TAF. Tren Automotor FIAT

Y el tio del puro..que hecha más humo que una de vapor..
Gracias por rescatar esos pedacitos de ilusión que nos llevan a una época en que viajar importaba más que llegar rápido.

[pacheco]

Os presento uno de los escasos documentos a color conocidos sobre los inicios de los automotores TAF. Foto: eBay. Desconozco lugar y fecha.

[pacheco]

TAF, el mito y la realidad (I): Los años dorados del blog: Trenes y Tiempos de Angel Rivera

**Entrada publicada originalmente en septiembre de 2014 y revisada y ampliada en junio de 2016

http://trenesytiempos.blogspot.com.es/2 ... -anos.html

[pacheco]

TAF en sus inicios. BARCELONA año 1955. Foto: eBay

[pacheco]

TAF, el mito y la realidad (y II): Declive y abandono. Del blog de Angel Rivera Trenes y Tiempos

** Entrada publicada originalmente en septiembre de 2014 y revisada y ampliada en junio de 2016

http://trenesytiempos.blogspot.com.es/2 ... clive.html

[pacheco]

Minuta del tren TAF, año 1956
Fuente: Acufer.

Una pasta para la época.

[pacheco]

FTS escribió:

Una pasta para la época.

Hoy en día por este mismo dinero no tendríamos ni para un mísero mondadientes.

Hoy en día no, pero os recuerdo que hasta finales de los años cincuenta España no recuperó la economía en los años treinta (fuentes del BBVA) por lo que las cincuenta pesetas del almuerzo podía suponer el jornal de varios días de un jornalero por ejemplo).
Un saludo

[pacheco]

TAF procedente de Huelva que enlazaba con el Talgo Cádiz-Madrid circulando entre el paso a nivel de Pino Montano y el de Casa Cuna-La Salle .SEVILLA 18-09-1977.
Este TAF fue desguazado por error, ya que fue preservado para el futuro Museo de Sevilla. Autor: Amoluc.
El Ferrocarril en Andalucía.

Bueno, por error se desguazaria pero en Sevilla la Asociación del Ferrocarril nunca ha tenido el más mínimo interés en preservar ningún tipo de material rodante y de ahí que nunca hayan tenido nada salvo "La niña" que duerme el sueño de los justos a los pies de su acceso. En los últimos años si lo ha habido, gracias a la incorporación de nuevos socios y nueva Junta Directiva pero de nuevo a desaparecido toda esa sabia nueva y gente con verdadero interés en el Ferrocarril real en detrimento de un local y una maqueta desfasados en el tiempo.

JoseM354 escribió:

Bueno, por error se desguazaria pero en Sevilla la Asociación del Ferrocarril nunca ha tenido el más mínimo interés en preservar ningún tipo de material rodante y de ahí que nunca hayan tenido nada salvo "La niña" que duerme el sueño de los justos a los pies de su acceso. En los últimos años si lo ha habido, gracias a la incorporación de nuevos socios y nueva Junta Directiva pero de nuevo a desaparecido toda esa sabia nueva y gente con verdadero interés en el Ferrocarril real en detrimento de un local y una maqueta desfasados en el tiempo.

La Asociación Sevillana es un claro ejemplo de caciquismo.

JoseM354 escribió:

Bueno, por error ; en Sevilla la Asociación del Ferrocarril nunca ha tenido el más mínimo interés en preservar ningún tipo de material rodante y de ahí que nunca hayan tenido nada salvo "La niña" que duerme el sueño de los justos a los pies de su acceso. En los últimos años si lo ha habido, gracias a la incorporación de nuevos socios y nueva Junta Directiva pero de nuevo a desaparecido toda esa sabia nueva y gente con verdadero interés en el Ferrocarril real en detrimento de un local y una maqueta desfasados en el tiempo.

Hola a todos:
El tema de preservar material ferroviario real, no es una tarea facil, ya que tendriamos que partir que deberian de ser las mismas empresas a través de fundaciones, ya que son las que pueden disponer de espacio y medios para preservación y conservación del mismo. Las asociaciones son entidades lúdicas donde los aficionados se reunen entre ellos para charlar, comentar, informarse a través de los documentos de sus bibliotecas, etc. Y los grupos de socios dispuestos en un supuesto de conservar y mantener unos vehiculos de material real, al principio pueden ser muchos, pero con el tiempo es de todos conocido como acaban estos asuntos, ya que siempre hay "los perros del hortelano, que ni hacen ni dejan hacer" y los que con cualquier escusa siempre piden y critican, pero nunca los ves con un trapo sacando polvo, y piensan que sus consocios de entidad son sus sirvientes.
Muy diferente son las entidades que se centran en explotar un material própio, pero son para este menester, y no quiero poner ejemplos, ya que bastante trabajo tienen para conservar, reparar y mantener su própio material, que encima se les quiera exigir (y siempre los que exigen o proponen no son ni socios) conservar un material, sin disponer de espacio ni medios.
Y para terminar solo hay que hacer un repaso de como está el material preservado por asociaciones de aficionados al ferrocarril en general. (Que quede claro que no incluyo en esta opinión a CIFVM, FPPFI, y no se si me dejo alguna más, que son entidades en que su principal labor es su própio material), que cada cual haga su lista y averigue el estado del material a cargo de cada una, tanto el comprado por ellas como el que tienen en dopósito.
Saludos

Increíble esa foto en Glorias (Barcelona)
Gracias Pacheco.


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Hola a todos:
Un TAF que no puede esconder sus años, y su escaso mantenimiento.
La foto está tomadas en la estación de Villaluenga de la Sagra (Toledo)
Foto QVC
Saludos

[pacheco]

 

TAF en la estación de CACERES a punto de efectuar su salida dada por un factor militar en prácticas. Año 1966.
Foto: Jesús Vallejo. Fotos de trenes

[pacheco]

Folleto propagandístico de época (inglés) sobre los TAF y TALGO II.

pacheco escribió:

 

TAF en la estación de CACERES a punto de efectuar su salida dada por un factor militar en prácticas. Año 1966.
Foto: Jesús Vallejo. Fotos de trenes

Saludos.

¿Me podríais decir qué galones lleva el señor de la foto?

Gracias

Cabo primero. Hacían de factores de circulación.

pacheco escribió:

TAF a su paso por el apeadero de Los Negrales en la línea Villalba-Segovia-Medina del Campo. Fuente: Rafa Arjona de la página Fb. P.H.F.E

Anda que no ha cambiado el entorno de Los Negrales desde esta foto, lo único que queda casi tal cual es el propio edificio del apeadero.