ACCIDENTES FERROVIARIOS

[pacheco]

Trágico suceso que conmocionó a todos los sevillanos, ocurrido el 22 de Julio de 1978. Todo sucedió cuando la Unidad Tranvía 436-017, que llegaba desde el depósito de San Jerónimo para estacionarse en Plaza de Armas para recoger a los viajeros y cuyo destino era Córdoba, se saltó lo topes y llegó casi al exterior de la estación, ocasionando un fallecido y dos heridos.

En este álbum se adjunta la información publicada en el diario EL PAIS, con información detalla de este trágico suceso.

FOTOS: Amoluc. Fuente: El Ferrocarril en Andalucia.

Aqui os pongo un video muy ilustrativo,y sobre todo la banda sonora un poco macabra saludos INDALTRENSA

Buenas tardes,
Buscando información sobre el SMMP he encontrado en https://www.facebook.com/ElCercoDePenar ... 8990483848 esta reseña del accidente de la Solana el 26 de diciembre de 1932 que por su interés transcribo.
Catástrofe ferroviaria de La Solana
El 26 de diciembre de 1932, un desprendimiento de tierras justo a la entrada del túnel num. 8, de la línea Córdoba - Almorchón, provocó el accidente recordado como "Catástrofe de La Solana", que era recogido en portada por el Diario de Córdoba del dia 28 como "Nueva Catástrofe ocurrida en El Vacar", cuyo titular ya indicaba por sí sólo la repetición de este tipo de sucesos. En este caso se escribía:
"A las once de la noche el tren de mercancías número 3.727 compuesto de treinta y dos unidades, que se dirigía de Córdoba a Cabeza de Vaca, descarriló en el kilómetro 33,300 a cinco metros de la entrada de un túnel.
El descarrrilamiento fue originado por el derrumbamiento de una trinchera, ocurrido en el instante de pasar dicho tren.
La locomotora se clavó en el suelo y los vagones se precipitaron unos sobre otros, quedando dieciocho de ellos completamente destrozados.
El jefe de tren Luis Guerra Delgado, el mozo de tren Luis Sánchez Nieto y un muchacho que viajaba en los topes, desaparecieron.
Hasta ahora se sabe que resultaron los siguientes heridos:
Francisco Sanz Díaz, fogonero, gravísimo.
Fue conducido al Hospital de Agudos.
Rafael Belmonte Alvarez, guardafreno, grave.
Enrique López Navarro, maquinista leve y dos empleados cuyos nombres se ignoran, también leves."
Seguían a esta "Nota oficial" los "Informes de nuestros redactores", en los que se narra con todo detalle la salida desde Córdoba de un Tren de Socorro, los auxilios prestados a los heridos y las circunstancias personales de las víctimas, siendo especialmente espeluznante la descripción que hace el redactor de lo acontecido al fogonero.
Con respecto al tren accidentado, escribían:
"El tren descarrilado, como ya hemos dicho, constaba de treinta y dos unidades; varios vagones estaba cargados de brea y sal y uno de dinamita, destinado a la Sociedad Minera y Matalúrgica de Peñarroya, por lo cual el mencionado tren no se detuvo en la estación de Obejo.
Fue un verdadero milagro que no hiciera explosión la dinamita, lo cual habría originado una gran catástrofe.
La mayoría de los vagones estaban vacíos y a esto se debió que, por falta de peso, se precipitaran y montaran uno sobre otros."
Sobre el lugar de la catástrofe, seguían:
"El lugar donde se desarrolló la catástrofe presenta un aspecto desolador.
Detrás de la locomotora, casi enterrada en el suelo como ya hemos dicho, se ve los vagones unos sobre otros, destrozados, convertidos en un montón de astillas y pedazos de hierro."
Finalmente, terminaba la noticia dejando constancia del fallecimiento del fogonero y el guardafreno en el Hospital al que habían sido trasladados. El Ayuntamiento de Córdoba concedió enterramiento a perpetuidad a las cuatro víctimas en el cementerio de San Rafael de la capital cordobesa, donde una gran lápida que cubre las cuatro tumbas recuerda a "las víctimas de la catástrofe ferroviaria de La Solana".
Habría que ver como podía subir un tren tirando de 32 vagones cargados por las pendientes de Córdoba a Obejo.
Salud y trabajo,
Albert

Llama la atención el número de vagones aunque el relato diga que la mayoría estaban vacíos, teniendo en cuenta que se habla de una sola máquina y esta no podía ser muy grande ya que las características de la vía y el puente de Mirabueno no aguanta mucho peso, aun así, digno de ver aquellos comboys años treinta por una bonita línea de montaña desaparecida parcialmente.
Un saludo

¿Alguien tiene algún recorte de prensa del accidente de Vega de Anzo?

FEVE2300 escribió:

¿Alguien tiene algún recorte de prensa del accidente de Vega de Anzo?

Buenas tardes,
Esta era la portada de El Pais que hablaba del accidente. La procedencia de la foto corresponde a la Hemeroteca del mismo periódico.
Salud y trabajo,
Albert

betulo237 escribió:

FEVE2300 escribió:

¿Alguien tiene algún recorte de prensa del accidente de Vega de Anzo?

Buenas tardes,
Esta era la portada de El Pais que hablaba del accidente. La procedencia de la foto corresponde a la Hemeroteca del mismo periódico.
Salud y trabajo,
Albert

Muchas gracias betulo237

FEVE2300 escribió:

¿Alguien tiene algún recorte de prensa del accidente de Vega de Anzo?

¿Algún dato donde, cuando y como? en la mini foto no se ve nada.

Esta tarde estuve en peñarroya..sorprendente la caida que sufrieron las tolvas y los daños que presentan.supongo seran desguazadas in situ...

Buenas noches,
La casa es grande y no repara en gastos. De pagar ellos a pagar entre todos hay un rato.
Salud y trabajo,
Albert

FTS escribió:

FEVE2300 escribió:

¿Alguien tiene algún recorte de prensa del accidente de Vega de Anzo?

¿Algún dato donde, cuando y como? en la mini foto no se ve nada.

Buenas noches,
En Google hay más información pero para tener una idea podeis entrar en este enlace http://elpais.com/diario/1993/08/04/esp ... 50215.html
Salud y trabajo,
Albert

Hola, accidente ferroviario en Alemania con 9 fallecidos y 150 heridos en un choque a 100 kmh:

http://internacional.elpais.com/internacional/2016/02/09/actualidad/1455005185_853570.html

http://www.elmundo.es/internacional/2016/02/09/56b99bca22601dc3758b45e9.html






Saludos.

[pacheco]

Algunas imágenes impactantes del choque de trenes ocurrido hoy en BAVIERA. Fotos: AFP

http://internacional.elpais.com/interna ... 53570.html

Tiene toda la pinta de ser un ERROR HUMANO, la investigación determinará si se trata de un error del control de la línea o error de conducción.

LILAZGZ escribió:

Tiene toda la pinta de ser un ERROR HUMANO, la investigación determinará si se trata de un error del control de la línea o error de conducción.

Buenos días:
¿Es que estamos en el siglo XIX? Esa es la resolución fácil para muchas administraciones. Echarle la culpa al trabajador.
Con la tecnología actual, no es justificable accidentes de este tipo.

Hola, buenas tardes.
Hoy en día es prácticamente imposible un choque frontal entre trenes en cualquier administración ferroviaria europea, en donde se han implantado en casi toda su totalidad bloqueos automáticos.
A mi entender este accidente se debe sólo a dos posibles causas:
1.-error humano, uno de los dos maquinistas no obedeció la orden de parada de la señal en donde debía esperar al otro tren pero para ello debería haber actuado sobre el ASFA para que éste le permitiera rebasar la señal sin que actuara sobre el freno del tren.
2.- error del bloqueo, mucho mas difícil pero mas plausible que no imposible ya que ningún mecanismo mecánico ni electrónico esta libre de errores.
De todos modos terminaremos sabiendo que es lo que pasó ya que las investigaciones de accidentes de esta índole no son secretas, como aquí.
Saludicos.
José Manuel.

es mas creible el error humano que el otro
veremos a ver las cajas negras

http://www.rts.ch/video/info/journal-continu/7487688-spectaculaire-deraillement-en-egypte.html

frospel escribió:

Hola, buenas tardes.
Hoy en día es prácticamente imposible un choque frontal entre trenes en cualquier administración ferroviaria europea, en donde se han implantado en casi toda su totalidad bloqueos automáticos.
A mi entender este accidente se debe sólo a dos posibles causas:
1.-error humano, uno de los dos maquinistas no obedeció la orden de parada de la señal en donde debía esperar al otro tren pero para ello debería haber actuado sobre el ASFA para que éste le permitiera rebasar la señal sin que actuara sobre el freno del tren.
2.- error del bloqueo, mucho mas difícil pero mas plausible que no imposible ya que ningún mecanismo mecánico ni electrónico esta libre de errores.
De todos modos terminaremos sabiendo que es lo que pasó ya que las investigaciones de accidentes de esta índole no son secretas, como aquí.
Saludicos.
José Manuel.

Hola, buenas noches.
He de corregir mi anterior comentario que hice en su momento convencido de que en otras administraciones ferroviarias los bloqueos basados en las comunicaciones humanas sin soporte informático ya estaban obsoletas y superadas.
Dentro de las desagradables circunstancias que acompañan estos hechos me congratula saber que en este país, que tanto criticamos, en algunos aspectos estamos mucho mas concienzados y adelantados en seguridad que en otros que se están comportando como si fueran los "amos del cotarro".
Es cierto que experiencia en accidentes de esta índole no nos falta, tampoco esfuerzo en su corrección y prevención.
Saludicos.
José Manuel.

¡Hola majos! Otro descarrilamiento en las proximidades de Flix En la linea Zaragoza - Reus.

Desvios por Tardienta y Lerida, además de transporte alternativo para pasajeros por carretera.


Info.- compi Alvaro.

Un saludo.