Presentación y pregunta sobre locomotoras de vapor

Hola a todos:

Mi nombre es Marta Morros y soy nueva en el foro. Soy traductora y actualmente estoy traduciendo un libro sobre el primer viaje en tren que se hizo en la línea transcontinental de Estados Unidos.

He estado informándome sobre cómo funciona la mecánica de las locomotoras de vapor pero hay una cosa que no logro entender. Hay un moemnto en el libro que el tren va en bajada y el maquinista lo frena. En la frase del texto en inglés pone que "The engineer sends some steam in reverse just to keep the train from going to fast". El problema lo tengo con el "in reverse". No acabo de entender si "El maquinista suelta vapor a contramarcha"; es decir, poniendo la marcha atrás, o si es que hace que el vapor se mueva hacia dentro en lugar de expulsarlo y al disminuir la cantidad de vapor disminuye también la velocidad.

Agradeceré mucho toda información que me podáis dar al respecto.

¡Muchas gracias!

Marta

Hasta donde yo sé, la cosa es así: el mecanismo de distribución cuando la locomotora está parada se puede poner en "punto muerto", es decir que no pasa el vapor ni a un lado ni a otro de los cilindros. Luego, para arrancar, según se ponga en marcha adelante o atrás, el vapor entra por el lado que corresponda de los cilindros. Si se cambia en marcha, se hace entrar vapor por el lado contrario al de marcha adelante produciendo una presión en contra que ayuda a frenar la máquina (esto no se hacía casi nunca porque había mucho peligro de rotura de cilindros o válvulas).
Por tanto la frase se podría traducir por "el maquinista envió algo de vapor a contrapresión (o contravapor, aunque así sonaría redundante) para evitar que el tren fuera demasiado rápido".
Creo que había locomotoras que estaban diseñadas para frenar a "contravapor" sin peligro de averías.

Te agradezco mucho que hagas estas preguntas, porque he visto más de una vez traducciones que fallaban en los términos técnicos (tanto del ferrocarril, como del automóvil o en otros temas).

Es el Freno a Contravapor.
Básicamente se trata de invertir la función del motor para que haga de compresor introduciendo "aire" en la caldera.
No todas las locomotoras estaban preparadas para el freno a contravapor. Para que en la introducción de "aire" a la caldera y evitar el arrastre de los gases y carbonillas del escape, se establecía una cámara en el escape que se llenaba de vapor expandido y era este vapor el que se introducía comprimido en la caldera.

[bakertalgo]

Fantito escribió:

Es el Freno a Contravapor.
Básicamente se trata de invertir la función del motor para que haga de compresor introduciendo "aire" en la caldera.
No todas las locomotoras estaban preparadas para el freno a contravapor. Para que en la introducción de "aire" a la caldera y evitar el arrastre de los gases y carbonillas del escape, se establecía una cámara en el escape que se llenaba de vapor expandido y era este vapor el que se introducía comprimido en la caldera.

Efectivamente es el sistema de frenado a contravapor, lo que viene siendo un freno motor o reducir de marcha de un coche. Aunque no es exactamente lo mismo, a grandes rasgos utiliza el mismo principio, utilizar la oposición del motor para reducir la velocidad.
Mi padre me contó que cuando se empezó a introducir el contravapor los maquinistas antiguos los miraban como si acabaran de descubrir el fuego en la prehistoria, con lo primitivo que era un tren a la hora de frenar cualquier ayuda era mas que bienvenida. Suerte con tu trabajo de traducción, un saludo.

vinopeleon escribió:

Te agradezco mucho que hagas estas preguntas, porque he visto más de una vez traducciones que fallaban en los términos técnicos (tanto del ferrocarril, como del automóvil o en otros temas).

+1.

La explicación ya te la han dado los compañeros. Se podría traducir como "el maquinista maniobró contravapor para que el tren dejara de ir demasiado rápido". (Supongo que el "to" en el original era en realidad un "too"... ) Jugando con las licencias que invitan a no traducir siempre literalmente. Pero desconozco si en el argot inglés o americano la expresión es una frase hecha o no.

Saludos.

"The engineer sends some steam in reverse just to keep the train from going to fast"

El contravapor se usó desde el principio para evitar que el tren se embalara si así se precisaba. No de forma continuada sino para necesidades puntuales. Para uso intensivo era muy necesario el dispositivo que se cita para evitar que las carbonillas entraran en el cilindro (ya que ciertamente no era muy conveniente hacerlo), pero en caso de necesidad se metía palanca hacia atrás y listos, porque antes era evitar un accidente que un rayón en el cilindro.

Habría por tanto que saber el contexto de la frase, pero así como está se puede traducir por "El maquinista abrió el regulador con la palanca marcha atrás lo necesario para evitar que el tren se embalara", o "El maquinista envió vapor a los cilindros con la palanca marcha atrás, lo necesario para evitar que el tren se embalara".

Saludos:

Javier.-

Un tema muy interesante para los que no tenemos tantos conocimientos. Eso si, a la tal Marta poco le debe haber servido todo esto, por que su ultimo acceso fue 5 minutos despues de registrarse y nunca mas se supo, como tantos y tantos nuevos usuarios.

No hombre no, que esperó 18 minutos de cortesía una respuesta, como el tema no se animó pronto, pues adiós muy buenas

Que mundo tan apresurado...

Saludos.

[bakertalgo]

A ver, que se llama Marta Morros, que esperabais!!

bakertalgo escribió:

A ver, que se llama Marta Morros, que esperabais!!

No será la última desde luego. Aquí uno viene, pregunta, se le responde y adiós muy buenas. Así de facil, si se tuvieran que buscar la vida preguntando por ahí seguro que serían más agradecidos e intentarían quedar mejor. Es lo que tiene internet.

Hola:

Muchas gracias a todos los que habéis aportado vuestro granito de arena. Ahora entiendo mejor la frase y cómo funcionaba el mecanismo de frenado de las locomotoras.

Igual el mundo va muy rápido últimamente pero los libros que se revisan y se cuidan se siguen cociendo a fuego lento. Disculpad si no he dado las gracias con la suficiente prontitud.

Saludos,