ALCOS FOREVER

Yyyyyyyyy esa 313 hermosa!!!!

Qué belleza de máquinas estas Alco.

Inigualables.

Gracias Pacheco

Saludos cordiales desde Granada.

Que máquina más bonita.

[pacheco]

ALCO 2122 maniobrando en la estación de BOBADILLA. Año 1987. Fotos: Julian Gutiérrez Rodríguez. Fb. El Ferrocarril en Andalucia.

Buenos días aquí os pongo dos videos mas de la colección FF.CC RCD de estas belleza las Alco 1300 saludos INDALTRENSA

[pacheco]

indaltrensa escribió:

Buenos días aquí os pongo dos videos mas de la colección FF.CC RCD de estas belleza las Alco 1300 saludos INDALTRENSA

Muchas gracias amigo indaltrensa por compartir estos videos de las ALCO 1300 filmados íntegramente en la estación de LINARES-BAEZA, por la "Panchorga" que se puede ver en uno de ellos pudiera tratarse de finales de los 80 o primeros inicios de los 90.
Y pensar que hoy en dia todas estas vías están completamente desiertas de material . . . . . .
Saludos alcófilos.

[pacheco]

ALCO 1614 en SEVILLA PLAZA DE ARMAS. Años 70. Foto: Revista VIA LIBRE.

[pacheco]

Espero que ningun compañero alcófilo se lo tome a mal si incluimos en nuestro hilo una foto de las reinas eléctricas de la serie 7600/8600. Se trata de plasmar en este post como eran los cambios de tracción en la estación de LINARES BAEZA cuando este enclave era un verdadero nudo ferroviario de importancia.
La 7684 que aparece en primer término con los pantógrafos ya bajados espera pacientemente ser desenganchada de la composición que remolca para ser sustituida por la ALCO 2124 que terminará de remolcarla con destino ALMERIA o GRANADA, estamos en los primeros 80, cuando las japonesas de la serie 269 aun no habian dado el relevo de forma masiva a las veteranas Alsthom en el remolque de trenes de viajeros.
Las ALCO 2100 en cambio si habian sustituido las DT de 1300 en la linea LINARES-ALMERIA al ser reemplazados la mayor parte de los puentes metálicos por otros de hormigon que admitian un mayor peso por eje. Fotos realizadas por Tono Melón Varcárcel.
Saludos Alcófilos.

pacheco escribió:

Espero que ningun compañero alcófilo se lo tome a mal si incluimos en nuestro hilo una foto de las reinas eléctricas de la serie 7600/8600. Se trata de plasmar en este post como eran los cambios de tracción en la estación de LINARES BAEZA cuando este enclave era un verdadero nudo ferroviario de importancia.
La 7684 que aparece en primer término con los pantógrafos ya bajados espera pacientemente ser desenganchada de la composición que remolca para ser sustituida por la ALCO 2124 que terminará de remolcarla con destino ALMERIA o GRANADA, estamos en los primeros 80, cuando las japonesas de la serie 269 aun no habian dado el relevo de forma masiva a las veteranas Alsthom en el remolque de trenes de viajeros.
Las ALCO 2100 en cambio si habian sustituido las DT de 1300 en la linea LINARES-ALMERIA al ser reemplazados la mayor parte de los puentes metálicos por otros de hormigon que admitian un mayor peso por eje. Fotos realizadas por Tono Melón Varcárcel.
Saludos Alcófilos.

Yo si me lo tomo a mal, Es broma. Grandes fotos con una gran explicación y así uno aprende, pacheco. Son dos grandes locomotoras y ver como cambia la tracción en un gran nudo como Linares-Baeza, trae recuerdos que ya no veremos a ver.

Saludos

vulcanogr escribió:

Yo si me lo tomo a mal, Es broma. Grandes fotos con una gran explicación y así uno aprende, pacheco. Son dos grandes locomotoras y ver como cambia la tracción en un gran nudo como Linares-Baeza, trae recuerdos que ya no veremos a ver.

Saludos

Lo mismo digo, un placer leer tus comentarios siempre, Pacheco. Y especialmente este en relación con la estación de Linares-Baeza, tan venida a menos.

Saludos (desde muy cerca de esa estación, precisamente, hoy).

[pacheco]

Muchas Gracias compañeros, me agrada saber que tanto el texto como las fotos de Tono Melón resultan de vuestro agrado, intentaremos seguir siempre en la brecha aportando imágenes y conocimientos de nuestras inmortales ALCO. Saludos alcófilos.

Gracias a tí Pacheco por tan preciosas fotografías ilustrando tu detallada explicación. Ferrocarril en estado puro, de cuando la mayoría de nuestras estaciones rebosaban vida y actividad, con un gran trasiego de circulaciones y numerosas maniobras. Sin duda ese tren Rápido es un gran candidato a ser recreado a escala con las magníficas reproducciones que tenemos tanto a escala HO como en N.

Saludos

[pacheco]

GM333 escribió:

Gracias a tí Pacheco por tan preciosas fotografías ilustrando tu detallada explicación. Ferrocarril en estado puro, de cuando la mayoría de nuestras estaciones rebosaban vida y actividad, con un gran trasiego de circulaciones y numerosas maniobras. Sin duda ese tren Rápido es un gran candidato a ser recreado a escala con las magníficas reproducciones que tenemos tanto a escala HO como en N.

Saludos

Asi es GM333 gracias a estas fotos clásicas podemos hoy en dia reproducir y recrear en nuestras maquetas el encanto de aquella mágnifica época que ahora tanto añoramos.
De mis preferidas puedo optar por cualquier ALCO remolcando una composición de "cincomiles" o "Yenkas" en aquellos Omnibus o Correos que podiamos encontrar años ha en cualquier punto de nuestra geografia ferroviaria. Como ejemplo esta imágen tomada en ORENSE-EMPALME de la 2138 remolcando 2 cincomiles + 1 J con el Omnibus ORENSE-SANTIAGO en el mes de Agosto de 1980.
Foto: Tono Melón Varcárcel. Saludos alcófilos.

2175 en Granada el 12-9-90, en especial para Pacheco y Generalife 333. Saludos cordiales.

[pacheco]

valdetorres escribió:

2175 en Granada el 12-9-90, en especial para Pacheco y Generalife 333. Saludos cordiales.

Gracias de nuevo por la dedicatoria amigo valdetorrres, en esta misma via siguen estacionandose las locomotoras aisladas antes de emprender la marcha mientras los maquinistas sellan el boletin de tracción en el gabinete de circulación, por estas fechas la 2175 aún remolcaba mercancias en las lineas de Moreda y Bobadilla mientras las 333 que habia de dotación en GRANADA se encargaban de la tracción en los trenes de viajeros: Talgos y Expreso de Madrid.
Si mal no recuerdo la 2175 acabo sus dias en RENFE haciendo maniobras en la estación de GRANADA, creo que no llegó a recibir la decoración taxi antes de ser vendida a la empresa VIAS y CONSTRUCCIONES.
Saludos alcófilos.

Efectivamente amigo Pacheco, la 2175 no llevó la decoración "taxi" y aún la pude fotografiar en Can Tunis en 1996 con decoración Renfe verde-amarillo. Saludos.

Hola amigo valdetorres muchas GRACIAS por la fotografía. Es un honor una dedicatoria siempre.

Ha venido muy biesn verla, pues, esta mañana he estado ahí, en Granada, y no veas qué pena, qué desastre, vergüenza.... Al menos esta foto me ha dado la vida.

Gracias!!!

Saludos cordiales desde Granada.

[pacheco]

DT. 2139/333 con Expreso RIAS ALTAS en la estación de LA CORUÑA. Verano de 1980. Foto: Tono Melón Varcárcel.

Un señor tren

Preciosa composición!!!!!

Saludos cordiales desde Granada.

¿Que tipo de porta-coches lleva el tren?
Parecen las plataformas amarillas de Semat, pero no son amarillas....
La foto es de 10!

Saludos

pacheco escribió:

DT. 2139/333 con Expreso RIAS ALTAS en la estación de LA CORUÑA. Verano de 1980. Foto: Tono Melón Varcárcel.