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Quiero compartir este video con todos vosotros a mi personalmente me ha gustado mucho y veréis porque esta en este hilo saludos INALTRENSA
Índice general ‹ Foros ‹ Tren Real ‹ ALCOS FOREVER
04 Nov 2015 10:32
04 Nov 2015 17:29
04 Nov 2015 17:58
También me ha gustado mucho. Gracias por compartir, Indaltrensa. Pero tengo que reconocer que hay un par de expresiones, localismos, que no entiendo cuando las pronuncia el narrador
04 Nov 2015 23:27
05 Nov 2015 20:43
05 Nov 2015 21:30
Magníficas fotos. Esta línea la conocí antes de la mencionada renovación, y había sitios en los que era un auténtico milagro que los trenes no descarrilasen. Recuerdo traviesas de madera partidas y hundidas en aquella masa de tierra y cemento, de forma que una parte de la traviesa estaba casi a la altura del carril. Una cosa es ambiente ferroviario, y otra ese abandono peligroso. De todas formas, las vivencias ahí quedaron.
Saludos cordiales.
05 Nov 2015 22:01
05 Nov 2015 22:09
05 Nov 2015 22:15
05 Nov 2015 22:22
05 Nov 2015 23:52
06 Nov 2015 21:44
07 Nov 2015 13:48
08 Nov 2015 11:37
08 Nov 2015 11:49
08 Nov 2015 12:03
Hola rafarenfe, ¿Sabes si hay algún proyecto de mejora o restauración para la ALCO 1602? Saludos alcófilos.
08 Nov 2015 12:56
08 Nov 2015 13:03
Si están siendo "canibalizadas" dudo mucho que la 1602 y 1610 puedan algun dia volver a estar operativas. Triste destino para tan mágnificos ejemplares.
Muchas gracias por la información rafarenfe. Saludos alcófilos.
08 Nov 2015 15:47
09 Nov 2015 00:18
ALCOS FOREVER
Moderador: pacheco
04 Nov 2015 10:32
04 Nov 2015 17:29
Después de un tiempo ausente, ver las paginas sin leer de este hilo hacen que me enamore más de estas locomotoras, las 1300 y su forma americana, la 316/318 son su morro y la 321 y su simetría.
Que grandes maquinas que todavía siguen dando guerra. Y como se ha comentado anteriormente, que pena que otros países disfruten de este material histórico y aquí no.
Saludos
Que grandes maquinas que todavía siguen dando guerra. Y como se ha comentado anteriormente, que pena que otros países disfruten de este material histórico y aquí no.
Saludos
TRATOS POSITIVOS: TODOS
TRATOS NEGATIVOS: NINGUNO
TRATOS NEGATIVOS: NINGUNO
04 Nov 2015 17:58
indaltrensa escribió:
Quiero compartir este video con todos vosotros a mi personalmente me ha gustado mucho y veréis porque esta en este hilo saludos INALTRENSA
También me ha gustado mucho. Gracias por compartir, Indaltrensa. Pero tengo que reconocer que hay un par de expresiones, localismos, que no entiendo cuando las pronuncia el narrador
Carlos J.
Tratos positivos: Melco8902, melmanale (x3), gonchi2, madelman, crisruga, mascarat, bronson, truequerr, jmanuel, franmartos69, v200, tomaki, CISTER269, xoxe, carlos333, maquinita69, Nestor, aeso, indico, y un montón más....
Tratos positivos: Melco8902, melmanale (x3), gonchi2, madelman, crisruga, mascarat, bronson, truequerr, jmanuel, franmartos69, v200, tomaki, CISTER269, xoxe, carlos333, maquinita69, Nestor, aeso, indico, y un montón más....
04 Nov 2015 23:27
Imágen ochentera por antonomasia, la ALCO 1809 con un variado mercancias en los momentos previos a su salida de la estación de EL BURGO-SANTIAGO.
Foto: José Ramón Lechuga Corbacho. P.H.F.E.
Foto: José Ramón Lechuga Corbacho. P.H.F.E.
- Adjuntos
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05 Nov 2015 20:43
José Ramón Lechuga Corbacho. P.H.F.E. Texto y Fotos.
La corta línea de Villaseca a Villaluenga de 13.069 metros, la construyó la empresa Ashland para sacar la producción de cemento de la cementera situada en el km 3,288 contando desde Villaluenga, en la línea de Madrid-Cáceres-Portugal y que enlaza en el km 13,069, en la estación de Villaseca y Mocejón, con la antigua salida de Madrid hacia Ciudad Real por Parla. En el km 11, se encuentra el apeadero de Villaseco - Pueblo. He confeccionado un plano, casi a mano alzada, para mejor comprensión.
Las fotos fueron sacadas en el 2006 en una renovación desde la cementera hasta Villaluenga. El resto de la línea practicamente no se utiliza. Solo el Al-Andalus la utiliza de una forma esporádica, para trasladarse a Algodor.
La corta línea de Villaseca a Villaluenga de 13.069 metros, la construyó la empresa Ashland para sacar la producción de cemento de la cementera situada en el km 3,288 contando desde Villaluenga, en la línea de Madrid-Cáceres-Portugal y que enlaza en el km 13,069, en la estación de Villaseca y Mocejón, con la antigua salida de Madrid hacia Ciudad Real por Parla. En el km 11, se encuentra el apeadero de Villaseco - Pueblo. He confeccionado un plano, casi a mano alzada, para mejor comprensión.
Las fotos fueron sacadas en el 2006 en una renovación desde la cementera hasta Villaluenga. El resto de la línea practicamente no se utiliza. Solo el Al-Andalus la utiliza de una forma esporádica, para trasladarse a Algodor.
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05 Nov 2015 21:30
pacheco escribió:
José Ramón Lechuga Corbacho. P.H.F.E. Texto y Fotos.
La corta línea de Villaseca a Villaluenga de 13.069 metros, la construyó la empresa Ashland para sacar la producción de cemento de la cementera situada en el km 3,288 contando desde Villaluenga, en la línea de Madrid-Cáceres-Portugal y que enlaza en el km 13,069, en la estación de Villaseca y Mocejón, con la antigua salida de Madrid hacia Ciudad Real por Parla. En el km 11, se encuentra el apeadero de Villaseco - Pueblo. He confeccionado un plano, casi a mano alzada, para mejor comprensión.
Las fotos fueron sacadas en el 2006 en una renovación desde la cementera hasta Villaluenga. El resto de la línea practicamente no se utiliza. Solo el Al-Andalus la utiliza de una forma esporádica, para trasladarse a Algodor.
La corta línea de Villaseca a Villaluenga de 13.069 metros, la construyó la empresa Ashland para sacar la producción de cemento de la cementera situada en el km 3,288 contando desde Villaluenga, en la línea de Madrid-Cáceres-Portugal y que enlaza en el km 13,069, en la estación de Villaseca y Mocejón, con la antigua salida de Madrid hacia Ciudad Real por Parla. En el km 11, se encuentra el apeadero de Villaseco - Pueblo. He confeccionado un plano, casi a mano alzada, para mejor comprensión.
Las fotos fueron sacadas en el 2006 en una renovación desde la cementera hasta Villaluenga. El resto de la línea practicamente no se utiliza. Solo el Al-Andalus la utiliza de una forma esporádica, para trasladarse a Algodor.
Magníficas fotos. Esta línea la conocí antes de la mencionada renovación, y había sitios en los que era un auténtico milagro que los trenes no descarrilasen. Recuerdo traviesas de madera partidas y hundidas en aquella masa de tierra y cemento, de forma que una parte de la traviesa estaba casi a la altura del carril. Una cosa es ambiente ferroviario, y otra ese abandono peligroso. De todas formas, las vivencias ahí quedaron.
Saludos cordiales.
05 Nov 2015 22:01
ARMF Associació per a la Reconstrucció de Material Ferroviari Históric. Restauración ALCO 1603. 5-11-2015. Texto y Fotos.
Prosiguen lentamente los trabajos de restauración de la locomotora ALCO 1603, propiedad de ARMF. Se está restaurando en estos momentos la cabina 2.
Prosiguen lentamente los trabajos de restauración de la locomotora ALCO 1603, propiedad de ARMF. Se está restaurando en estos momentos la cabina 2.
- Adjuntos
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05 Nov 2015 22:09
ARMF Associació per a la Reconstrucció de Material Ferroviari Históric. Restauración ALCO 1603. 5-11-2015. Texto y Fotos.
El pupitre de conducción totalmente rehabilitado
El pupitre de conducción totalmente rehabilitado
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05 Nov 2015 22:15
ARMF Associació per a la Reconstrucció de Material Ferroviari Históric. Restauración ALCO 1603. 5-11-2015. Texto y Fotos.
En todo momento se ha de prestar mucha atención a los esquemas y planos eléctricos. Asim Nezic, es uno de nuestros colegas que está teniendo un papel principal en este trabajo.
En todo momento se ha de prestar mucha atención a los esquemas y planos eléctricos. Asim Nezic, es uno de nuestros colegas que está teniendo un papel principal en este trabajo.
- Adjuntos
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05 Nov 2015 22:22
ARMF Associació per a la Reconstrucció de Material Ferroviari Históric. Restauración ALCO 1603. 5-11-2015. Texto y Fotos.
En el suelo, se puede ver el mazo de cables antiguo. Todo este conjunto que suma alrededor de 1600 metros es el cableado que comunica ambas cabinas
En el suelo, se puede ver el mazo de cables antiguo. Todo este conjunto que suma alrededor de 1600 metros es el cableado que comunica ambas cabinas
- Adjuntos
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05 Nov 2015 23:52
ALCO 1346 en la estación de GRANADA. Años 70. Fuente: ebay
- Adjuntos
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06 Nov 2015 21:44
ALCO 2161 en MADRID. Año 1987. Foto: Joseba Etxebarrieta.
- Adjuntos
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07 Nov 2015 13:48
Tono Melón Valcárcel. Texto y foto.
SORIA, verano de 1977, en la imagen sale a la derecha el ómnibus, que por el Santander-Mediterráneo, venía de Calatayud y seguiría hasta Burgos remolcado por la 2161 que hoy anda por vías argentinas. Al fondo una casi recién estrenada General Motors 333, espera el momento de ser "lanzada" (arrancar el motor, para los no avezados) y marchar a Castejón con un mercante. En ese trayecto, las antiguas Mikados negociaban pistón a pistón el Puerto del Madero, que en aquellos inviernos curtía las caras del maquinista y su fogonero, medio asomados para avistar con tiempo las señales. Soria tenía, hasta 1984, un movimiento de trenes decente que daba vida a su reserva de locomotoras, pero después del cierre de líneas ha quedado olvidada en el mapa de la red ferroviaria; apenas seis trenes diarios rompen esa fría quietud de la Soria pura. Por cierto, esta estación se llama "Soria Cañuelo".
SORIA, verano de 1977, en la imagen sale a la derecha el ómnibus, que por el Santander-Mediterráneo, venía de Calatayud y seguiría hasta Burgos remolcado por la 2161 que hoy anda por vías argentinas. Al fondo una casi recién estrenada General Motors 333, espera el momento de ser "lanzada" (arrancar el motor, para los no avezados) y marchar a Castejón con un mercante. En ese trayecto, las antiguas Mikados negociaban pistón a pistón el Puerto del Madero, que en aquellos inviernos curtía las caras del maquinista y su fogonero, medio asomados para avistar con tiempo las señales. Soria tenía, hasta 1984, un movimiento de trenes decente que daba vida a su reserva de locomotoras, pero después del cierre de líneas ha quedado olvidada en el mapa de la red ferroviaria; apenas seis trenes diarios rompen esa fría quietud de la Soria pura. Por cierto, esta estación se llama "Soria Cañuelo".
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- Foto: TONO MELÓN VARCÁRCEL.
08 Nov 2015 11:37
Hola.
Los Ealos (XX) que se ven a la izquierda, en la fotografía anterior, tienen pinta de ser de CP.
Tráfico maderero, probablemente.
Saludos,
Los Ealos (XX) que se ven a la izquierda, en la fotografía anterior, tienen pinta de ser de CP.
Tráfico maderero, probablemente.
Saludos,
08 Nov 2015 11:49
Buen trabajo están realizando los amigos de ARMF. Que contenta se pondrá su hermana mayor 1602 cuando eche a andar.
El restaurar una locomotora o un vehículo ferroviario lleva mucho tiempo y dinero, del cual muchas veces no se dispone.
Saludos alcófilos.
El restaurar una locomotora o un vehículo ferroviario lleva mucho tiempo y dinero, del cual muchas veces no se dispone.
Saludos alcófilos.
08 Nov 2015 12:03
rafarenfe escribió:
Buen trabajo están realizando los amigos de ARMF. Que contenta se pondrá su hermana mayor 1602 cuando eche a andar.
El restaurar una locomotora o un vehículo ferroviario lleva mucho tiempo y dinero, del cual muchas veces no se dispone.
Saludos alcófilos.
El restaurar una locomotora o un vehículo ferroviario lleva mucho tiempo y dinero, del cual muchas veces no se dispone.
Saludos alcófilos.
Hola rafarenfe, ¿Sabes si hay algún proyecto de mejora o restauración para la ALCO 1602? Saludos alcófilos.
08 Nov 2015 12:56
Buenas Pacheco, que yo sepa no hay nada pensado para ella, está sirviendo de piezas de repuesto para sus hermanas de la serie 2100 que también posee la empresa. Allí están la 1602 mencionada y la 1610.
08 Nov 2015 13:03
rafarenfe escribió:
Buenas Pacheco, que yo sepa no hay nada pensado para ella, está sirviendo de piezas de repuesto para sus hermanas de la serie 2100 que también posee la empresa. Allí están la 1602 mencionada y la 1610.
Si están siendo "canibalizadas" dudo mucho que la 1602 y 1610 puedan algun dia volver a estar operativas. Triste destino para tan mágnificos ejemplares.
Muchas gracias por la información rafarenfe. Saludos alcófilos.
08 Nov 2015 15:47
La 1610 no sé como estará, pero de la 1602 si sé que ya le faltaban piezas cuando me despidieron de VIAS Y CONSTRUCCIONES.
Un saludo.
Un saludo.
09 Nov 2015 00:18
ALCO 2160 con un maderero en la via del cargadero de la estación de EL BURGO-SANTIAGO. Foto: Jose Ramón Lechuga Corbacho.
- Adjuntos
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