Identifiquemos coches de servicio interior de Renfe

Gracias Lauria,y de paso vemos otro hermoso candidato.

llerita73 escribió:

Gracias Lauria,y de paso vemos otro hermoso candidato.

¿¿SS-601? No se aprecia bien la huella del latón.

Saludos
Carrington, dejando huella en el sofá durante 10 minutos de siesta

Cuquiño del tren de socorro de Móra la Nova. 1974.
El color era el clásico gris incalificable e indefinible que gracias al b/n queda disimulado.

Móra la Nova-Cuquinyo.jpg

Saludos.

Precioso.
Y me surge una duda:que significa tanta sigla?

llerita73 escribió:

Precioso.
Y me surge una duda:que significa tanta sigla?

eso me gustaría saber también a mi, y espero que los más duchos en el tema nos lo vayan aclarando, mientras voy preparando la próxima batería de incógnitas, que aun quedan muchas y más con la maraña de datos contradictorios que te vas encontrando en las distintas fuentes, aunque, eso sí, espero que nuestros compañeros más expertos nos puedan ayudar a dilucidarlas, a veces es tarea imposible, como ya se ha demostrado en otros tipos de vehículos. Cuesta mucho al contribuyente el anotar una matrícula. Saludos. Juan.

betulo237 escribió:

Buenas noches,
Por cierto ¿alguien sabe donde ha ido a parar este coche que estaba en la Sagrera?
Salud y trabajo,
Albert

Si no estoy equivocado creo que es el que está en el Museo de Vilanova, que lo trasladaron a La Sagrega un tiempo para exponerlo.

Saludos

Lauria1226 escribió:

Madrid Príncipe Pío 10-3-1977.

0681-P.Pío.jpg

Saludos.

Fantástica imagen la de este "superviviente".

Se trata del ex Oeste S-16. Posteriormente, RENFE SA-216. Construido nada menos que en 1881. Estuvo asignado durante décadas a la 2ª Zona - Arroyo de Malpartida.

Saludos.

FTS escribió:

En P. Pío estuve un año después en 1978. Increíble la cantidad de material antiguo que había preservado, mas el de Delicias que estaba llena la estación! Se podría haber hecho un Museo con todo aquello en cada capital española. O casi...

Desgraciadamente, así es. Y tratándose ya de una época bien avanzada, donde los criterios europeos en materia de preservación patrimonial estaban muy consolidados no existe excusa para el expolio vivido.

llerita73 escribió:

En el nodo titulado viaductos ferroviarios.cuenca utiel podemos ver estas imagenes.
En ellas se ve el zz 1 y el que creo es el ss3 del ministerio de obras publicas

Llerita73, considero muy interesante esta extracción de imágenes del NO DO. De muchas de ellas no tenía yo el más mínimo conocimiento.

El SS-3 es el de Obras Públicas, famoso por el encuentro histórico en Hendaya. Originalmente, S-1. Más tarde, RENFE SS-3. Sdad. Española de Construcción Naval, 1929.

El RENFE ZZ-1 procedía del Santander-Meditarráneo. Originalmente, SM 41A-1. Posteriormente, RENFE ZZ-1. Construido por CAF, de Beasain, en 1929.

cguasch escribió:

Luego me parece entender que el Z-030 (según autor fotografía) es en realidad el Z-203( ex Oeste S-3) ¿no? ó me... ¿estoy liando?
Saludos
José Mª

Ja, ja, ja. No, josmavel. Perdona si no he sido más claro. Culpa mía.

Quería decir que el que aparece junto al PPAS-316 sería el RENFE Z-230 (ex Oeste S-30). Pero insisto en que estoy hablando de memoria.

Y ello frente al RENFE Z-203 (ex Oeste S-3), el enlace a cuya restauración incluías amablemente.

Saludos.[/quote]

Confirmado lo que había adelantado.

El coche que aparece en la imagen junto al PPAS-316 era el RENFE Z-230. Procedente del Oeste S-30. Construido por la Societé Anonime Internationale de Construction, de Bruselas, 1884.

Saludos.

llerita73 escribió:

Más coches de servicio.
Es el turno del coche del tren taller de Atocha.
Sabemos algo de el? Procedencia,matricula..
Imagen capturada del nodo "gatos para encarrilar locomotoras"

¿No consigue deducirse de las imágenes la matrícula o algún otro dato identificativo?

juan242f2009 escribió:

llerita73 escribió:

Precioso.
Y me surge una duda:que significa tanta sigla?

eso me gustaría saber también a mi, y espero que los más duchos en el tema nos lo vayan aclarando, mientras voy preparando la próxima batería de incógnitas, que aun quedan muchas y más con la maraña de datos contradictorios que te vas encontrando en las distintas fuentes, aunque, eso sí, espero que nuestros compañeros más expertos nos puedan ayudar a dilucidarlas, a veces es tarea imposible, como ya se ha demostrado en otros tipos de vehículos. Cuesta mucho al contribuyente el anotar una matrícula. Saludos. Juan.

El tema de las siglas es ciertamente complicado. No en principio, ya que inicialmente a cada letra le corresponde un significado: S: Socorro o Sanitario. A: Accidentes. C: Economato. O: Obrero. Etc., etc. Sino por el cambio de criterio respecto a la asignación de esas iniciales o al de agrupación de las mismas. A lo largo de los años esos criterios sufrieron modificación. Es decir, que hay que saber a qué época nos referimos para saber exactamente a qué corresponden tales letras. Más tarde, aún se complicó más el tema, pues a continuación de la matrícula, se vinieron a añadir otras iniciales que, además del carácter genérico del vehículo que la matrícula trataba de identificar, intentaban indicar a qué tipo de servicio se hallaban asignados. Por ejemplo, MT para Material y Tracción u otros.

No cabe, por tanto, más que el estudio, caso por caso, del vehículo, según la época.

Bueno,pues con esos datos queda más claro el porqué de las letras tras la matricula..muchas gracias.

Coche salón RENFE ZZ-307. Procedente del MZA SCW-307. Construido por Material para Ferrocarriles y Construcciones, de Barcelona, en 1938.

Foto: Juan Bautista Cabrera. Archivo CEHFE.

Ole ole ole ! Las ganas que tenia de verlo enganchado a un tren comercial. Y con zapatos tipo prusia!
Me embriaga la emoción,mi zz 307 a escala ya puede circular acompañado..

llerita73 escribió:

Ole ole ole ! Las ganas que tenia de verlo enganchado a un tren comercial. Y con zapatos tipo prusia!
Me embriaga la emoción,mi zz 307 a escala ya puede circular acompañado..

Me alegro mucho, llerita73, de darte esas alegrías con tan poco.

Coche obrero RENFE CO-4651.

Foto: Juan Bautista Cabrera. Archivo CEHFE.

Ya que el otro día hablábamos de este traslado, aquí tenemos un par de imágenes del tren que partió de Soria con destino Canfranc. En cabeza, la RENFE 1937.

La primera de las imágenes es de José María Valero. La segunda de Francisco Boisset.

Has destapado el tarro de las esencias!
Vaya coleccion de coches y material camino del más allá.
Y no menos variopinta la" fauna" que agazapados a la izquierda inmortalizaron dicho momento.Un saludo a todos ellos.

charly1986 escribió:

betulo237 escribió:

Buenas noches,
Por cierto ¿alguien sabe donde ha ido a parar este coche que estaba en la Sagrera?
Salud y trabajo,
Albert

Si no estoy equivocado creo que es el que está en el Museo de Vilanova, que lo trasladaron a La Sagrega un tiempo para exponerlo.

Saludos

Muchas gracias por tu respuesta.