ALCOS FOREVER

[pacheco]

Una imagen más de la puesta a punto exterior de la 2148 consistente en la limpieza y decapado de la pintura anterior efectuada en las instalaciones del Museo de Delicias.
Foto: Eduardo Muñoz. Fuente: TRENES y FOTOS.

GM333 escribió:

Si, esa es la que Alsa va a devolver a su color original. Lástima que elementos originales como las ventanillas, pilotos y matrículas iluminadas no vayas a regresar también.
Saludos

Quizas con un poco de tiempo lo veamos, parte de esos elementos pueden recuperarse, pero hay cierta premura y un presupuesto ajustado para que no se haga ahora.

No sería tan complicado dejarla tal y como la fotografié el 26 de Marzo de 1995 en el depósito de León. Foto: Juanjo Díaz.-

[pacheco]

AMFECO escribió:

No sería tan complicado dejarla tal y como la fotografié el 26 de Marzo de 1995 en el depósito de León. Foto: Juanjo Díaz.-

Además como curiosidad se puede observar como la tonalidad del verde del frontal de la cabina es diferente al de los laterales. Buena toma.
Saludos alcófilos.

Pues parece azul

Enviado desde mi SM-N910F mediante Tapatalk

pacheco escribió:

AMFECO escribió:

No sería tan complicado dejarla tal y como la fotografié el 26 de Marzo de 1995 en el depósito de León. Foto: Juanjo Díaz.-

Además como curiosidad se puede observar como la tonalidad del verde del frontal de la cabina es diferente al de los laterales. Buena toma.
Saludos alcófilos.

Curiosamente la 2144 también estaba desprovista de matrículas retroiluminadas y su verde era similar.

[pacheco]

En esta otra imagen de la 2148, realizada por el compañero Ciwl en Medina del Campo en el verano de 1994 y expuesta en la página nº 42 de este hilo, podemos apreciar con más detenimiento las dos tonalidades de verde ya mencionadas, una vez realizadas las reformas parciales que se realizaron en algunas locomotoras de esta serie como fué el caso también de la 2144 que nos expone el compañero otzaurte.

Buenos días,

Según mencionan en los libros:
- Monografías del ferrocarril, número 24, "locomotoras diesel VII, las alco 2100", de Juanjo Romero Rioja, Antonio Gutiérrez Ruíz, Lluís Prieto i Tur.
- "Alco, antología sobre railes" de Antonio Galán Eruste

La locomotora numerada 321.048, que se vendió a TECSA, es en realidad la locomotora 321.059, que por algún motivo que desconozco, a la hora de dicha venta fué renumerada.

A su vez, la unidad original 321.048, actualmente tiene la numeración 321.046 y pertenece a la empresa Guinovart.

... y para cerrar el círculo, la unidad 321.046 original, fué desguazada en el TCR de Villaverde Bajo en Enero del año 2010, tras varios años apartada allí, sirviendo piezas de repuesto, tras ser devuelta del alquiler a Aceralia.


Por tanto, según estos datos, la unidad que están preparando para el tren histórico "Felipe II", es la antigua 321.059, pero con numeración 321.048.


... a título de curiosidad.

Saludos.

Villaverde Bajo 1 de abril 1988.

Curtis, 8 de octubre, 2000

Villaverde Bajo, 24 de diciembre 1988.. La 321-050 y la 279-250

Monforte de Lemos, 6 de junio 1992

[pacheco]

Alsa Rail - 321.048 llegando al Museo de Ferrocarril de Madrid Delicias
Fuente: Ferrocarril Ibérico - Canal Oficial

Uffff cómo suena ese motor a ralentí. Increíble!!!

Saludos cordiales desde Granada.

[pacheco]

Situación actual de la ALCO 2111 (321-011-9) de Adif en la base de MONFORTE DE LEMOS. 3-Junio-2017.

No tiene pinta de estar muy mal...

[pacheco]

 Cerramos página con una foto de la 2159 en impecable estado en la base de Adif de LA CARTUJA, captada en uno de los múltiples viajes de nuestro compañero Galper54.

*** MUCHAS GRACIAS también al compañero GGMANUMERO1 por las magníficas fotos expuestas en esta página. Saludos alcófilos

[pacheco]

Locomotora ALCO 2114 circulando aislada con dirección al depósito de ALGECIRAS.
Estación de ALGECIRAS, 16 de abril de 1990.
Foto: Ian Lang. Cortesía: El Ferrocarril en Andalucía.

[pacheco]

La 1807 se deja fotografiar en esta pose tan gallarda en cabeza de un Rías Altas (Ya Estrella) de verano en la estación de LA CORUÑA.
Parece decir: "Porque no me dejan, que sino, me arranco y me planto en Medina"
Por supuesto, no iría muy lejos, entre otras cosas, porque la máquina solo tenía freno de vacío. Esta situación tan curiosa se daba cada vez con más frecuencia a causa de las numerosas averías del 303 y a alguien le tocaba hacer las maniobras para disfrute de la afición que nos hinchábamos a ver pasadas de las Alco.
El tercer coche es un restaurante RRR 9000 en azul y rojo.
Texto y foto: José Ramón Lechuga Corbacho. ‎PATRIMONIO HISTÓRICO FERROVIARIO DE ESPAÑA

Qué fotaza. Hoy duermo caliente.