Puerto de Pajares, Linea León-Gijón

Hoy en día el puerto no está para nada muerto, es un hervidero de mercancías y cada poco hay alguna novedad, sin ir más lejos en el 2014 conti nos hizo una visita, las 289 circulan por el diariamente, durante un tiempo las 333 tambien bajaban a diario practicamente y más cosas, aunque en el tráfico de viajeros si que se perdió mucho, solo 130 excepto una 440 diaria y un 121 a la semana...

601.006 y la 007 remolcada por avería cruzandose con la 5104 con un vacío de madera



Una pasada todas las fotos que estáis subiendo de los años 80!

Esta foto que os pongo no tiene una gran calidad, pero creo que muestra perfectamente dos de los fenómenos meteorológicos más habituales en la rampa de Pajares, que son la niebla y la nieve que siempre han condicionado y dificultado la explotación ferroviaria hasta tal punto de convertirla en épica.

Sirva también como homenaje a todos los ferroviarios que han tenido que trabajar en estas condiciones tan desfavorables.

La foto en cuestión esta tomada desde una 440 que se abría paso entre la niebla y la intensa nevada al paso por la estación de Pajares en su camino a León a donde llegó con una exquisita puntualidad.

Saludos.

El 121 Gijón-Madrid que decía Alvaro440:

Las 440 de dos coches vuelven a la linea

La 4000 Talgo en la Rampa...
Unas estupendas fotos de SeveChamorro.

Y que mejor que la Virgen de Covadonga para cruzar Pajares...

Hoy después del trabajo y para relajar me acerqué a la playa de vías de Norfolk Southern a dar una vuelta y ver las maniobras de los trenes carboneros que suben de Tenesse siguiendo la vereda del Broad River hasta las térmicas de Carolina del Norte

Normalmente ramas con 3 General Electric AC4400 en cabeza y otras 3 en cola, unos 24.000 caballos para un tren de 110 tolvas y 40.000 toneladas de carbón.

Aún así, el espectáculo no lo cambio por mis 251 por Pajares

paquete escribió:

Hoy después del trabajo y para relajar me acerqué a la playa de vías de Norfolk Southern a dar una vuelta y ver las maniobras de los trenes carboneros que suben de Tenesse siguiendo la vereda del Broad River hasta las térmicas de Carolina del Norte

Normalmente ramas con 3 General Electric AC4400 en cabeza y otras 3 en cola, unos 24.000 caballos para un tren de 110 tolvas y 40.000 toneladas de carbón.

Aún así, el espectáculo no lo cambio por mis 251 por Pajares

Qué bonita!!!

paquete escribió:

Hoy después del trabajo y para relajar me acerqué a la playa de vías de Norfolk Southern a dar una vuelta y ver las maniobras de los trenes carboneros que suben de Tenesse siguiendo la vereda del Broad River hasta las térmicas de Carolina del Norte

Normalmente ramas con 3 General Electric AC4400 en cabeza y otras 3 en cola, unos 24.000 caballos para un tren de 110 tolvas y 40.000 toneladas de carbón.

Aún así, el espectáculo no lo cambio por mis 251 por Pajares

Por cierto, se me olvidó preguntar si alguien tiene algo de información de aquellas viejas PTT de CARFE...

paquete escribió:

Hoy después del trabajo y para relajar me acerqué a la playa de vías de Norfolk Southern a dar una vuelta y ver las maniobras de los trenes carboneros que suben de Tenesse siguiendo la vereda del Broad River hasta las térmicas de Carolina del Norte

Normalmente ramas con 3 General Electric AC4400 en cabeza y otras 3 en cola, unos 24.000 caballos para un tren de 110 tolvas y 40.000 toneladas de carbón.

Aún así, el espectáculo no lo cambio por mis 251 por Pajares

[241-2001]

ESPECTACULAR, las fotos del talgo y especialmente de los carboneros, igualito que ahora que vas al puerto y entra depresión...

Las de la izquierda de la foto parecen TT4 de Renfe....
Y la que está en primer termino a la derecha me recuerda mucho a aquel modelo que tuvo electrotrén...
Creo que ahora esas tolvas (despues de una reparación en profundidad) pertenecen a Transfesa

carfe.JPG (19.61 KiB) Visto 3741 veces

quote="paquete"]Por cierto, se me olvidó preguntar si alguien tiene algo de información de aquellas viejas PTT de CARFE...

paquete escribió:

Hoy después del trabajo y para relajar me acerqué a la playa de vías de Norfolk Southern a dar una vuelta y ver las maniobras de los trenes carboneros que suben de Tenesse siguiendo la vereda del Broad River hasta las térmicas de Carolina del Norte

Normalmente ramas con 3 General Electric AC4400 en cabeza y otras 3 en cola, unos 24.000 caballos para un tren de 110 tolvas y 40.000 toneladas de carbón.

Aún así, el espectáculo no lo cambio por mis 251 por Pajares

[/quote]

241-2001 escribió:

ESPECTACULAR, las fotos del talgo y especialmente de los carboneros, igualito que ahora que vas al puerto y entra depresión...

Siento estar en total desacuerdo con tu afirmación. Esa escena de Navidiello se repite a día de hoy, ya que los carboneros Aboño La Robla dan relevo entre sí en esa estación o en Pajares normalmente. Respecto a la tracción puede ser la propia 251-004 una de las empleadas, o tal vez una 289.1 o incluso este verano doble de 333.3. A día de hoy circulan en la rampa de Pajares más trenes de mercancías con luz que en los años 80.
Luego no nos olvidemos de poder disfrutar el paso de las operadoras privadas, con locomotoras tan curiosas como las Bitrac.
Respecto a los Alvia, algún día cuando ya no circulen alucinaremos viendo fotos de estos trenes de Alta Velocidad en el trazado decimonónico de la Rampa.
Parafraseando a Citroën en su anuncio: los 80 molaban...pero solo en música.

Saludos
JLFG

241-2001 escribió:

ESPECTACULAR, las fotos del talgo y especialmente de los carboneros, igualito que ahora que vas al puerto y entra depresión...

Depende de lo que vayas a buscar.... El puerto aún mantiene gran cantidad de tráficos muy interesantes al contrario que otras líneas que si que languidecen.

paquete escribió:

Hoy después del trabajo y para relajar me acerqué a la playa de vías de Norfolk Southern a dar una vuelta y ver las maniobras de los trenes carboneros que suben de Tenesse siguiendo la vereda del Broad River hasta las térmicas de Carolina del Norte

Normalmente ramas con 3 General Electric AC4400 en cabeza y otras 3 en cola, unos 24.000 caballos para un tren de 110 tolvas y 40.000 toneladas de carbón.

Aún así, el espectáculo no lo cambio por mis 251 por Pajares

Por cierto , buenas noches hay un hilo en nuestras colecciones de tren usa pero tambien cuelgan fotos de real asi que el poximo dia que vayas a relajarte por favor si pueds saca fotos y cuelgalas,
muchisimas gracias

Encantado, pero... sabes lo dificil que es hacer fotos a un tren de 110 vagones y 6 locomotoras??

Mi problema es que Carolina del Norte es una zona muy muy boscosa por lo que las buenas ubicaciones no abundan. En muchas ocasiones ademas prefiero dejar de lado la foto y cocentrarme en el espectaculo.

Tendre que echar un vistazo a esos hilos USA, que es mi otra debilidad.

PD: no estoy en mi ordenador y en estos teclados locales no se poner acentos . No se me tenga en cuenta por favor

En la misma ubicación, con 30 años de diferencia....

¡¡¡ Qué bonitas !!!
Ya te puedes imaginar la que me gusta más...jajajajaja
Por cierto Paquete, yo también soy un fan del tren americano..sobre todo de los años 30 a los 60...!!!

La otra noche estaba recordando algunas imágenes del Costa Verde, (este hilo me ha despertado muchos recuerdos...)
Y me paré a pensar en la posición que ocupaba la plataforma del autoexpreso en la composición, como tenía recuerdos de verla tanto en cabeza, como en cola...y además tenía un poco de insomnio, me preparé el cuadro que veréis aqui debajo... (hay que ser friki, eh?).
El cuadro lo he realizado usando básicamente mi memoria, así que por favor, os agradecería todas las correcciones y comentarios que se os ocurran.

Mi primera duda es cuando empezó el servicio autoexpreso entre Madrid y Gijón y la última, cuando terminó...Entre medias he intentado completar los datos según mis recuerdos.

Como introducción una foto de la estación del Norte de Gijón, donde se ve aquel cartel en el jardín, que decía: " Auto- expreso"... (me encantaría tener una foto mejor)

estacion norte-gijon 1.jpg (16.84 KiB) Visto 3482 veces

paquete escribió:

En la misma ubicación, con 30 años de diferencia....

paquete escribió:

En la misma ubicación, con 30 años de diferencia....

Túnel de entrada a La Perruca lado León .

El Electrotren....
Nunca RENFE junto con el TER unos automotores con colores más elegante.
Claro que para gustos colores o como se diga.....

Imagen en la que sale el letrero de Auto Expreso de la estación de Gijón, de la peli de Garci "Volver a empezar".

Saludos:

Javier.-