TRANVIAS

Un enlace interesante:

http://fotos.arxiuhistoricpoblenou.cat/ ... blenou.pdf

msj escribió:

1356 escribió:

El 900 es sus últimos años, cochera de San Martin, C/ Pedro IV

1356, las fotografías tienen un autor y la mayoría que "cuelgas" son de Feliu Zurita.


msj

El nombre del autor es Félix Zurita. Un enamorado de los tranvias de Barcelona, con un archivo inigualable sobre la historia del tranvia y también sobre el tren de Sàrria. Salut!

[pacheco]

Barcelona años 50, coche 227 cubriendo la linea 24. Sin datos del autor.

Hago una pregunta a los colegas de Barcelona. Durante los años que pasé allí, un dia descubrí por casualidad una doble via estrecha abandonada que partiendo de la Rda. del General Mitre, subía un trecho por la Calle de Sant Gervasi hasta terminar en una pequeña plaza de la que no recuerdo el nombre. Quedaba allí un pasavias, así que deduje que ése era el final de la línea. ¿Pero qué línea era ésa? Yo sabía de las líneas de via estrecha de la zona del Besós, pero nunca he sabido la razón de esos carriles en la zona de Sant Gervasi. ¿Alguien de Barcelona sabe algo al respecto? Un saludo a todos.

pacheco escribió:

Barcelona años 50, coche 227 cubriendo la linea 24. Sin datos del autor.

Es la Plaza Cataluña casi en la confluencia entre la Puerta del Angel y Fontanella. La linea 24 se suprimió el 17 de Mayo de 1962 cuando hacía el servicio Plaza de Cataluña/Plaza Lesseps (Gràcia).

Tres años antes, en 1959, cuando los tranvías aún circulaban por Las Ramblas, arrancaba en Atarazanas y finalizaba en San José de la Montaña, también en la barriada de Gràcia, de la que es esta foto de Félix Zurita.

Con el zoom a tope leo Atarazanas - Gracia (?) - San José de la Montaña.

El tranvía está en la Plaza Lesseps/Nuestra Señora del Coll, eso sí.

rafael alcorta escribió:

Hago una pregunta a los colegas de Barcelona. Durante los años que pasé allí, un dia descubrí por casualidad una doble via estrecha abandonada que partiendo de la Rda. del General Mitre, subía un trecho por la Calle de Sant Gervasi hasta terminar en una pequeña plaza de la que no recuerdo el nombre. Quedaba allí un pasavias, así que deduje que ése era el final de la línea. ¿Pero qué línea era ésa? Yo sabía de las líneas de via estrecha de la zona del Besós, pero nunca he sabido la razón de esos carriles en la zona de Sant Gervasi. ¿Alguien de Barcelona sabe algo al respecto? Un saludo a todos.

Es el tranvia de Sarrià. Subia por la calle Sant Gervasi hasta la plaza de la Bonanova. Era de via única con apartaderos en toda la línea. El apartadero más famoso era el de la calle Jules Berne.

rafael alcorta escribió:

Hago una pregunta a los colegas de Barcelona. Durante los años que pasé allí, un dia descubrí por casualidad una doble via estrecha abandonada que partiendo de la Rda. del General Mitre, subía un trecho por la Calle de Sant Gervasi hasta terminar en una pequeña plaza de la que no recuerdo el nombre. Quedaba allí un pasavias, así que deduje que ése era el final de la línea. ¿Pero qué línea era ésa? Yo sabía de las líneas de via estrecha de la zona del Besós, pero nunca he sabido la razón de esos carriles en la zona de Sant Gervasi. ¿Alguien de Barcelona sabe algo al respecto? Un saludo a todos.

En la página 105 de este hilo se hace referencia a este tema, y el compañero 1356 adjunta unas fotos que seguro te interesarán. Saludos.

Fantito escribió:

rafael alcorta escribió:

Hago una pregunta a los colegas de Barcelona. Durante los años que pasé allí, un dia descubrí por casualidad una doble via estrecha abandonada que partiendo de la Rda. del General Mitre, subía un trecho por la Calle de Sant Gervasi hasta terminar en una pequeña plaza de la que no recuerdo el nombre. Quedaba allí un pasavias, así que deduje que ése era el final de la línea. ¿Pero qué línea era ésa? Yo sabía de las líneas de via estrecha de la zona del Besós, pero nunca he sabido la razón de esos carriles en la zona de Sant Gervasi. ¿Alguien de Barcelona sabe algo al respecto? Un saludo a todos.

Es el tranvia de Sarrià. Subia por la calle Sant Gervasi hasta la plaza de la Bonanova. Era de via única con apartaderos en toda la línea. El apartadero más famoso era el de la calle Jules Berne.

Pues muchas gracias por poner fin a un montón de años de ignorarlo!

Carlos1959 escribió:

rafael alcorta escribió:

Creo haber visto a primeros de la década de los 80 la terminal de vias frente a la por entonces ya abandonada estación del Norte. Supongo que empleaban coches reversibles porque solo había un simple pasavías para cambiar de dirección de marcha.

Efectivamente. Las vías de esa terminal fueron cubiertas por una capa de alquitrán en Agosto de 1988. Yo llegué 15 días tarde para fotografiarlas. Las fotos son del 27 de Agosto de 1988 y en la primera se puede distinguir la marquesina. El alquitrán se aprecia perfectamente. Me dio rabia, la verdad.

Sí señor, ése era el sitio, lo recuerdo perfectamente

Carlos1959 escribió:

rafael alcorta escribió:

Hago una pregunta a los colegas de Barcelona. Durante los años que pasé allí, un dia descubrí por casualidad una doble via estrecha abandonada que partiendo de la Rda. del General Mitre, subía un trecho por la Calle de Sant Gervasi hasta terminar en una pequeña plaza de la que no recuerdo el nombre. Quedaba allí un pasavias, así que deduje que ése era el final de la línea. ¿Pero qué línea era ésa? Yo sabía de las líneas de via estrecha de la zona del Besós, pero nunca he sabido la razón de esos carriles en la zona de Sant Gervasi. ¿Alguien de Barcelona sabe algo al respecto? Un saludo a todos.

En la página 105 de este hilo se hace referencia a este tema, y el compañero 1356 adjunta unas fotos que seguro te interesarán. Saludos.

Cierto, he indagado y esa pequeña plaza era la de Frederic Soler, y las fotos del libro de Xavier Florez corresponden a las vias que yo vi. Aunque con el tiempo la memoria te juega malas pasadas, yo hubiera jurado que en esa plaza había un pasavías para que los tranvias pudieran cambiar de dirección al retornar, y resulta que era un simple cruce. ¡Muchas gracias por toda la información!

[pacheco]

BARCELONA. Las Ramblas. Postal zerkowits.

Magnifica foto, se ve un 30 con un remolque cadenero ( habían 3 remolques el 50 el 72 y el 90) y un 59 con un zaragozano

Tranvía de Valencia nº 407, en la exposición "El tranvía eléctrico 1900-1970".

De "Els transports a l´area de Barcelona" (1986). Joan Alemany y Jesús Mestre.

Barcelona, 4 de Agosto de 1965. Paseo Isabel II con Plaza Palacio. Creo que es un "500" el que empuja a un Washington que ha tenido problemas. Es de desear lo mejor para el conductor que ha pillado de lleno. Detrás de los dos tranvías, hay un "tanque".

El documento es de Xavier Ibáñez.

Buenas tardes,
Pues continuando con los tranvías portugueses y concretamente con los de Lisboa he encontrado este reportaje que creo puede hacer las delicias de los nostálgicos de la segunda mitad del siglo pasado.
Espero que os guste. https://www.youtube.com/watch?v=B_Q2Vj72sTI
Salud y trabajo,
Albert

[pacheco]

MALAGA. TRANVIA circulando por la calle Victoria. Sin datos de fecha y autor.

Pacheco...¿podrias colgar unas fotos del tranvia nº 3 de Sierra Nevada en la actualidad?. El mismo que ardió en el Paseo de La Bomba y que la AGRAFT se hizo con su custódia para su restauración. Por cierto, ¿conserva su motor electrico?.

Saludos.

[pacheco]

tranvialaloma escribió:

Pacheco...¿podrias colgar unas fotos del tranvia nº 3 de Sierra Nevada en la actualidad?. El mismo que ardió en el Paseo de La Bomba y que la AGRAFT se hizo con su custódia para su restauración. Por cierto, ¿conserva su motor electrico?.

Saludos.

Hola tranvialaloma, lamento decirte que no poseo fotos actuales de los restos de este TRANVIA, las más conocidas sobre su estado más reciente estan publicadas en las primeras páginas del hilo "Tranvias de Granada desaparecidos", en caso de que pueda conseguir alguna toma actual te la haré llegar.
Un cordial saludo.

[pacheco]

VIGO. Tranvias de 3 ejes, dos de ellos motores, con bastidor articulado winterthur procedentes de la red de tranvias de SEVILLA.