Serie 353. RENFE (3001T - 3005T)

La 005 poco antes de partir con el Talgo hacia Bilbao e Irún vía Aranda de Duero...
RENFE - Grandes Líneas - 353-005 - Talgo a Bilbao e Irún - Madrid Chamartín estación by José Luis Cortijo Martín, en Flickr

FER478 escribió:

BB3600 escribió:

Creo que la 353-003 Virgen del Yugo sufrió un accidente en 1990 tras el cual sería definitivamente apartada. Juraria que a esta maquina se le blindaron las lunas y se le dotó de bifaro, pero nunca recibió los equipos de aire.

Un saludo

La 353-003 tuvo un accidente en Torralba el 15 de Julio de 1980 al colisionar frontalmente con la 340-012.
Fue reconstruida y decorada en azul y crema como las nuevas 354, tomando en 1986 otra vez sus colores originales.
Posteriormente sufrió un incendio, retirándose definitivamente del servicio, siendo baja y desguazada en 1991.
El aire acondicionado y el bifaro creo que se les instaló a las 5 locomotoras de la serie.
Saludos

En 1990, cuando se incendió la 3003, aun no se habia dotado de aire ninguna locomotora de la serie. Por otro lado la 353-004 Virgen de la Paloma sufrio un incencio en 1982 remolcando el Talgo Madrid-La Coruña en alguna estación entre Medina y Zamora, quedando totalmente destruida e irrecuperable.
Por tanto, las unidades que recibieron los equipos de aire fueron sólo la 3001, 3002 y 3005.

Un saludo

La VIRGEN DE LA PALOMA, Se incendió en la localidad Zamorana de TORO. Quedando siniestro total.

[pacheco]

LILAZGZ escribió:

La VIRGEN DE LA PALOMA, Se incendió en la localidad Zamorana de TORO. Quedando siniestro total.

Oficialmente causó baja en el parque de RENFE el dia 19-12-1983. En esta imágen podermos verla remolcando el TALGO BARCELONA-MADRID en Junio de 1975. Foto: Jaume Fernández. Postal 103 EUROFER.

Entre huertos y cañas, la 353-002-9 (ex 3002T) 'Virgen de Fátima' da tracción al Talgo III 193 Badajoz-Madrid tras haber realizado parada en Talavera de la Reina. Julio 1993
Foto: Ángel Bonilla Jiménez.

En la foto anterior parece que se dirige a la estación término desde las instalaciones Talgo de Pueblo Nuevo.
Un saludo.

[pacheco]

Chiche Vimercati. ‎Formación Ferroviaria

Tren III TALGO con locomotora serie 353 (3005T) "VIRGEN DE LA BIEN APARECIDA" saliendo del túnel de Pancorbo.

La 353-003-7 (ex 3003T) 'Virgen de Yugo junto al Talgo III 'Luís de Camões' dispuesto en Lisboa-Santa Apolónia para iniciar viaje hacia Madrid.1990
Foto: Desconocido.

La semana pasada estuve en el museo del ffcc. de Vilanova y la Geltrú, Y el estado de conservación exterior, de la VIRGEN BIEN APARECIDA, es totalmente LAMENTABLE.

Madrid Chamartín 22 de Junio 1988.

trenmaniaco escribió:

En la foto anterior parece que se dirige a la estación término desde las instalaciones Talgo de Pueblo Nuevo.
Un saludo.

Si,......en retroceso. Véase la indicación del brazo semafórico.

[pacheco]

3001T (353-001) "Virgen de Lourdes" en MADRID CH. remolcando el Talgo III con destino a Cartagena. 17-Septiembre-1989. Foto: Ter.P.Hautz

Hola:

Gracies por la foto Xavier. Subo una hecha por mí:

10132.jpg (170.14 KiB) Visto 8086 veces

Saludos
Miquel

Hola compañero, muy interesante foto, solo que estaria mucho mejor en el hilo de los MeMe que en este.

Según parece cuando sólo quedo una locomotora de esta serie en activo RENFE sopesa incluirla en el gráfico de las 354 oponiendose los maquinistas a ello. Considero que este posicionamiento seria por la baja fiabilidad que podría tener la maquina en cuestión más que por las prestaciones pero ¿ alguien sabe algún algún sector más de esta decisión?

Luis850 escribió:

Alguna vez esta locomotora, o su hermana la 354, han pisado tierras aragonesas?.

Estas locomotoras 353 remolcaron durante cierto tiempo a mediados de los 70 el TALGO III Madrid-Barcelona por Lérida (y viceversa) hasta que se dio de alta la electrificación y se encomendó la tracción de este tren a las japonesas. Recuerdo ver a las 353 realizar la parada en Monzón, su majestuosa salida tras el grave y prolongado bocinazo y el potente rugido con el que se alejaban. Eso sí que creaba afición...

Por cierto, en las bonitas fotos que estáis subiendo se puede apreciar que en los testeros, sobre el enganche automático, en el lugar donde se indica la matrícula "RENFE 300x T", se les hizo una reforma para realizar una abertura que de hecho fragmenta esa matrícula, como se puede ver perfectamente en la 3005 T si comparamos las dos primeras fotos que de ella aparecen en el hilo. ¿Para qué era? ¿Un enganche de husillo escamoteable? A ver si alguien me lo puede decir.

otzaurte escribió:

Según parece cuando sólo quedo una locomotora de esta serie en activo RENFE sopesa incluirla en el gráfico de las 354 oponiendose los maquinistas a ello. Considero que este posicionamiento seria por la baja fiabilidad que podría tener la maquina en cuestión más que por las prestaciones pero ¿ alguien sabe algún algún sector más de esta decisión?

El exceso de ruido, la escasa comodidad, las frecuentes averías... No era muy agradable trabajar así ya.

3005T. PORTBOU 1967

596025 escribió:

otzaurte escribió:

Según parece cuando sólo quedo una locomotora de esta serie en activo RENFE sopesa incluirla en el gráfico de las 354 oponiendose los maquinistas a ello. Considero que este posicionamiento seria por la baja fiabilidad que podría tener la maquina en cuestión más que por las prestaciones pero ¿ alguien sabe algún algún sector más de esta decisión?

El exceso de ruido, la escasa comodidad, las frecuentes averías... No era muy agradable trabajar así ya.

Gracias

596025 escribió:

Ferrovie escribió:

Luis850 escribió:

Alguna vez esta locomotora, o su hermana la 354, han pisado tierras aragonesas?.

Estas locomotoras 353 remolcaron durante cierto tiempo a mediados de los 70 el TALGO III Madrid-Barcelona por Lérida (y viceversa) hasta que se dio de alta la electrificación y se encomendó la tracción de este tren a las japonesas. Recuerdo ver a las 353 realizar la parada en Monzón, su majestuosa salida tras el grave y prolongado bocinazo y el potente rugido con el que se alejaban. Eso sí que creaba afición...

Por cierto, en las bonitas fotos que estáis subiendo se puede apreciar que en los testeros, sobre el enganche automático, en el lugar donde se indica la matrícula "RENFE 300x T", se les hizo una reforma para realizar una abertura que de hecho fragmenta esa matrícula, como se puede ver perfectamente en la 3005 T si comparamos las dos primeras fotos que de ella aparecen en el hilo. ¿Para qué era? ¿Un enganche de husillo escamoteable? A ver si alguien me lo puede decir.

Exacto, se les colocó un enganche de husillo convencional

Muchas gracias por confirmar mi hipótesis. De hecho en las diferentes fotos se puede observar cómo la instalación de este enganche convencional significó ciertas modificaciones en la ubicación tanto de la matrícula RENFE, como de la UIC.

Hermosas locomotoras éstas, sin duda.

Saludos cordiales.