NOVEDADES MABAR 2017

241-2001 escribió:

vulcanogr escribió:

7700 escribió:

[


Y los 432 regionales en "basic line"....que es eso???

Saludos

No tengo ni idea, me inclino a lo que ha dicho Chema al principio, linea más básica, pero sin tanto detalle o con las luces.

S2

Me parece una buena idea ya que el grueso de ese mercado es mas joven y con menos poder adquisitivo, el molde lo tienen, ya veremos su idea, pero mala no me parece, los rojos al contrario que los TER tardaron en venderse


S2

Pues a mi me pareceria un grave error.Imagino que basic line es el molde que ya hay(con sus modificaciones en el frontal).A un precio de 175-200€ se venderan bien.Si hacen lo otro que dices,por muy competitivo que sea los 120-130€ va a valer...no creo que el electro sirva como juguete al estilo del ave de mehano.

Buenas novedades, por un lado veo bien lo de los 432, pero por otro lado me gustaría que fueran a nivel máximo de detalle...Eso del basic line lo veo a modo set de iniciación.

la australiana class 930 tiene un aire a la Alco 1615, con variantes podria ser?

Pues es una reflexion bastante acertada,que pinta Mabar sacando un modelo australiano? Maxime cuando decoraciones renfritas no son viables al estar en el mercado las que hizo ET..
Yo imagino que debe compartir mucho en común con la 1615 ,o que aficionados de allí las hayan solicitado a Mabar.
El tiempo nos dirá el porquè de esta decision,desde luego ni Ramón ni Cloti hacen las cosas sin ton ni son..

llerita73 escribió:

Pues es una reflexion bastante acertada,que pinta Mabar sacando un modelo australiano? Maxime cuando decoraciones renfritas no son viables al estar en el mercado las que hizo ET..
Yo imagino que debe compartir mucho en común con la 1615 ,o que aficionados de allí las hayan solicitado a Mabar.
El tiempo nos dirá el porquè de esta decision,desde luego ni Ramón ni Cloti hacen las cosas sin ton ni son..

Me encanta la esas Alco Australianas... una seguro que compro.

llerita73 escribió:

Pues es una reflexion bastante acertada,que pinta Mabar sacando un modelo australiano? Maxime cuando decoraciones renfritas no son viables al estar en el mercado las que hizo ET..
Yo imagino que debe compartir mucho en común con la 1615 ,o que aficionados de allí las hayan solicitado a Mabar.
El tiempo nos dirá el porquè de esta decision,desde luego ni Ramón ni Cloti hacen las cosas sin ton ni son..

Quizás, ganar dinero sea la mejor justificación de Mabar, porque no creo que Ramón y Cloti trabajen por amor al arte, o ¿quizás si?

¿La nueva vaporosa es diferente a la anterior o solamente nuevas numeraciones?

Gracias.

[bakertalgo]

turin escribió:

¿La nueva vaporosa es diferente a la anterior o solamente nuevas numeraciones?

Gracias.

Otra serie, cabina distinta. O al menos eso me parece a mi.
Saludos.

si os fijais el frontal es muy parecido a la 1615 los focos en horizontal enrasados , pilotos laterales encima de los cartelones , bojes identicos.Los postizos del techo se pueden quitar y el radiador lateral bajo con matriceria se puede tapar, como electrotren con los camellos , las alco , los ABJ con deferencias de la cafeteria,etc,.. seria un maquinon con tres versiones.origen, plata y verde ep IV ... Estos de Mabar no dan puntadas sin hilo

file:///C:/Users/juan/Downloads/Renfe%20alco%201615%20marilyn%20plata%20museo.jpg

a ver las diferencias o similitudes , pienso que es factible la marilyn 1615 por Mabar, no se como sera la parte trasera

ahora a ver

Vaporosas, aun a riesgo de contagio huyo de esa horrible palabra inventada por no se quien. Dieselosas y electricosas a mi me sonaría igual de espantoso.

Pichi escribió:

Alco1612 escribió:

llerita73 escribió:

Así a bote pronto..2 furgones..2 alcos 1300 y la de vapor.. A ver como lo hago.

Las alco 1300 que figuran en el vídeo son las que tienen en catálogo desde hace unos años, ya que tienen las mismas matrículas y tonos de verde, por tanto no son nuevas referencias.

Lo que no entiendo es porqué el J400000 sólo figura una referencia y sólo como vagón limpia vías. Podrían también comercializarlo sin el accesorio de limpieza, y así reproducir mas matrículas y decoraciones.

No son las mismas matrículas, han sacado de época IV la 1323 y la 1328, ahora anuncian la 1305 y 1329, lo que sí pediría a Mabar, es que aprovechando la salida de estas nuevas 313, se hagan con un buen stock de repuestos para ellas, espacialmente portaseñales, barandillas, espejos y ejes sin aros, que ahora no tienen, y no seremos pocos los que tenemos algún portaseñales roto en las 313.

Lo que parece que se ha caído es la nueva versión del TER azúl y el TER Patagónico.

Yo también espero que hagan el cerrado sin limpiavías, y espero también que el limpiavías funcione mejor que el de Dapol, y que no tenga el precio de los LUX-MODELLBAU

Cierto, las 1300 que anuncian son nuevas matrículas, me confundí con la 1300 CP, que lleva matrícula 1329. Por tanto la 1329 tendrá versión renfe y CP

1615 escribió:

ahora a ver

el morro parece mas corto en la aussie además de tener una puerta mas en el testero

CC7601 escribió:

Alco1612 escribió:

Lo que no entiendo es porqué el J400000 sólo figura una referencia y sólo como vagón limpia vías. Podrían también comercializarlo sin el accesorio de limpieza, y así reproducir mas matrículas y decoraciones.

Clásica estrategia de "marketing" : si piensas sacar varias versiones, saca primero la más cara, silenciando las demás; así amortizas antes el proyecto y acabas vendiendo más unidades : los que no se resistan a esperar la versión "normal", comprarán ésta cuando salga pero ya habrán comprado antes la "limpia-vías".

Ah, por cierto, es un J-600000 y no un J-400000; primera versión exacta que saldrá al mercado ( si nada se tuerce ) de un auténtico J-600000, sin los repintados Electrotren de un Gbs Transfesa ni los de Roco de un Gbs252 alemán DB.

Correcto, es un J600000, sólo que el escribir con un teléfono es lo que tiene, y sin querer se marcan números que no corresponden, je je je.

Si, estrategia de marketing puede ser, pero desde mi punto de vista, un vagón limpia vías sólo sirve para esa función, dar dos o tres vueltas de limpieza antes de comenzar a circular, y nada más. No es, por ejemplo, para tenerlo circulando en una composición, por eso digo que podrían poner a la venta otra referencia sin limpia vías. Yo por ejemplo, para que quiero un limpia vías si en la soci ya hay uno?. Lo que quiero es un buen J600000 para hacer una composición y disfrutar viéndola circular. Pero como dije anteriormente, es una opinión personal.

Hola foro.

He investigado un poco de la locomotora class 930 australiana y he encontrado esto.

islington_4_sm.jpg (22.08 KiB) Visto 3457 veces

Es la ALCO DL500B. Asi que tendremos Marilyn.

Saludos

313 escribió:

Hola foro.

He investigado un poco de la locomotora class 930 australiana y he encontrado esto.

diesel_depot_50_930_mile_end_diesel_depot_loco_june-1986.jpg

islington_4_sm.jpg

Es la ALCO DL500B. Asi que tendremos Marilyn.

Saludos

Esperemos que si nos hacen la Marilyn, tengan en cuenta que la puerta lateral es más pequeña que la de la cabina.
Pues eso esperemos tener como debe ser la 1615.

¿Al respecto de la posibilidad de que reproduzca Mabar la 1615, en Australia usan modelos H0 o 00?

Enviado desde mi Aquaris M5 mediante Tapatalk

Y yo que soñaba con una 4000 renfe tras las 319.

GM333 escribió:

Lo que tiene que llegar ya, de una vez, es "LA NOVEDAD" por la que suspiramos...

Saludos

¿No es en el DVD dedicado al Tren dels Llacs en la que nos prometen la Garrafeta?

Me ha llamado la atención que anuncian una locomotora para el mercado australiano. Debe ser por eso que MAbar goza de mejor salud que Ibertrén: no se han limitado a un único mercado.