rojo/negro (o marrón negro) que serían las salidas a dos secciones diferentes del circuito, exactamente igual que si tienes, por ejemplo, una maqueta con dos circuitos y alimentas cada uno con un transformador diferente, pero en una sola caja.

Por favor, si necesitas aclaraciones con el tema eléctrico/electrónico, ábrete un hilo en el foro de electrónica y digital y mucha gente estará encantada de explicarte lo que sea (yo incluido, por supuesto )

Un saludo

gracias por la informacion

Por otro lado tengo un vagon de la DR , es un furgon postal ref 272 00 , si compro finalmente, como creo que hare, la locomotora de la drg, prodre usar este furgon?

diesel1977 escribió:

Gracias Railtren por tan buena y detallada explicacion.
Voy a comprar una locomorota de vapor, pero estoy dudando si de la drg o db, es decir, epoca 2 o epoca 3.
No quiero tener despues problemas para comprar material remolcado.

En material alemán no te preocupes, encontrarás material motor y remolcado de la época que quieras.

Saludos.

Hola amigos,

Aquí os dejo unas fotos de los vagones marklin 46390 época III para que veais la difrencias. Esta referencia es un set de 3 vagones (2 con garita y 1 con balconcillo).

Untitled

https://flic.kr/p/pAS5vS

https://flic.kr/p/pAS5dY

https://flic.kr/p/pmq71J

https://flic.kr/p/pmquMe

https://flic.kr/p/pmpJPN

https://flic.kr/p/pAS4xj

https://flic.kr/p/pmoQJK

Portillo, la verdad es que me quedé asombrado cuando decías que con un único transformador se podían mover dos trenes en analógico. Yo pensaba que era imposible pero, claro, yo creí entender que era en el mismo circuito, de ahí el asombro.

Ahora veo que, como comenta El Matao, lo que hay es una unificación de dos transformadores en uno pero con salidas para dos circuitos independientes, conectados o no para pasar de uno a otro. Debe ser un buen cacharro para poder dar 1 A en cada una de las dos salidas de continua y 1.2 para la de accesorios (alterna)

RailTren, fenomenal aclaración que más que “medianamente claro” está “meridianamente claro”.

Por cierto, Diesel 1977, bienvenido al hilo y al tren alemán. En las épocas II y III en tren alemán, como te dice Turin, no tendrás ningún problema para hacer composiciones encontrando con facilidad tanto material motor como remolcado de fabricantes como Brawa, Fleischmann, Roco, Liliput, Piko, Rivarossi y Märklin. Pero, como te ha explicado muy bien RailTren, si eres algo purista, deberías decidir si haces DR/DRG, DR (Alemania oriental) o DB (Alemania occidental). Si en tu furgón pone las siglas DR, lo normal es que pertenezca a época III de Alemania Oriental con lo que tendrías que buscar una locomotora de la DR de época III. Pero si sólo tienes ese furgón, yo miraría antes los catálogos a ver que me gusta y después decidiría en cuál compañía/época me metería sin dejarme condicionar por un solo furgón.

3carriles, gracias por completar el estudio de los vagones para ácido. En esas magníficas fotografías se ve claramente como son los vagones de Märklin y la lata calidad de ellos. Supongo que el de Trix que puso Carlos será prácticamente del mismo molde. Una pena, para mí, que Märklin/Trix, al menos que yo sepa, no los haya sacado de época I.

Efectivamente es el mismo molde José María.

3carriles, buenas fotografías en las que se aprecia perfectamente el modelo.

Un saludo,

Carlos

Gracias amigos.

KPEV, Marklin/ Trix todavia no los ha sacado en época I pero es cuestión de tiempo que salgan...

RailTren escribió:

diesel1977 escribió:

Me asalta una duda, es lo mismo ( o se puede mezclar ) DR y DRG?

diesel1977 lo que preguntas no es fácil de explicar, voy a intentarlo:

En 1920 se crea la Deutsche Reichseisenbahnen (DR) por la llamada República de Weimar, conocida oficialmente como Deutsches Reich (Imperio alemán, de ahí el uso de Reich en el nombre de los ferrocarriles). La DR tomó el control nacional de todos los ferrocarriles alemanes, que habían estado previamente a cargo de las diversas Compañías de los varios landers alemanes.

En 1924 se reorganizó la Compañía, pasando a llamarse Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG), ahora la compañía de ferrocarriles era nominalmente privada, aunque en realidad era 100% propiedad del Estado alemán.

En 1937 el ferrocarril se reorganiza de nuevo como Compañía estatal y recibió el nombre de Deutsche Reichsbahn (DRB) [desde 1938 también se hizo cargo de la Bundesbahn Österreich (BBÖ, Ferrocarriles Federales de Austria].

En 1949 se divide Alemania; la Oriental se hizo cargo del control de la DRB en su territorio y continuaron usando el nombre tradicional de Deutsche Reichsbahn (DR); mientras que la Compañía en Alemania Occidental se convirtió en la Deutsche Bundesbahn (DB, Ferrocarriles de Alemania Federal) [desde 1945 los ferrocarriles de Austria vuelven a su control y en 1947 pasan a denominarse Österreichische Bundesbahnen (ÖBB, Ferrocarriles Federales Austríacos].

En enero de 1994, a raíz de la reunificación de Alemania, los ferrocarriles del este alemán, los de la Deutsche Reichsbahn (DR), se fusionaron con los de Alemania Occidental, los de la Deutsche Bundesbahn (DB), para formar la nueva compañía de ferrocarriles de Alemania, llamada Deutsche Bahn AG (DB); técnicamente no es una empresa estatal, pero sigue teniendo el Estado el 100% de la supuesta "sociedad anónima".

Ante este complicado panorama, los aficionados suelen emplear DR para la época IIa y DRG para la época IIb y IIc. En las épocas III, IV y Va se emplea DB y DR (referida esta última únicamente a la Alemania Oriental) y desde la Vb en adelante DB para la Alemania reunificada.

Espero haberme explicado medianamente bien y que te sea útil.

Hola Diesel1977,

Railtern te ha explicado magníficamente la cronología.
Hoy he encontrado una web que te puede interesar para tener una información más concreta de qué modelos o referencias comprar acordes a la época que decidas.
Es muy util para las épocas I y II y aunque esté en alemán es fácil navegar por ella! Escoges la compañía (DRG, K. Bay. ....) y luego el fabricante ( o el fabricante directamente) y te da la lista de modelos!

Espero que te sirva!

Saludos a todos!

http://www.kbaystsb.com/Home_Page.php

Muy interesante la página, CAF63.
En ella acabo de ver que Brawa ha comercializado una Glaskasten de la K.Bay.Sts.B., aunque por las fotos parece que no tiene cajetín NEM. En cualquier caso no sabía que ese modelo había estado en el catálogo de Brawa. No sé si alguien lo tendrá entre su colección, pero no recuerdo haber visto fotos de ese modelo por aquí antes, lo cual me extraña, la verdad.
De hecho es una locomotora que me entusiasma, pero no tengo ninguna. Cuando Roco anunció su set con la pequeña Glaskasten y los coches de dos ejes, pensé en que esta vez sí que no la iba a dejar pasar, pero cuando vi que no tenía las ventanas transparentes, me tiré para atrás. Tendré que esperar a que vuelva a sacarla con los cristales "normales".

Saludos.