Fotos de Estaciones,Instalaciones,Lineas,etc...

Antigua estación de Vacarisses-Torreblanca (Barcelona). Línea: Zaragoza-Lleida-Manresa-Barcelona; años 50.





Foto: Rafel Comes.

Apeadero de Sant Miquel de Gonteres-Viladecavalls (Barcelona). Línea: Zaragoza-Lleida-Manresa-Barcelona; Marzo 2017.

Estación de Torredembarra (Tarragona). Corredor Mediterráneo; Abril 2017.

Ya era hora que después de muchos años de dejadez se le diera un toque de color a la estación.

Estación de Torredembarra (Tarragona).

Foto: Vilá.

Estación de La Floresta, línea Tarragona-Reus-Lleida (4-12-2016)

Y el apeadero de Riglos, línea Zaragoza-Huesca-Canfranc (30-10-2016)

Y un Tamagochi entrando con destino a Jaca

Estación de Pozo Cañada (Albacete). Fc Chinchilla-Cartagena; Octubre 2002.

Terminal de mercancías de Constantí (Tarragona). Junio 2017.

Como curiosidad el corte de cisternas que se ve a la izquierda, ha llegado esta mañana desde la química del Morell por el único tramo que queda en activo (mas allá de Constantí), de la antigua línea Reus-Roda de Berà.

Estación de Tamarite de Litera-Altorricón (Huesca). Línea Lleida-Zaragoza. Septiembre 2017.

Estación de Selgua (Huesca). Línea Lleida-Zaragoza. Septiembre 2017.

Antigua cabecera del Ramal Ferroviario a Barbastro (1880-1985). Por él, gran cantidad de productos del Somontano fueron distribuidos por toda la península.

Estación de San Morales:

idn4283 by ribot85, en Flickr

un saludo

Apeadero de Santa Linya (Lleida). Línea Lleida-Pobla de Segur. (Único tramo en activo del inacabado Fc. Baeza-Saint Girons). Octubre 2017.

Unos 6 Km de "maltrecha" pista forestal sin asfaltar, nos llevan desde la población hasta esta antigua estación, rebajada a apeadero desde los años 70.

El edificio de viajeros de dos plantas homologo a otros de la línea como el de Cellers-Llimiana, fue derruido a principios del siglo XXI.

Se encuentra enclavado en pleno pantano de Camarasa.

Apeadero de Vilanova de la Sal (Lleida). Línea Lleida-Pobla de Segur. (Único tramo en activo del inacabado Fc. Baeza-Saint Girons). Octubre 2017.

Situado en un boscoso paraje a la salida del túnel más largo de la línea, el de Porta, es otra de las dependencias mas escondidas de la línea, a la que se llega por una estrecha carretera construida ex profeso, eso si, asfaltada.

Dista del pueblo que le da nombre unos 6.5 Km.

En sus orígenes tuvo funciones de apartadero, con una sola vía de cruzamiento, pero pronto fue rebajada a apeadero.

Apeadero de Vallfogona de Balaguer (Lleida). Línea Lleida-Pobla de Segur. (Único tramo en activo del inacabado Fc. Baeza-Saint Girons). Octubre 2017.

Antigua estación rebajada a apeadero.


Con la intención de acercar la parada del tren al pueblo, hace unos años se creó un nuevo apeadero a unos escasos 100m de lo que fue la estación.

Afortunadamente el precioso edificio de 2 plantas original, se conserva perfectamente a día de hoy para uso privado.

Estación de Garrafe de Torio. Ferrocarril de La Robla. 14-7-2017

Saludos
luisignacio

Estación de Montblanc (Tarragona) en pleno mini temporal de frío; Febrero 2018.

"Un poco de blanco para variar"

Estación de Vilaverd (Tarragona) en pleno mini temporal de frío; Febrero 2018.

Uno de los pocos edificios originales que se conservan en este tramo de la línea, en estaciones más importantes como Montblanc o Alcover se demolieron los viejos edificios allá por los 70 y se sustituyeron por los actuales edificios "Setenteros" en los que predominaba la funcionalidad y no el diseño.

Otros edificios como los de La Selva del Camp o La Riba también fueron derruidos y perdieron la categoría de estación rebajándose a apeadero.

Vista de la estación de Abando en Bilbao desde un ático de la calle García Salazar.

Y aquí una vista parcial de la estación de Bilbao Mercancías, en el límite entre los términos municipales de Santurce y Ciérvana.

Estación de Caudete (Albacete).Línea La Encina-Alicante; Marzo 2018.

"Nueva" estación de Vallada (València); Línea València-La Encina. Marzo 2018.


Ya son 8 años, los que llevan los vecinos de esta población sin parada tren desde que comenzaron las obras del AVE a Alicante, momento en el cual fue cortada la línea C-2 de Cercanías a la altura de l'Alcúdia de Crespins.

El tramo cerrado por obras de 18.9 Km entre l'Alcúdia de Crespins y Moixent se realiza en autobús.

Como curiosidad, esta será ya la TERCERA estación con la que habrá contado el municipio; la estación original languidece medio en ruinas unos metros más adelante de esta, en sentido La Encina.

La segunda estación fue un apeadero construido en los 90 cuando se inauguró la variante de velocidad alta entre Xàtiva y Moixent (cerrandose la primitiva dependencia por estar dentro de la variante).

Se encontraba a unos metros atrás de esta, en sentido València, fue derruido al inicio de las obras de la nueva estación.