Nuestros queridos y añorados TER

Preferiblemente es que se arranque y se mueva para mantenimiento que no esté parado.

Monacid escribió:

Del 9736 no ha aprovechado el Museo nada?

¿Lo han mandado integro con motores y todo a fundir a la "fundicion"?

Y que pretendes esperar de una "fundición"... Pero tranquilo, que alguno de los "fundidos" que andan por los foros, saldrá rápido a justificar lo injustificable.

Saludos fundidos.

Puestos a elegir, cual es la mejor?.

TER597 escribió:

Puestos a elegir, cual es la mejor?.

Para mi, el 1 de la izquierda, la 1ª librea. Sin hacer ascos a las demás, es mi favorita .

Saludos

Ostras... No sabía que llegaron a ostentar el esquema de Largo Recorrido, ¿o fue sólo un experimento?

Para mí, como la original, ninguna. Aunque si tuviera que elegir otra decoración, me quedaría con la de Regionales o LR/GL. Y es que veo cualquier automotor con los testeros amarillos y negros, y el resto del tren de otros colores, me pone cachondo Pero para gustos, colores...

Saludos

[pacheco]

En relación a las fotos expuestas por el compañero TER597 creo que la decoración que ostenta con los colores de Largo Recorrido solo fué una prueba de pintura, no tengo conocimiento de que llegasen a cubrir algun servicio oficial con esta decoración.

¿Acaso sabes las causas de porqué el TER está en el museo y no circulando por ahí?.

rafarenfe escribió:

¿Acaso sabes las causas de porqué el TER está en el museo y no circulando por ahí?.

Si es que va por mi... Conozco las causas perfectamente, al menos tanto como tú, que en el Foro sabemos dónde estás. Los que me conocen ya saben cuales son mis fuentes de información. Insisto, el asunto es tan lamentable como vergonzoso, y la fundición no es, en absoluto, ajena del todo a la situación.

Si no va por mi, olvida lo que he dicho...

Saludos cordiales.

Buenas tardes,mi ingenua imajinacion me hizo pensar que tal vez se podria guardar algun bogie o parte del motor como repuesto al desguazarse el TER 597.036,esta mañana he salido de mis dudas al comprobar in situ que todo el tren esta completamente recortado para su posterior transformacion en cazerolas,solo quedaba aun sin sopletear el motor principal,la cabina del coche motor apostada sobre el suelo y el bogie de traccion,este mismo aparece con un profundo corte de soplete en una de sus vigas laterales y a la otra viga la falta una seccion de unos 20 cms que tambien ha sido cortada con soplete.Ante esta situacion mi idea es cada vez peor y nefasta sobre el organismo que gestiona y salvaguarda el patrimonio ferroviario de este pais.Aun hay mas los trabajadores de la empresa sopletera han tenido que soportar las continuas amenazas de los delincuentes que se alojaban en los restos que quedaban del TER y que ahora pernoctan en el manso del TalgoIII.Las amenazas se extienden tambien a miembros de la asociacion bilbaina ya que tambien expresan sus deseos de asaltar los dos jotas que esta misma asociacion conserva en la estacion de Bilbao,deprimente....

Muy deprimente. Es lo que hay.

Parece que ha sido rescatado el motor general del 597.036,de momento lo tiene en su poder el chatarrero.

Aunque la fundicion sea una negligente, quiza la asociacion de Bilbao podria con altura de miras dejar en evidencia a la fundicion y negociar con el chatarrero el tema del motor y guardarlo en un J o algo con la misma grua del chatarrero y si algun dia hace falta, ahi estara. Y la fundicion y el museo se retratara como lo que es.

Aquí saliendo de lo que queda del tunel demolido del bierzo, 1987:

que le paso al tunel? un accidente? parece que ha sufrido un incendio.

Se decidió demolerlo y convertirlo en trinchera, si no recuerdo mal es en el que se produjo el terrible accidente de Torre del Bierzo en 1944.

y tardaron 43 años en demolerlo?

[pacheco]

llerita73 escribió:

y tardaron 43 años en demolerlo?

Asi fué llerita73. Saludos.

Sí, pero no lo demolieron por ser el escenario de uno de los accidentes más graves de nuestro ferrocarril, sino porque su estado general era bastante malo y prefirieron suprimir el terreno superior y demoler la bóveda. En general cuando un túnel está en malas condiciones y se puede convertir en trinchera de una manera relativamente fácil, se hace.

gracias por aclararmelo, a ambos. siempre pensé que lo demolieron casi al instante.. pero se ve que no tenían prisa.

Es que el túnel no fue el causante del accidente, solamente fue el lugar donde ocurrió. Que de haber ocurrido fuera de un túnel la cifra de víctimas hubiera sido menor, indudablemente, pero el túnel en sí fue un elemento pasivo en el accidente.