Nuestros queridos y añorados TER

[pacheco]

FF.CC. Madrid a Cáceres y Portugal

El TER 597-034-8 cruza el puente sobre el Arroyo del Sapo, en la variante de Río Tajo introducida a raíz de la contrucción del Embalse de Alcántara. En la imagen el automotor cubre la relación internacional Madrid-Lisboa. La presencia de las pegatinas con el logo 'España 82' alusivas al Mundial de Fútbol celebrado a nuestro país, del cual RENFE era transportista oficial, sitúan temporalmente la imagen.
Foto: Tono Melón Valcárcel.

Fotografias del Ter 597-010 en el Museo del Ferrocarril de Madrid.

[pacheco]

Canfranc. Foto : Jean-Pierre Vergez-Larrouy.

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Detalle del pupitre de conducción. Fuente: Trenes Desde Dentro.

[pacheco]

El Ayuntamiento de Calatayud (Zaragoza) ha concluido la rehabilitación exterior del tren TER que el 3 de julio de 1996 el Museo del Ferrocarril de Madrid y la Fundación de los Ferrocarriles Españoles cedieron en depósito a la Asociación Bilbilitana de Amigos del Ferrocarril (ABAF), con sede en dicha localidad. En 2012, tras renunciar la Asociación a su custodia, el Ayuntamiento de la localidad se ofreció para hacerse cargo de la rehabilitación del tren, cuyo exterior había sufrido un considerable deterioro. En una segunda fase, se abordará la restauración interior.
Se trata del automotor diesel TER 597-001-7 (Ex 9701), que está formado por un coche motor M9701 y un remolque cabina RC970. Uno de los coches se convertirá en cafetería y restaurante. El otro, acogerá exposiciones sobre la historia del ferrocarril. El TER se ha ubicado en un nuevo parque situado junto a la estación de AVE.
El Ayuntamiento tendrá el tren en depósito durante veinte años.

Museo del FC. de MADRID (texto y fotos)

Pobre cuando lo pillen los mamarrachos del spray.

Que país! Ese automotor aun conserva el motor diésel en sus bajos. Ya que se ha llegado na ese punto de restauración se te dirá que intentar su puesta en marcha y acoplarlo al otro semitren: El 9710.

otzaurte escribió:

Que país! Ese automotor aun conserva el motor diésel en sus bajos. Ya que se ha llegado na ese punto de restauración se te dirá que intentar su puesta en marcha y acoplarlo al otro semitren: El 9710.

Bastante es que el Ayuntamiento lo haya restaurado estéticamente, muchos ayuntamientos de este país lo habrían mandado al desguace. Al menos han demostrado algo de sensibilidad. Claro que lo mejor es que el material histórico vuelva a la vía, pero no creo que haya nada intrínsecamente malo a que se le de un distinto uso distinto al ferroviario, si eso supone conservarlo. Prefiero eso en vez que se restaure el material y luego no se haga nada con él y se deje pudrir de nuevo.

[pacheco]

robertotlh escribió:

Bastante es que el Ayuntamiento lo haya restaurado estéticamente, muchos ayuntamientos de este país lo habrían mandado al desguace. Al menos han demostrado algo de sensibilidad. Claro que lo mejor es que el material histórico vuelva a la vía, pero no creo que haya nada intrínsecamente malo a que se le de un distinto uso distinto al ferroviario, si eso supone conservarlo. Prefiero eso en vez que se restaure el material y luego no se haga nada con él y se deje pudrir de nuevo.

Totalmente de acuerdo.

Buenas tardes:
Este automotor tenia los interiorismos originales, incluido creo, los asientos de primera clase, asi que espero que se hayan preservado y puesto a buen recaudo.
Un saludo.-

[pacheco]

TER en 1966. Postal RENFE

[pacheco]

TER 597-056 en GRANADA. 2-4-1978. Foto: John Sloane.

Me quedo con los coches de ejes de detras. Nunca llegue a viajar en ellos.

[pacheco]

FTS escribió:

Me quedo con los coches de ejes de detras. Nunca llegue a viajar en ellos.

Estos llamativos "Yenkas" hacian el "Corto de LOJA" a finales de los 70 traccionados por una ALCO 1300. Saludos.

robertotlh escribió:

otzaurte escribió:

Que país! Ese automotor aun conserva el motor diésel en sus bajos. Ya que se ha llegado na ese punto de restauración se te dirá que intentar su puesta en marcha y acoplarlo al otro semitren: El 9710.

Bastante es que el Ayuntamiento lo haya restaurado estéticamente, muchos ayuntamientos de este país lo habrían mandado al desguace. Al menos han demostrado algo de sensibilidad. Claro que lo mejor es que el material histórico vuelva a la vía, pero no creo que haya nada intrínsecamente malo a que se le de un distinto uso distinto al ferroviario, si eso supone conservarlo. Prefiero eso en vez que se restaure el material y luego no se haga nada con él y se deje pudrir de nuevo.

En ningún momento crítico al Ayuntamiento de Calatayud pero esta claro que tras dejar ese automotor en ese aspecto impecable, algún organismo.más podía haber hecho su parte y dejarlo en estado de marcha.

En ningún momento crítico al Ayuntamiento de Calatayud pero esta claro que tras dejar ese automotor en ese aspecto impecable, algún organismo.más podía haber hecho su parte y dejarlo en estado de marcha.[/quote]

¿Para que?, ¿restaurarlo y ponerlo en orden de marcha para que luego no lo dejen circular?, Tenemos el ejemplo del 10 que fue restaurado por ARMF, pagando GALSIMA, y que está como maceta en el Museo de Delicias

[pacheco]

TER Pamplona-Soria-Madrid Chamartín estacionado en Castejón de Ebro, 4-1-1988.
Foto: Jordi Corbella. ‎PATRIMONIO HISTÓRICO FERROVIARIO DE ESPAÑA.

Aunque ya sea repetitiva...

y sus bocinas...

Ter en algún lugar de España.

Extraído de el libro viajeros al tren.


Saludos cordiales desde Granada.