Maqueta "Ferroviaria Piñero y Cía."

Y bien, amig@s:

La "Ferroviaria Piñero y Cía.", ya tiene bastidor para la maqueta. Los días festivos de la Semana Santa han sido ideales para construirla.

El bastidor tiene unas dimensiones de 1,60 m. x 1,24 m. Los listones son de madera de pino, de 4 cm. de ancho x 4,5 cm. de alto.

La plataforma es tablero de aglomerado DM, de 8 mm y, provisionalmente, se apoya sobre dos borriquetas, también de pino.

Los listones se han unido pegados con cola de carpintero y asegurados con tornillos de 10 cm. de largo; y, los listones del perímetro, se han asegurado, además, con escuadras en el interior.

El apoyo con borriquetas es provisional, pues ha sido montado en un espacio expropiado con carácter temporal del salón comedor, mientras adecuamos el espacio de la buhardilla, que ya os enseñaré.

El coste total (listones cortados a la medida, tablero, borriquetas y tornillos) no ha llegado a 50 €.

Os dejo estas fotografías (la priera da idea de las secuencias de la colocación de los listones). La última fase fue pegar con cola de carpintero el tablero a los listones:

Enhorabuena !!

La parte más difícil ya la tienes, que son : Los Expedientes de Expropiación, los permisos de Mº de Fomento, la Licencia de obras y el Informe de Impacto Mediambiental. ( Y los sobres por debajo de la mesa, pero esto no se puede decir )

Cuéntanos un poco más del proyecto, escala, trazado de vias, época de decoración...

Seguiremos atentos a la pantalla y te enviamos todo nuestro ánimo.

Un saludete.

Yo reforzaria esa estructura..
Es sentido transversal es muy debil,y tenderá antes que después a combarse y arruinarlo todo.
Una cuadricula de 4x3 estaria genial.

Se me olvidó comentar que será escala N.
Y he de dar la razón a Ilerita, parece conveniente reforzar el bastidor, al menos, con un listón longitudinal más, por si "las crestas".

GREGORIOL escribió:

...reforzar el bastidor, al menos, con un listón longitudinal más, por si "las crestas".

Hola.

Pues no. Te ha dicho en sentido transversal, no longitudinal. Y deberías agregar al menos dos, para lograr una cuadrícula de unos 40x40 cm.

Saludos.

Y ya si haces algo así lo bordas...

Por otra parte, perdonadme que insista, los listones rectangulares, no cuadrados, lo que más mejora la resistencia de los listones es la altura de los mismos no la anchura.

Solo teneis que coger una estantería de casa, de esas dobladas por el peso, e intentar doblar la balda pero puesta de canto. Si alguno lo consigue que se apunte a un concurso, que gana seguro.

Saludos.

Ok. Muchas gracias. Esos refuerzos en escuadra parecen la mejor solución.

Dejar esos travesaños ajustados para una correcta transmision de esfuerzos no te será facil,
Mi consejo es un par de travesaños (en verde en la foto) y una correcta colocación del tablero,pues observo pandeos (en rojo) que darán problemas sí o si.
Espero te sirva de ayuda.
Es mi opinión y por supuesto no pretendo sentar cátedra.

En esa fotografía aún no estaba sujeto el tablero a los listones, por eso no se ve totalmente adherido. Lo pequé con cola de carpintero y con grapas de refuerzo, y parece que ha quedado muy robusto.

Hola.
Desde mi punto de vista, cambiaría el DM por tablero de contrachapado. Menor peso y mayor residencia. Y como mínimo un listón cajeado transversalmente. Duró con ese trabajo. Seguiremos los avances y criticarlos. Que somos muy metonentodos

Amigos:
Disculpad mi largo silencio, pero fui sometido a una resección subtotal de colon, para extirparme un cáncer y un pólipo que podía también degenerar en maligno, de modo que tuvimos que parar las obras del ferrocarril, hasta que mi recuperación va siendo casi total.
Hice caso de vuestros consejos y reforcé con listones longitudinales el bastidor, pero he mantenido el tablero de DM y le hemos adherido con silicona líquida goma EVA, como superficie en la que fijar las vías y elementos.

Este fin de semana pasada hemos hecho el replanteo de todas las vías (fundamentalmente Fleischmann Piccolo, aunque hay algunos tramos y desvíos Roco e Ibertrén en el depósito de locomotoras diesel y en la zona de carga de mercancías y en el viaducto) en lo que será la primera planta y el 8 de viaducto. Aunque supongo que no es definitivo, la geometría es correcta y encajan todas las vías.
Y hechos los cantones con pruebas provisionales satisfactorias.
En primer término la estación que quedará oculta.
Es un primer logro, aunque aún queda mucho.
Os iremos informando.

Pues ahora lo más importante es que te recuperes bien de esa intervención que es muy importante, he tenido experiencias de familiares cercanos.... y qué mejor manera que hacerlo disfrutando de ese pedazo de maqueta que habéis montado... y que sigáis montando y contándonos avances....

Un saludo

Buenas noches,
Completamente de acuerdo con lo que comenta fje sobre tu recuperación y luego me gustaría saber como vas a solucionar el retorno del ocho que tienes en la maqueta.
También me gustaría saber si la foto de tu abatar pertenece a la línea de Almorchón a Córdoba.
Salud y trabajo,
Albert

Muchas gracias por vuestros buenos deseos.
Creo que sí es de la línea de Almorchón-Córdoba, pero no lo puedo afirmar rotundamente, pues la obtuve de la página "alma de Herrero", porque me resultó muy familiar (hice la "mili" en Cerro Muriano).
El "ocho" diseñado no es un bucle, sino un circuito con igual polaridad durante todo el trayecto. A efectos de tensión es como un "óvalo rizado", por lo que no plantea problemas. Salvando las inexactitudes sobre el trazado replanteado, la idea es ésta:

Buenos días,
A mi también me suena y creo que podría se Peñarroya.
Salud y trabajo,
Albert

Fotografías de detalle del replanteo de la zona de clasificación y carga-descarga de mercancías, depósito de locomotoras diesel y playa de la estación principal, placa giratoria y depósitos de vapor y de locomotoras Talgo.

Animo con la recuperación y me alegro que todo vaya bien.

Las rampas ¿Ibertren?

Gracias, everio, por tus deseos.
La rampa principal del "8" y el puente, son de Faller; la salida en curva del puente (que será un tramo en túnel) tiene piezas de Vollmer y de Ibertrén, con pilares de Vollmer y de Kato.
La contrarrampa es la flexible de Busch.

Me alegra que te estes recuperando de tu enfermedad,
Y que lo hagas con el tren como terapia mejor que mejor.
En cuanto a tu avatar,que decirte si es mi linea favorita..

Muchas gracias, Ilerita73.
El tren es una medicina milagrosa, sin duda.