Ya tengo el vagón del Club Electrotrén.

Buenos Días, me ha llegado un correo de Seur del que desconocía su contenido, y al informarme ahora pues viene de Hornby sin coste alguno, por lo tanto debe ser el vagón del Club Electrotrén del presente año 2014, el 8000 transformado a 12000.

Estoy a la espera que me lo entrege el mensajero y en cuanto pueda pondre algunas fotos del modelazo fabricado por Electrotrén.

Al final han cumplido los plazos de entrega como todos los años, a partir de noviembre y así podremos comprobar la modificación de los 8000 para adaptarlos a los 12000 renfe.

Bien por Electrotren y bien por ti.

Eso, fotos, muchas fotos, de todos los angulos, y si puedes, del interior a través de las ventanas.

Ya nos has contagiado el nerviosismo de la espera, jajaja.

Estamos a la espera.

S2.

Hola, ya le tengo. Esta tarde haré foto.

Es muy bonito aunque es blanco, los techos son nuevos con los salientes del aire, los bajos me parecen igual que los 8000, creo que alguna caja más de baterias, los bogies son los minden de otros vagones 5000 de la marca, y los testeros con puertas de cuatro hojas, dos en cada lado, no se sí eso era correcto en los 12000 con puertas creo de dos hojas sólo.

diesel escribió:

los testeros con puertas de cuatro hojas, dos en cada lado, no se sí eso era correcto en los 12000 con puertas creo de dos hojas sólo.

No, no es correcto. Los 12000, todos, llevaban puertas de dos hojas.

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Zritiax escribió:

diesel escribió:

los testeros con puertas de cuatro hojas, dos en cada lado, no se sí eso era correcto en los 12000 con puertas creo de dos hojas sólo.

No, no es correcto. Los 12000, todos, llevaban puertas de dos hojas.

No se si algun 12000 llevaba puertas de 4 hojas (que en realidad eran las 2 centrales las que se abatian, pues las dos exteriores eran fijas). Lo que si pùedo asegurar es que los 16200 conservaron todos sus testeros de origen.

Un saludo

JODER QUE GUAY
ahora me toca esperar dos dias mas

BB3600 escribió:

Zritiax escribió:

diesel escribió:

los testeros con puertas de cuatro hojas, dos en cada lado, no se sí eso era correcto en los 12000 con puertas creo de dos hojas sólo.

No, no es correcto. Los 12000, todos, llevaban puertas de dos hojas.

No se si algun 12000 llevaba puertas de 4 hojas (que en realidad eran las 2 centrales las que se abatian, pues las dos exteriores eran fijas). Lo que si pùedo asegurar es que los 16200 conservaron todos sus testeros de origen.

Un saludo

Efectivamente, tanto los 16000 como los 15000 (Chartren), conservaron las puertas de intercomunicación de origen; no así los 7100, 11000 y 12000.

Es blanco

Porfa! Fotos de detalles del coche!
Muchas agracias por anticipado!

Saludos
Francisco

QUE GANAS!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!11

He encontrado algo sobre el coche: http://www.zatovisualworks.eu/ibtz/foro ... ic=14409.0

Otro horror (y eso que soy madridista).

cosasdetrenes escribió:

Otro horror (y eso que soy madridista).

Para variar.

Y las fotos:

Se han limitado a cambiarle el techo a un 8000 y meterle cuatro piezas en el bastidor que no se corresponden con la realidad para que de más el pego. Lo más cantoso, las puertas de intercomunicación, pero por lo demás, da bastante el pego. El techo ha quedado bastante chulo, pero se han pasado con el grosor de la franja gris. Faltan fotos del lado pasillo, pero me imagino una rejilla tampografiada y las ventanas estrechas con el batiente incluido, aunque deberían ser lisas.

Me parece que no es que se han pasado en la franja gris, simplemente estan mal colocados los respiraderos. Están muy arriba. El espacio original entre el borde superior de la ventana y el respiradero tiene que ser mucho menor.
Gracias por las fotos!!!

Saludos
Francisco

campomarzo escribió:

Me parece que no es que se han pasado en la franja gris, simplemente estan mal colocados los respiraderos. Están muy arriba. El espacio original entre el borde superior de la ventana y el respiradero tiene que ser mucho menor.
Gracias por las fotos!!!

Saludos
Francisco

Cierto, no me había fijado y eso que hice tres 12000 y un 11600 artesanales.

Gracias por las fotos. ¿Han realizado las rejillas de ventilación lado pasillo?

Han tapado el piloto rojo izquierdo bajo, de momento ya es un paso, esperemos que los 12.000s Danone anunciados lleven las rejillas de ventilación lado pasillo y bajen un poco las ventilaciones de los aseos, asi como las puertas de intercomunicación en dos hojas de los testeros.

Ya puestos a modificar el molde, podrían tapar las ventanas de los extremos de los laterales y sin modificar los testeros de los 8.000s, pintarlos en colores Regionales, asi tendríamos los 16.000s. Creo que este modelo es una prueba de contacto con los aficionados. Aun les falta acabar de afinarlo, pero de momento, bien por Electrotren.

Aunque veo que en la foto, el coche de en medio coinciden las ventanas con los 8.000s, eso si, ventanas no practicables.
Adjunto una foto de estos de Luis Rentero Corral.





S2.

Buenas, no pude subir más fotos, mi portatil funciona lento, pero esta tarde pondré alguna más lado pasillo.

Las rejillas de ventilación sí están, pero son tampografía y las ventanas lado pasillo creo que son enteras sin batientes.