TALGO en el recuerdo. 80 años de historia.

Marcos-SNCF escribió:

Creéis que esos vagones de talgo lll que traen a Madrid son para el museo? No sería de extrañar ya que desde hace bien poco tienen unos apartados en los andenes de fuera del museo. Aunque a todo esto sigo sin saber para que,porque los rodales presentaban un aspecto horrible.
Alguien sabe si lo que traen son solo un par de vagones o es una rama entera?
S2.

Podrían ser para cualquier cosa, pero cuando este año trasladaron la composición del Talgo III a Madrid, para repararla y que volviera a vía como Tarraco Talgo, recuerdo que tuvieron que suprimir dos coches por su excesivo mal estado que los daba como irreparables, teniendo en cuenta que este tren turístico parece haber tenido mucha aceptación, se me ocurre que podrían completar la composición.

Saludos

GALPER54 escribió:

Marcos-SNCF escribió:

Creéis que esos vagones de talgo lll que traen a Madrid son para el museo? No sería de extrañar ya que desde hace bien poco tienen unos apartados en los andenes de fuera del museo. Aunque a todo esto sigo sin saber para que,porque los rodales presentaban un aspecto horrible.
Alguien sabe si lo que traen son solo un par de vagones o es una rama entera?
S2.

Podrían ser para cualquier cosa, pero cuando este año trasladaron la composición del Talgo III a Madrid, para repararla y que volviera a vía como Tarraco Talgo, recuerdo que tuvieron que suprimir dos coches por su excesivo mal estado que los daba como irreparables, teniendo en cuenta que este tren turístico parece haber tenido mucha aceptación, se me ocurre que podrían completar la composición.

Saludos

Aceptación ha tenido, pero no llenaban la rama ni por asomo, yo creo que más bien quitaron 4 coches (no 2) para adaptar la oferta del tren a la demanda esperada. De todas formas no me consta que hayan desguazado los coches que quitaron, siguen en San Andreu Comptal. Cabe recordar también que los vagones que traen a Madrid son de Talgo III y la rama del Tarraco es RD, no pueden mezclarse en una misma composición.

robertotlh escribió:

GALPER54 escribió:

[quote="Marcos-SNCF]Creéis que esos vagones de talgo lll que traen a Madrid son para el museo? No sería de extrañar ya que desde hace bien poco tienen unos apartados en los andenes de fuera del museo. Aunque a todo esto sigo sin saber para que,porque los rodales presentaban un aspecto horrible.
Alguien sabe si lo que traen son solo un par de vagones o es una rama entera?
S2.[/quote]
Podrían ser para cualquier cosa, pero cuando este año trasladaron la composición del Talgo III a Madrid, para repararla y que volviera a vía como Tarraco Talgo, recuerdo que tuvieron que suprimir dos coches por su excesivo mal estado que los daba como irreparables, teniendo en cuenta que este tren turístico parece haber tenido mucha aceptación, se me ocurre que podrían completar la composición.

Saludos[/quote]

Aceptación ha tenido, pero no llenaban la rama ni por asomo, yo creo que más bien quitaron 4 coches (no 2) para adaptar la oferta del tren a la demanda esperada. De todas formas no me consta que hayan desguazado los coches que quitaron, siguen en San Andreu Comptal. Cabe recordar también que los vagones que traen a Madrid son de Talgo III y la rama del Tarraco es RD, no pueden mezclarse en una misma composición.[/quote]

A mi por lo que me contaron,era porque en un principio iban a guardar la rama en el museo de vilanova y no tenían sitio para la rama entera. En cuanto a los coches de talgo lll que traen a Madrid,hay algun extremo? O son todos intermedios?
Saludos.

robertotlh escribió:

GALPER54 escribió:

Marcos-SNCF escribió:

Creéis que esos vagones de talgo lll que traen a Madrid son para el museo? No sería de extrañar ya que desde hace bien poco tienen unos apartados en los andenes de fuera del museo. Aunque a todo esto sigo sin saber para que,porque los rodales presentaban un aspecto horrible.
Alguien sabe si lo que traen son solo un par de vagones o es una rama entera?
S2.

Podrían ser para cualquier cosa, pero cuando este año trasladaron la composición del Talgo III a Madrid, para repararla y que volviera a vía como Tarraco Talgo, recuerdo que tuvieron que suprimir dos coches por su excesivo mal estado que los daba como irreparables, teniendo en cuenta que este tren turístico parece haber tenido mucha aceptación, se me ocurre que podrían completar la composición.

Saludos

Aceptación ha tenido, pero no llenaban la rama ni por asomo, yo creo que más bien quitaron 4 coches (no 2) para adaptar la oferta del tren a la demanda esperada. De todas formas no me consta que hayan desguazado los coches que quitaron, siguen en San Andreu Comptal. Cabe recordar también que los vagones que traen a Madrid son de Talgo III y la rama del Tarraco es RD, no pueden mezclarse en una misma composición.

Si no piensan salir al exterior y solo circular en ancho ibérico, que problema tendría intercalar RD con TIII.

Saludos

pacheco escribió:

Maikel87 escribió:

Que fue del prototipo de Talgo 1 ?


saludos

El prototipo del TALGO I consistia simplemente en un bogie motor de automotor GANZ (Serie NORTE VMD-201/206) carrozado a modo de una diminuta locomotora aerodinamica y en cuya parte posterior se apoyaba la composición ligera articulada, se trataba de un prototipo artesanal construido en los Talleres de Valladolid cuyo principal cometido fue el de relizar pruebas en diversas lineas, concluyendo las mismas a mediados del año 1944 en la linea de MADRID-ARANJUEZ. Sú ultimo servicio fué realizado a finales de 1945, siendo desguazado el tren y volviendo el bogie GANZ a su función original.
Saludos.

Buenas noches compañeros, alguien podría decirme la longitud de cada vagon de esta composición, los coches intermedios mas bien, me gustaría saberla, a ser posible claro, asimismo, unos planos, que vi de la maquina los cuales no encuentro de nuevo..

Gracias, un Saludo!

GALPER54 escribió:

Marcos-SNCF escribió:

Creéis que esos vagones de talgo lll que traen a Madrid son para el museo? No sería de extrañar ya que desde hace bien poco tienen unos apartados en los andenes de fuera del museo. Aunque a todo esto sigo sin saber para que,porque los rodales presentaban un aspecto horrible.
Alguien sabe si lo que traen son solo un par de vagones o es una rama entera?
S2.

Podrían ser para cualquier cosa, pero cuando este año trasladaron la composición del Talgo III a Madrid, para repararla y que volviera a vía como Tarraco Talgo, recuerdo que tuvieron que suprimir dos coches por su excesivo mal estado que los daba como irreparables, teniendo en cuenta que este tren turístico parece haber tenido mucha aceptación, se me ocurre que podrían completar la composición.

Saludos

Aceptación ha tenido, pero no llenaban la rama ni por asomo, yo creo que más bien quitaron 4 coches (no 2) para adaptar la oferta del tren a la demanda esperada. De todas formas no me consta que hayan desguazado los coches que quitaron, siguen en San Andreu Comptal. Cabe recordar también que los vagones que traen a Madrid son de Talgo III y la rama del Tarraco es RD, no pueden mezclarse en una misma composición.[/quote]

Si no piensan salir al exterior y solo circular en ancho ibérico, que problema tendría intercalar RD con TIII.

Saludos[/quote]


Pues hay una gran diferencia,no solo en el rodal sino lo que es todo el vagón. El del talgo lll tiene las ventanas rectangulares y estrechitas y la ventana de la puerta es redonda. En cambio en RD tiene las ventanas mas cuadradas y la ventana de la puerta es cuadrada,no redonda.
Saludos.

Aqui tienes 2 fotos sacadas de internet en las que se ven las diferencias.
Saludos!

Pero a parte de la forma de las ventanas, y supongo que del espacio interior, ¿existiría técnicamente la forma de que se puedan intercalar los coches y furgones de un talgo III ibérico con talgo III RD?, hablo de sistema de enganche, eléctrico y de frenos.
Un saludo

269ymedio escribió:

Pero a parte de la forma de las ventanas, y supongo que del espacio interior, ¿existiría técnicamente la forma de que se puedan intercalar los coches y furgones de un talgo III ibérico con talgo III RD?, hablo de sistema de enganche, eléctrico y de frenos.
Un saludo

Pues nolose,alomejor lo que es enganchar si. Pero ya circular.... sobre todo por las diferencias de tamaño en la caja,en las curvas no giraria bien y se descarrilaria.
Saludos

Foto que hice del Catalán Talgo justo dos días después de acabar su servicio comercial..apartado en La Sagrera...


https://www.flickr.com/photos/enric436/15718135748/

Enric escribió:

Foto que hice del Catalán Talgo justo dos días después de acabar su servicio comercial..apartado en La Sagrera...


https://www.flickr.com/photos/enric436/15718135748/

Muy buena toma! Como se nota que ha estado todo el verano en servicio ya se ve como se va manchando el techo del generador.
Por cierto estaba ahí apartado por unas horas/par de días o ahí ea donde siempre lo dejan?porque si es así el pobre está a merced de los grafitteros en esa vía.
Saludos!

Marcos-SNCF escribió:

Enric escribió:

Foto que hice del Catalán Talgo justo dos días después de acabar su servicio comercial..apartado en La Sagrera...


https://www.flickr.com/photos/enric436/15718135748/

Muy buena toma! Como se nota que ha estado todo el verano en servicio ya se ve como se va manchando el techo del generador.
Por cierto estaba ahí apartado por unas horas/par de días o ahí ea donde siempre lo dejan?porque si es así el pobre está a merced de los grafitteros en esa vía.
Saludos!

Si te fijas bien, verás que la foto está tomada el 20 de diciembre de 2010, como dice Enric «justo dos días después de acabar su servicio comercial».

Zritiax escribió:

Marcos-SNCF escribió:

Enric escribió:

Foto que hice del Catalán Talgo justo dos días después de acabar su servicio comercial..apartado en La Sagrera...


https://www.flickr.com/photos/enric436/15718135748/

Muy buena toma! Como se nota que ha estado todo el verano en servicio ya se ve como se va manchando el techo del generador.
Por cierto estaba ahí apartado por unas horas/par de días o ahí ea donde siempre lo dejan?porque si es así el pobre está a merced de los grafitteros en esa vía.
Saludos!

Si te fijas bien, verás que la foto está tomada el 20 de diciembre de 2010, como dice Enric «justo dos días después de acabar su servicio comercial».

No me había fijado,como la ha subido hace nada y hace un par de semanas hicieron un viaje especial a Portbou supuse que era de ahora,pero ya me estrañaba que estuviera tan sucio con solo un verano de servicio.
S2

Viendo esta foto me salta la duda.
El Talgo III se desarrolló en la década de los 60, pero viendo esta foto del Talgo Acf modelo 1955 me parece que tras la locomotora los coches que se ven son muy parecidos si no iguales a los que posteriormente llevo el Talgo III. Alguien podría aclararme si el Talgo III deriva del Talgo Acf modelo 1955?

Si no me equivoco, el Talgo ACF es el prototipo del Talgo II. Posteriormente se desarrollaría el Talgo III sobre la base del Talgo II.

Un saludo

He encontrado este artículo sobre el ACF, está en inglés, explica muy sucintamente una posible relación con el TIII, sobretodo el coche de cola, aunque no aclara nada de que derive uno del otro.

http://streamlinermemories.info/?p=2262


Slds talgueros.
VdC

[pacheco]

LLegada a España de la composición del TALGO II. Parte 1/2.

[pacheco]

LLegada a España de la composición del TALGO II. Parte 2/2

otzaurte escribió:

Viendo esta foto me salta la duda.
El Talgo III se desarrolló en la década de los 60, pero viendo esta foto del Talgo Acf modelo 1955 me parece que tras la locomotora los coches que se ven son muy parecidos si no iguales a los que posteriormente llevo el Talgo III. Alguien podría aclararme si el Talgo III deriva del Talgo Acf modelo 1955?

Si observais la foto, esos remolques nada tienen que ver con el Talgo II, Incluso son más altos, dado que la.locomotora lleva un añadido en cola.bastante visible para quedar emparejado en altura a los.coches. La.disposición de ventanas, hasta las ventanas circulares de las puertas son muy similares al Talgo III

Y el tren de rodadura? me da la impresión de que en vez de rodales entre coches, lleva bogies