Lineas olvidadas CORDOBA-ALMORCHON.

Pudiera ser cambio de rasante?

Pudiera

Adjunto una hoja de marcha del trazado. Es un poco más moderna que la del compañero llerita, pero previa a 1983 (por la numeración del tren en el formato antiguo). Se trata de un Mercancías sin determinar con tracción de 1300.

El significado de Cº de R. es cambio de rasante según la leyenda de los libros itinerarios de RENFE, de hecho como podeís ver, la hoja de marcha lo distingue de Cambio de Retroceso, que sí esta escrito por completo sin abreviatura.

Saludos!

Un documento muy interesante.
Se aprecia perfectamente que la carga asignada era la mitad en el tramo màs desfavorable.

Buenas noches,
Muchas gracias por la información. De paso me he dado cuenta que de Córdoba a Villaviciosa arrastra la mitad de carga que de Alhondiguilla a Almorchón de lo que deduzco que en Alhondiguilla se completaba el tren ya que no debería poder subir con 500 Tm. desde Córdoba con una sola locomotora.
Salud y trabajo.
Albert

En las pruebas realizadas por Andaluces,en el año 1927,ya quedó constatado que la carga màxima admisible entre cercadilla y balanzona no podía,en ningun caso sobrepasar las 140 toneladas a la friolera velocidad de 15 kms/hora.
Los ganchos de traccion estaban limitados a una carga de rotura de 140000 kg. (Fuente Loc Andaluces de Fernando F.sanz

Buenas noches,
El 26 de Agosto de 2014 estuve una tarde en Alhondiguilla y pude comprobar le pendiente que hay desde la estación hacia el puente del pantano dirección Almorchón.
Espero que las fotos sean de vuestro interés.
Salud y trabajo,
Albert

Un extracto de una consigna de finales de 2001 con las limitaciones de velocidad en la línea que nos ocupa.

Extracto Consigna Serie B nº 12 - 01 12 2001.pdf

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Buenos días,
Muchas gracias por la información. Cuando mas me miro este recorrido mas bonito e interesante lo encuentro. Tenía que ser una gozada el tramo entre Córdoba y Peñarroya. Una lástima que no se haya podido conservar aunque sólo hubiera sido para servicios turísticos.
Supongo que el final de la línea además del Ave se produjo por el cambio al transporte por carretera del campamento militar de Cerro Muriano.
Salud y trabajo,
Albert

Yo no tengo perdon..podia haber ido en los trenes militares a cerro muriano durante mi estancia en el reg de fc..pero ignorante de mi ,no conocia el lugar mas que de oidas.
Con la de noches que quedaba con mis compañeros en la sala de seguimientos de dichos trenes.

retomo el hilo,pues hay algo que no acaba de cuadrarme.
viendo las interesantísimas entradas sobre los accidentes ocurridos en la línea ,no acabo de entender como trenes limitados a 250 toneladas,que deben desdoblarse y realizarse con menos de 150, acaban bajando de cerro muriano hacia cordoba con composiciones de hasta 43 vehiculos..y en doble traccion, como es el caso del accidente de los pradillos,o el del tunel num 1....
alguien puede verter algo de luz al respecto?

Sobre accidentes...

Como parte de la cacería de este verano recalamos en Peñarroya y cerca de la salida hacia Almorchón encontramos estos vagones sin ejes.

Tolvas en el cesped

Investigando a la vuelta son los vagones que descarrilaron en un accidente que sucedió en junio de 2015, al parecer por un derrumbe de terreno en un terraplen.

En este enlace hay fotos del descarrile.

Al parecer hubo otro descarrilo en la misma estación en 2008. No se si lo más triste es que alguien sabotease un cambio o la última frase del artículo.

Efectivamente en 2015 descarrilaron y cayeron por un terraplen.
Adjunto fotos mias del lugar del accidente.

A quien pueda interesar
Ruego a Dios no sea como sus dos anteriores obras..que no hay por donde cogerlas..

[pacheco]

llerita73 escribió:

A quien pueda interesar
Ruego a Dios no sea como sus dos anteriores obras..que no hay por donde cogerlas..

llerita73. ¿puedes indicarnos cuales son sus dos obras anteriores? Saludos.

pacheco escribió:

llerita73 escribió:

A quien pueda interesar
Ruego a Dios no sea como sus dos anteriores obras..que no hay por donde cogerlas..

llerita73. ¿puedes indicarnos cuales son sus dos obras anteriores? Saludos.

Según san google:

1. El ferrocarril Talavera de la Reina-Villanueva de la Serena, historia de una ilusión

2. Palazuelo - Astorga (una línea estratégica)

Saludos.

[pacheco]

Ok. Muchas gracias.

llerita73 escribió:

A quien pueda interesar
Ruego a Dios no sea como sus dos anteriores obras..que no hay por donde cogerlas..

Dan unas ganas de pillarlo...

Llegará algun dia la reconexion a la linea en Córdoba o sus proximidades?

¿Se dice algo en prensa local etc?

[pacheco]

Lo que nos faltaba........

https://www.google.es/amp/www.diariocor ... 98869.html