Homenaje serie 250

Una 440 y a su derecha tres 250...foto cedida por mi amigo DANIEL RUIZ ARRABAL

Que buenas fotografias.Lastima que ya no las escuchemos rugir por las vias con ese sonido tan caracteristico de ellas.

Desde hace tiempo no he comentado y subido ninguna foto de de estas maquinas desde el mes de julio de 2012, así que aprovechando otro viaje a Valencia de este verano actualizo la lista de las 4 locomotoras que quedan apartadas en la topera de Valencia F.S.L.

Saludos!

Irrecuperables estan estas 250, que lastima

Ya ves compañero csc, pues una pena que estén ya irrecuperables estas cuatro locomotoras 250 porque de las que hay apartadas una dos de ellas las podían salvar del desguace y restaurarlas; es más ya que los APPFI de Mora la Nueva tienen una de esta serie seria interesante que Renfe hiciera un acopio de piezas de repuesto para que esta asociación pueda restaurar y poner en marcha la 250-029 en un futuro. Mientras tanto, subo par fotos de la 252-059 saliendo de los Talleres de Fuente de San Luis pasando por la que fue en su tiempo la antecesora en serie y potencia: las 250, ¡realidad o coincidencia! porque de aquí a unos 10 o 15 años las 252 pasaran por el mismo tramite que sus hermanas:

Juan4025 escribió:

Ya ves compañero csc, pues una pena que estén ya irrecuperables estas cuatro locomotoras 250 porque de las que hay apartadas una dos de ellas las podían salvar del desguace y restaurarlas; es más ya que los APPFI de Mora la Nueva tienen una de esta serie seria interesante que Renfe hiciera un acopio de piezas de repuesto para que esta asociación pueda restaurar y poner en marcha la 250-029 en un futuro. Mientras tanto, subo par fotos de la 252-059 saliendo de los Talleres de Fuente de San Luis pasando por la que fue en su tiempo la antecesora en serie y potencia: las 250, ¡realidad o coincidencia! porque de aquí a unos 10 o 15 años las 252 pasaran por el mismo tramite que sus hermanas:

+1.

Sería todo un detallazo, desde luego, ya que la propia Renfe no tiene ningún interés en conservar ninguna locomotora de esta serie.

Gracias por las fotos.

Saludos cordiales.

Juan4025 escribió:

Ya ves compañero csc, pues una pena que estén ya irrecuperables estas cuatro locomotoras 250 porque de las que hay apartadas una dos de ellas las podían salvar del desguace y restaurarlas; es más ya que los APPFI de Mora la Nueva tienen una de esta serie seria interesante que Renfe hiciera un acopio de piezas de repuesto para que esta asociación pueda restaurar y poner en marcha la 250-029 en un futuro. Mientras tanto, subo par fotos de la 252-059 saliendo de los Talleres de Fuente de San Luis pasando por la que fue en su tiempo la antecesora en serie y potencia: las 250, ¡realidad o coincidencia! porque de aquí a unos 10 o 15 años las 252 pasaran por el mismo tramite que sus hermanas.

catalanfan67 escribió:

+1.


Sería todo un detallazo, desde luego, ya que la propia Renfe no tiene ningún interés en conservar ninguna locomotora de esta serie.

Gracias por las fotos.

Saludos cordiales.:

Juan4025 y catalanfan67, en su momento APFFI, ya se precocupó de disponer de recambios para poner en marcha la 250.029. Desde el momento en que llegó a las instalaciones de Móra la Nova, los voluntarios de dicha entidad, algunos de ellos formaron parte del taller de Can Túnis de Barcelona, empezaron a trabajar en su puesta en marcha y según las previsiones de este momento, es cuestión de meses para que la magnífica alemana este en condiciones de operatividad.

msj

Me alegro mucho de saberlo.

De todos modos, unos pocos recambios más, ayudarían a tenerla activa más años.

Saludos cordiales.

Como bien dice catalanfan67, no estaría de más tener más recambios para que estuviese operativa muchos años,un detallazo por parte de Renfe. Además que más les dará a ellos que cojan repuestos suficientes si las van a desguazar? En fin......
Por cierto,alguien sabe que librea pondrán a la 250 preservada?
Saludos.

Marcos-SNCF escribió:

Como bien dice catalanfan67, no estaría de más tener más recambios para que estuviese operativa muchos años,un detallazo por parte de Renfe. Además que más les dará a ellos que cojan repuestos suficientes si las van a desguazar? En fin......
Por cierto,alguien sabe que librea pondrán a la 250 preservada?
Saludos.

Nueva imagen, (azul y amarillo) como no, y es la que le corresponde

EWS escribió:

Marcos-SNCF escribió:

Como bien dice catalanfan67, no estaría de más tener más recambios para que estuviese operativa muchos años,un detallazo por parte de Renfe. Además que más les dará a ellos que cojan repuestos suficientes si las van a desguazar? En fin......
Por cierto,alguien sabe que librea pondrán a la 250 preservada?
Saludos.

Nueva imagen, (azul y amarillo) como no, y es la que le corresponde

Desde luego
Saludos.

Hola,

Siendo como sois una asociación seria y respetable, jamás he dudado ni por un instante, que le devolveríais sus colores originales. De todos modos, me gustaría sugerir la posibilidad de pintarla a dos colores (desde la mitad de la locomotora a cada uno de los testeros), siendo un testero de los colores originales serie 250.0 y la otra mitad con los colores originales de las 250.6, la subserie Chopper que estuvo en servicio.

En mi humilde opinión, sería un homenaje especial, para una locomotora especial.

Felices fiestas.

Hace unos días pensando como les quedaría a las 250's la decoración actual de Renfe me decidí a realizar este sencillo fotomontaje con una foto extraída de la Ferropedia. La cosa ha quedado así:
Sería interesante también ver como les habría quedado a las 253's la decoración Tracción.

¡Un saludo y felices fiestas!

catalanfan67 escribió:

Hola,

Siendo como sois una asociación seria y respetable, jamás he dudado ni por un instante, que le devolveríais sus colores originales. De todos modos, me gustaría sugerir la posibilidad de pintarla a dos colores (desde la mitad de la locomotora a cada uno de los testeros), siendo un testero de los colores originales serie 250.0 y la otra mitad con los colores originales de las 250.6, la subserie Chopper que estuvo en servicio.

En mi humilde opinión, sería un homenaje especial, para una locomotora especial.

Felices fiestas.

Aun faltan tres días para el 28.

joanbc escribió:

catalanfan67 escribió:

Hola,

Siendo como sois una asociación seria y respetable, jamás he dudado ni por un instante, que le devolveríais sus colores originales. De todos modos, me gustaría sugerir la posibilidad de pintarla a dos colores (desde la mitad de la locomotora a cada uno de los testeros), siendo un testero de los colores originales serie 250.0 y la otra mitad con los colores originales de las 250.6, la subserie Chopper que estuvo en servicio.

En mi humilde opinión, sería un homenaje especial, para una locomotora especial.

Felices fiestas.

Aun faltan tres días para el 28.

Hola compañero,

Es lícito que te tomes a broma mi propuesta, pero yo hablo en serio.

Es práctica habitual en muchos museos de aviación militar, el pintar un avión, con una librea en el lado izquierdo, y otra en el derecho. Si no me falla la memória, en el Museo del Ejercito del Aire español, en el aeródromo madrileño de Cuatro Vientos, hay un caza Lockheeed F-104 StarFighter, pintado en un lado con los colores de su país donante (Alemania) y con la librea española en el otro. La razón de esa "Excentricidad" Se debe a que España tuvo cazas de ese modelo, en régimen de alquiler durante 10 años, y tras ese tiempo, los tuvo que devolver a su propietario, la US Air Force, que los cedería luego a Grecia y Turquía. Cuando Alemania retiró del servicio activo sus StarFighter en propiedad, le cedió uno al museo de Cuatro Vientos, por la simbólica suma de una moneda de Cien PESETAS. Y se pintó a dos libreas, la original Alemana en un lado, y la Española en el otro.

Es evidente que los compañeros de Mora harán lo que quieran/les permita el presupuesto, en matéria de pintura. Y me parece genial que lo hagan. Que la pinten con su librea original, modelo 250.0, además de ser rigurosa e históricamente cierto, habla de la enorme seriedad con la que se toman la restauración.

Lo que pasa es que soñar es gratis, y proponer cosas, también. Y yo tengo el valor de hacer mis propuestas, sean o no, motivo de guasa para algunos. Y que en Mora hagan lo que tengan que hacer, que yo lo apoyaré incondicionalmente.

De todos modos, te deseo felices fiestas.

Saludos cordiales.

catalanfan67 escribió:

joanbc escribió:

catalanfan67 escribió:

Hola,

Siendo como sois una asociación seria y respetable, jamás he dudado ni por un instante, que le devolveríais sus colores originales. De todos modos, me gustaría sugerir la posibilidad de pintarla a dos colores (desde la mitad de la locomotora a cada uno de los testeros), siendo un testero de los colores originales serie 250.0 y la otra mitad con los colores originales de las 250.6, la subserie Chopper que estuvo en servicio.

En mi humilde opinión, sería un homenaje especial, para una locomotora especial.

Felices fiestas.

Aun faltan tres días para el 28.

Hola compañero,

Es lícito que te tomes a broma mi propuesta, pero yo hablo en serio.

Es práctica habitual en muchos museos de aviación militar, el pintar un avión, con una librea en el lado izquierdo, y otra en el derecho. Si no me falla la memória, en el Museo del Ejercito del Aire español, en el aeródromo madrileño de Cuatro Vientos, hay un caza Lockheeed F-104 StarFighter, pintado en un lado con los colores de su país donante (Alemania) y con la librea española en el otro. La razón de esa "Excentricidad" Se debe a que España tuvo cazas de ese modelo, en régimen de alquiler durante 10 años, y tras ese tiempo, los tuvo que devolver a su propietario, la US Air Force, que los cedería luego a Grecia y Turquía. Cuando Alemania retiró del servicio activo sus StarFighter en propiedad, le cedió uno al museo de Cuatro Vientos, por la simbólica suma de una moneda de Cien PESETAS. Y se pintó a dos libreas, la original Alemana en un lado, y la Española en el otro.

Es evidente que los compañeros de Mora harán lo que quieran/les permita el presupuesto, en matéria de pintura. Y me parece genial que lo hagan. Que la pinten con su librea original, modelo 250.0, además de ser rigurosa e históricamente cierto, habla de la enorme seriedad con la que se toman la restauración.

Lo que pasa es que soñar es gratis, y proponer cosas, también. Y yo tengo el valor de hacer mis propuestas, sean o no, motivo de guasa para algunos. Y que en Mora hagan lo que tengan que hacer, que yo lo apoyaré incondicionalmente.

De todos modos, te deseo felices fiestas.

Saludos cordiales.

Conozco museos ferroviarios de todo el mundo: el de Changchung (China), el de Delhi (India), Alkapinar (Turquía)..., por no hablar de los de toda Europa, y jamás he visto eso.
Por otro lado, conozco el que citas de Cuatro Vientos, visitado con un amigo militar del Aire, y no he visto nada de lo que dices.
Por cierto he comentado la idea a dos compañeros de Mora, y se han quedado primero así y luego asá

Aun faltan dos...

Este es el avión en cuestión.

Quizás para una restauración funcional no sea lo mas acertado, pero para una restauración estática....., porque no.

- joanbcn dijo: "Conozco museos ferroviarios de todo el mundo: el de Changchung (China), el de Delhi (India), Alkapinar (Turquía)..., por no hablar de los de toda Europa, y jamás he visto eso."

No lo pongo en duda. Lo que pasa es que estoy hablando de museos de aviación, NO de museos ferroviarios.


- joanbcn dijo: "Por otro lado, conozco el que citas de Cuatro Vientos, visitado con un amigo militar del Aire, y no he visto nada de lo que dices"

"Este f.104G que podemos admirar en el Museo del Aire, fue regalado por la Luftwaffe. De manera que en atención a esto el costado derecho del avión está pintado con los colores e insignias del Ejercito del Aire y el costado izquierdo con los colores de la Fuerza Aérea Alemana. El avión C.8-15 original, se recibió en Torrejón el 29 de Julio de 1965. Sirvió con los Escuadrones 161, 104 y 122 (este último sustituyó el 31 de Mayo de 1971 al anterior Escuadrón 104 en el seno del Ala 12 de Torrejón, su vida en el Ala 12 fue muy corta, pues fue disuelto el año siguiente) y este avión fue devuelto a la USAF el 5 de Junio de 1972."

Fuente: http://www.aviationcorner.net/gallery_e ... ype_id=309

A las pruebas me remito: que no hayas visto el StarFighter a dos libreas, no significa que no exista.

Y por si queda alguna duda, en el último post de la pagina anterior, el compañero ml4000 ha tenido la amabilidad de colgar unas fotografías muy chulas, de este avión, tanto en maqueta, como vivito y coleando, en la exposición estática del Museo.



- joanbcn dijo: "Por cierto he comentado la idea a dos compañeros de Mora, y se han quedado primero así y luego asá "

Bueno, es su opinión y yo la respeto, como no puede ser de otra manera.

Mi opinión también es respetable. El que no se haya hecho aún en ningún museo ferroviario, una decoración a dos libreas, no significa que no pueda hacerse. Los compañeros de Mora podrían apuntarse un tanto, que marcaría la diferencia. Y en estos tiempos, originalidad suele ser símbolo de más ingresos.

De todos modos, lo que decidan hacer, bien hecho está.

Te sigo deseando felices fiestas, y doy por zanjado este asunto.

Saludos cordiales y felices fiestas a todos.

En el de Molhuse sin ir más lejos tienen un coche Corail de segunda pintado con todas las libreas que ha lucido la serie.
eso no significa que vea bien esa estratejia en la
250 de Mora

Estaría bien que se pintase a dos colores como ha dicho nuestro amigo catalanfan67 , pero pienso que lo suyo es pintarla solo de uno para darla más originalidad. Pero bueno oye, como siempre digo lo importante esque se preserve da igual como(si es bajo techo mejor que mejor) con que pintura o lo que sea. Lo importante es que dentro de 15 años la podamos seguir viendo(esperemos que funcionando).
Saludos.