Tranvías de Barcelona

1356 escribió:

Por cierto el triciclo de la persecución era un Maquitrans,

Del mismo modelo que este

Saludos

Hola a todos:
En referencia a los motocarros, de este tipo (dos ruedas delanteras y una trasera) tengo en el recuerdo unos de color rojo que efectuaban reparto de yogurt "Danone" y otros de color verde claro de los laboratorios Dr. Andreu.
Por cierto "GALPER54" como me has dado un poco de envidia (sana) con la foto del motocarro, subo una mia, como vereis en MUY buena compañia.
Saludos

D 187.jpg

1356:
Ok. Había interpretado que esas líneas eran de tranvías . Sin embargo, en el libro "Els Trens de Barcelona" del recordado Carles Salmerón, se hace constar la existencia de un pequeño ferrocarril industrial en sus aledaños; ahora no tengo el libro a mano, pero diría que incluso llegaba a cruzar bajo el puente.

Xavier:
Mañana me cuentas por dónde circulan esas taxistas .

[pacheco]

Un motocarro más actual, para los turistas que visitan Barcelona.

xaviereuromed escribió:

Hola a todos:
En referencia a los motocarros, de este tipo (dos ruedas delanteras y una trasera) tengo en el recuerdo unos de color rojo que efectuaban reparto de yogurt "Danone" y otros de color verde claro de los laboratorios Dr. Andreu.
Por cierto "GALPER54" como me has dado un poco de envidia (sana) con la foto del motocarro, subo una mia, como vereis en MUY buena compañia.
Saludos

El adjunto D 187.jpg ya no está disponible

No soy yo el del motocarro, simplemente que de Maquitrans he investigado mucho de cuando hice el libro sobre Mototrans, la empresa sucesora que acabó fabricando durante 25 años las motocicletas italianas DUCATI en Barcelona, de este motocarro derivo una versión triciclo.

Saludos

[pacheco]

Collblanch, sept. 1967. Foto autor desconocido. Fuente: Bus BCN

El 1303 en la línea 64 en el Pº Colon

joanbc escribió:

1356:
Ok. Había interpretado que esas líneas eran de tranvías . Sin embargo, en el libro "Els Trens de Barcelona" del recordado Carles Salmerón, se hace constar la existencia de un pequeño ferrocarril industrial en sus aledaños; ahora no tengo el libro a mano, pero diría que incluso llegaba a cruzar bajo el puente.

Xavier:
Mañana me cuentas por dónde circulan esas taxistas .

Esta pequeña instalación ferroviaria la utilizaba una empresa situada junto al puente del tranvía lado montaña, tal como se aprecia trás el M-2+R2, que se dedicaba a la extracción de áridos del río Besós.

msj

17 Marzo 1957



A las siete y media de la mañana, cerca de San Adrián, a unos 300 metros del puente sobre el río Besós en dirección Barcelona (1) y cuando la niebla se apodera del paisaje urbano, se produce una violenta colisión frontal entre dos tranvías de las líneas 70 (Trafalgar-Badalona) y 71 (Trafalgar-San Adrián) que provocó un centenar de heridos.

El choque se produce en un tramo de vía única protegido por un sistema de señales de funcionamiento no demasiado fiable, agravado por la densa niebla. Según el volumen de Manuel Giménez Attenelle, Memorias de un peatón, este sistema funcionaba activado por el trolley del tranvía que hacía contacto en un dispositivo montado en la línea aérea, activando un sistema de relés dando paso con luz verde en un sentido y luz roja al final del tramo protegido, desactivándolo en forma idéntica en el extremo opuesto de dicho tramo.

El convoy de disco 71, era el R-10 M-10, había partido de la calle Trafalgar, en Barcelona y se dirigía hacía San Adrián circulando a velocidad moderada en un tramo protegido por la señal verde, según varios testigos. En el sentido opuesto, el convoy de la línea 70 (2), circulaba a toda velocidad y pasó sin detenerse por el apartadero anterior no quedando claro si en rojo o estando la señal averiada. Según La Vanguardia la niebla le impidió ver la proximidad del R-10 y se adentró en el tramo de vía única donde coincidieron fatalmente.



El choque fue aparatoso y ambos tranvías quedaron empotrados con graves destrozos especialmente el R-10 cuya parte delantera quedó completamente arrancada. Fue un milagro que no hubiera ningún herido grave o algo peor.

Nota: Agradecería si alguien puede precisar mas el lugar del incidente. ¿Puede situarse a la altura de lo que es hoy día el Colegio San Gabriel?

(1) En La Vanguardia del día 19/3/1957 concretan el lugar del siniestro frente a una fábrica denominada “Estracta”.

(2) Ni en el trabajo del señor Giménez Attenelle, ni en La Vanguardia se hace constar contra que convoy colisionó el R-10 M-10.




El R-10, siete años después, en 1964, en la Avenida Vilanova junto a la Estación del Norte.


Fuentes:

Memorias de un peatón. Tranvías y trolebuses de Barcelona. Manuel Giménez Attenelle. 1997.

Hemeroteca de La Vanguardia.

Tranvías de Barcelona. Catálogo de material móvil. Félix Zurita. 1988.

Rails i Ferradures blogspot.

Esta noche, se conmemoran los 45 años de la supresión de los tranvías en Barcelona. Aquel 18 de marzo de 1971, desaparecian las líneas 49 y 51, las dos últimas líneas de tranvías de la Ciudad. Los tranvías en Barcelona, no llegaron al siglo de existencia, fueron 99 años 3 meses y 8 días desde aquel lejano 27 de junio de 1872 en que se inauguraba su primera línea entre el Llano de la Boqueria, junto al Teatro del Liceo, hasta Els Josepets en la plaza Lesseps. Diez años después de su desaparición, en el nº 3 de la revista que editaba Transportes de Barcelona, dedicada a aquella efemerides (marzo-abril de 1981) y de la que soy el autor de su montaje. Esta publicación coincidía aproximadamente poco después del 23 F y fue censurado porque la dirección de la revista consideró que no podía decir el que algunos artículos explicaban, entre otras cosas, que los tranvías desaparecieron por intereses de una conocida firma con un caballo alado blanco. Lo digo porque yo soy ser el autor del montaje de esta portada y de la contra, en donde aparece un moderno tranvía articulado circulando por la avenida Diagonal con el fondo de la Casa de les Punxes.

msj

Desde luego, quien diseñó ese cartel en su día tan publicitado, no podía preveer el futuro... Hoy, 45 años después y ante el mismo lugar de la imagen (Palau Reial), pueden fotografiarse tranvías. Aunque los tiempos cambian: ya no son PCCs 1.600, sino Alstom Citadis.

Saludos cordiales.

¿Alguien podria explicar que pasa con la Diagonal?
Aqui se dice que ya pasa el tranvía pero por la tele sale que quieren poner un autobús eléctrico.
No lo acabo de entender.

2302100 escribió:

¿Alguien podria explicar que pasa con la Diagonal?
Aqui se dice que ya pasa el tranvía pero por la tele sale que quieren poner un autobús eléctrico.
No lo acabo de entender.

2302100, veo que escuchas o lees las noticias de forma sesgada puesto que las dos líneas del TRAM circulan por la Diagonal, pero sus terminales en Glòries y en Francesc Macià se hallan separadas unos cuatro kilómetros. Aqui es donde radica el problema. Lo lógico es que el tramvia tenga continuidad, pero hay intereses con campañas orquestadas por diversos grupos políticos para que este enlace no se realize. En época del alcalde Jordi Hereu se realizó una consulta a los vecinos de la Diagonal, que acordaron un rechazo total. El anterior alcalde, Xavier Trias, lo solucionaba con autobuses eléctricos de gran capacidad y la actual alcaldesa Ada Colau y su equipo aboga por el tranvia, que es la forma más lógica y sencilla para enlazar ambas líneas, aunque hay otras propuestas alternativas de recorrido. Este tipo de enlace directo, que atraviese toda una ciudad es el éxito del nuevo tramvia de Zaragoza.

Más información de este tema y otros relacionados con el transporte público en la página de PTT Promoció del Transport Públic http://www.transportpublic.org/

msj

msj. Muchas gracias por la información, y mil perdones por la pregunta.

También te agradecaría que me dijeras a que te refieres con eso de que tengo la información sesgada, ¿me estas acusando de algo?
No quiero ofender a nadie y si lo he hecho ha sido sin querer.

Lo pregunto aquí porque a la tele no puedo preguntárselo y creo que aquí es el sitio en que puedo entender lo que pasa sin empacho de noticias

Repito, gracias y perdón si procede.

Quizá MSJ quiso decir que tienes la información incompleta, seguramente motivada porque últimamente se habla de la Diagonal como un todo obviando que los tramos de levante y poniente ya circulan los tramvias..

Eso es Fantito, se estan escuchando muchas cosas que huelen a mentira podrida de los anti tranvias de toda la vida que no veo que vayan a favor de los usuarios del transporte público, por eso pregunto al foro. Para leer una opinión clarificadora. Me gustaría saber si las asociaciones hacen alguna cosa para desenmascarar a esos liantes y darles un buen "zasca".

Gracias y Saludos.

1356 escribió:

Del libro de Xavi Florez, un 1200 de la línea 45 con un remolque tipo Barcelona fotografía muy buena y rara, ya que los 1200 siempre llevaron remolques Zaragoza.

Aunque no muy frecuentes, de vez en cuando los 1200 llevaban estos remolques tipo cerrado recto. Recientemente el Archivo Municipal de Barcelona cuenta con fotos digitalizadas con este tipo de composiciones, en la línia 45, y también puede verse otra foto en una exposición sobre el tranvia de Horta que se encuentra en el Casal Font de Fargues, en concreto es una foto de Jordi Ibáñez del 1210 en el final provisional de la calle Escultor Llimona hacia el año 1966. Recuerdo de niño haber visto en varias ocasiones composiciones en la línea 47 hacia 1967 de 1200 versión alta con estos remolques con los que no quedaban mal del todo, porque tenían unas ventanas muy parecidas. Desgraciadamente no he podidc ver ninguna foto de estas composiciones en vista lateral, sólo una pero muy frontal y no se aprecia bien, las demás son todas de 1200 bajos que quedaban bastante peor con estos remolques, aunque siempre eran curiosos de ver. En el siguiente enlace del archivo municipal de Barcelona pueden verse un par de fotos (tranvia Horta).
http://w151.bcn.cat/opac/search?q=%28+% ... 3A59%3A59Z

Saludos

Bienvenido, TB1208.

... y buen comienzo con esas fotos.

Saludos cordiales.

Muchas gracias por la bienvenida. Hace tiempo que sigo estos foros con mucho interés y al final me he decido participar. Al ir cumpliendo años tal vez pueda hacer alguna aportación de recuerdos y también compartir con quienes pudieron tener vivencias parecidas.
Saludos cordiales

Bienvenido al fórum, yo también tengo vivencias, muy antiguas de los tranvías, por tu nombre parece que es un número de tranvías, si es así el mío también, en todo caso bienvenido