Homenaje: serie 333-001/093 y subserie 100/200

[pacheco]

333-090 en MANRESA. Año 1979. Foto: Jaume Fernández.

Pacheco, pero qué boniiiiiiita está la 333, y con la catedral al fondo, forman una auténtica obra de ARTE

Saludos

[pacheco]

GM333 escribió:

Pacheco, pero qué boniiiiiiita está la 333, y con la catedral al fondo, forman una auténtica obra de ARTE

Saludos

A mi aún me parece estar escuchando ese sonido tan carácteristico de sus potentes motores, las reinas de la tracción diesel de aquellos años. Dificil de igualarlas en cuanto a diseño.
Saludos.

Qué razón tienes, Pacheco; yo veo imposible volver a disfrutar de una locomotora que conjugue al mismo tiempo ese diseño tan bonito (el estrechamiento superior de la carrocería les confiere una identidad única e inconfundible, por no hablar del frontal, con los pequeños pilotos embutidos en los gruesos "tubos" de levante que le daban ese aspecto agresivo y contundente), el elegante y moderno diseño de su pintura verde-amarilla con las toperas en rojo y, finalmente, el potente y al mismo tiempo refinado sonido de su motor diésel de 16 cilindros y turbo... No volveremos a ver una locomotora así, salvo que un milagro permita que RENFE preserve y restaure las tres 333 de carrocería original que aún quedan.

Por cierto, es curioso que la 333-090 de la maravillosa foto que has compartido, solo tenga numeración en los testeros; las puertas laterales (y parece que también los bajos) se quedaron sin rotular.

Saludos

Seguro que lo habreis puesto alguno en este hilo tan extenso, pero lo pregunto por curiosidad ¿para que servian ó que fin tenian las 4 compuertas ó puertecitas que llevaban en los laterales?

Mediante esas puertas se accedía al compartimento del motor, posibilitando tareas de mantenimiento, tal y como refleja esta foto de Philip Wormald tomada el 2 de febrero de 1988 en Villaverde Bajo:

Impresionante aspecto de la 333-017, luciendo su elegante y característico verde oscuro.

Saludos

Gracias GM333, me referia a las que de muy mala forma he rodeado con un circulo sobre la magnifica foto que has aportado a este hilo de Philip Wormald.
Saludos

Mario58 escribió:

Gracias GM333, me referia a las que de muy mala forma he rodeado con un circulo sobre la magnifica foto que has aportado a este hilo de Philip Wormald.
Saludos

Buenos días! Esas eran, o son para rellenar los areneros. Saludos!

Ah, eso son las bocas de llenado de los areneros.

Saludos

[pacheco]

333-022 en cabeza del Talgo III Granada-Madrid. Estación de GRANADA 16-9-1991. Foto: Michael Roperunner.

Delante del Talgo, todavía se ve más mole la todopoderosa tresmil. Me parece oír su rugido-silbido conforme va acelerando a más puntos, para sacar el T-lll con su característico rodaje ligero y suave... Delicioso contraste que, como tantos otros aspectos bellos, nuestro ferrocarril ha perdido para siempre.

Saludos

[pacheco]

333-016 en Villaverde Bajo, año 1986. (Foto: Joseba Etxebarrieta)

La general motors nos manda un motor para la 333 del museo !!!


Quien se la queda ahora ????

Mala fecha para recibir este tipo de noticias

[pacheco]

333-004 en Bilbao-Abando, 3 de febrero de 1977. (Foto: Joseba Etxebarrieta)

Sin duda la máquina del Expreso Bilbao-Barcelona, el "catalán".-

Estación de Cartagena.
Rapido Cartagena-Madrid, 1 septiembre de 1984.
Juan Cobes

El Rápido Cartagena-Madrid, uno de los que veía pasar por La Roda cuando era niño. Responsable principal de que me enamorar de las 333...

Muchas gracias por subir esta fotografía; otra maravilla de las que sueles compartir con nosotros, sólo que en esta ocasión tiene un gran significado personal para mí. Ay, qué recuerdos !!

Saludos

Sin palabras, sencillamente sublime

Oooooh


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