ACCIDENTES FERROVIARIOS

No es un accidente 100% ferroviario, pero está relacionado. La madrugada del domingo 15 de julio, poco antes de las 6, un turismo cayó a las vías del tren en Vic (Barcelona), por causas desconocidas. Fueron activadas 4 dotaciones de Bombers de la Generalitat, Sistema de Emergencias Médicas, y Guàrdia Urbana, además de personal de Adif.

El conductor fue trasladado herido menos grave al Hospital universitario de Vic. Según testigos del accidente (personal de asistencia y rescate en carretera, clientes de donde trabajo), el conductor ha dado un resultado de 2,2 en la tasa de alcoholémia.

A estas horas (pasada la media noche del domingo 15), se espera el permiso de Adif para retirar el vehiculo de la vía. Cayó entre la vía principal y la vía en topera lado Hospitalet de la estación de Vic.

La foto me la ha cedido un compañero de trabajo que vive a tocar de donde se ha producido el siniestro, pasadas las 15 horas del domingo 15.

Durante los teabajos de rescate y asistencia del conductor, se ha cortado la línea R3 de cercanías de Barcelona, hasta padadas las 9 de la mañana, entre Vic y Balenyà - Tona - Seva. Durante el corte se ha establecido un servicio alternativo de autobús entre las estaciones mencionadas.


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Muere un hombre al caer su vehículo a la vía en Massamagrell, se adjuntan imágenes.

UT440132M escribió:

No es un accidente 100% ferroviario, pero está relacionado. La madrugada del domingo 15 de julio, poco antes de las 6, un turismo cayó a las vías del tren en Vic (Barcelona), por causas desconocidas. Fueron activadas 4 dotaciones de Bombers de la Generalitat, Sistema de Emergencias Médicas, y Guàrdia Urbana, además de personal de Adif.

El conductor fue trasladado herido menos grave al Hospital universitario de Vic. Según testigos del accidente (personal de asistencia y rescate en carretera, clientes de donde trabajo), el conductor ha dado un resultado de 2,2 en la tasa de alcoholémia.

A estas horas (pasada la media noche del domingo 15), se espera el permiso de Adif para retirar el vehiculo de la vía. Cayó entre la vía principal y la vía en topera lado Hospitalet de la estación de Vic.

La foto me la ha cedido un compañero de trabajo que vive a tocar de donde se ha producido el siniestro, pasadas las 15 horas del domingo 15.

Durante los teabajos de rescate y asistencia del conductor, se ha cortado la línea R3 de cercanías de Barcelona, hasta padadas las 9 de la mañana, entre Vic y Balenyà - Tona - Seva. Durante el corte se ha establecido un servicio alternativo de autobús entre las estaciones mencionadas.


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2,2??? pero iba vivo?? Madre mia

Fue un suceso que ni tan siquiera la policía sabe como sucedió. Al final el vehículo fue retirado la madrugada del lunes al martes.
https://www.naciodigital.cat/osona/noti ... /mutuament
Está en catalán, pero con un traductor online se puede entender fácilmente.

Hoy 21 de julio hace 46 años del accidente ferroviario entre Lebrija y el Cuervo con 86 muertos y decenas de heridos....mi mas sincero homenaje a los desaparecidos y familiares de todos los afectados

JerezAlmargen escribió:

Hoy 21 de julio hace 46 años del accidente ferroviario entre Lebrija y el Cuervo con 86 muertos y decenas de heridos....mi mas sincero homenaje a los desaparecidos y familiares de todos los afectados

Increíble como el maquinista del ferrobus hizo caso omiso de las señales y reinicio la marcha, avanzando hacia un terrible destino.

Me sumo al homenaje, en el siguiente enlace aparecen identificadas las victimas fatales con nombre, apellido y la vida que llevaban hasta aquel fatídico viaje.

http://www.gentedelpuerto.com/2010/07/21/716-el-accidente-de-trenes-en-el-cuervo-21-de-julio-de-1972/

Llama la atención como en el artículo mencionan que es el accidente ferroviario más grave de la historia de España, supongo que todavía no se consideraba tan grave el de Torre del Bierzo debido a la todavía existente dictadura franquista. De todos modos, en la foto del titular del periódico ponen 76 muertos.

Que ocurriría allí aquel día? Lo hizo queriendo el maquinista del Ferrobus, talonando agujas y con la señal cerrada? En la noticia se habla del ayudante de maquinista del Ferrobus. Llevaban ayudante estos automotores?

FTS escribió:

Que ocurriría allí aquel día? Lo hizo queriendo el maquinista del Ferrobus, talonando agujas y con la señal cerrada? En la noticia se habla del ayudante de maquinista del Ferrobus. Llevaban ayudante estos automotores?

En esa época todos los trenes.

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Hoy se cumplen 5 años del trágico accidente de Angrois, con un total de 80 muertos... Mi pésame a las víctimas y a sus familiares.

Saludos...

Pensaba que estas situaciones ya no podían darse en plena vía
https://www.diarioinformacion.com/alicante/2018/07/24/colision-trenes-mercancias-afecta-trafico/2046181.html

[pacheco]

Interrumpida la circulación entre Huerta de Valdecarábanos y Villasequilla, desde las 2:24 por colisión por alcance, entre el tren de ACCIONA 90177, detenido por enfrenamiento de su composición, y tren de CONTINENTAL 87469 que lo alcanza por cola.

• Se produce el descarrilamiento de dos vagones, quedando las dos vías interceptadas.

• No transportan mercancías peligrosas.

• No hay daños personales.

• Movilizados medios de Intervención de Integria y de Mantenimiento de Infraestructura.

[pacheco]

Se reanuda el tráfico ferroviario tras la colisión entre dos trenes mercancías

La línea ferroviaria Madrid-Alcázar de San Juan ha recuperado la normalidad a las 14:15 horas al quedar restablecido el tráfico ferroviario que permanecía interrumpido desde las 2:20 horas entre las estaciones de Villasequilla y Huerta de Valdecarábanos, en la provincia de Toledo.

Esta pasada madrugada se producía una colisión por alcance entre dos trenes de mercancías de las empresas Acciona y Continental Rail, en el kilómetro 78 de la vía de ancho convencional mencionada, en un tramo electrificado de doble vía, informa el Ministerio de Fomento.

A consecuencia del alcance descarrilaron los dos vagones de cola de uno de los trenes y parte de la mercancía que transportaba cayó sobre ambas vías, interceptando el tráfico ferroviario.

Sin daños personales

No se produjeron daños personales y ninguno de los dos trenes transportaba materias peligrosas.

Adif activó sus equipos de mantenimiento de infraestructura para reparar los daños causados por el accidente y poder reanudar la circulación lo antes posible por el tramo afectado, al mismo tiempo que ha abierto una investigación para determinar las causas de esta incidencia.

Por su parte Renfe a través de Integria movilizó el tren taller y un camión bivial, con capacidad para circular indistintamente por carreteras y líneas de ferrocarril

La circulación entre Huerta de Valdecarábanos y Villasequilla permaneció interrumpida durante doce horas a la espera de la finalización de los trabajos de reparación y afectó a las relaciones de media y larga distancia de ancho convencional Madrid-Andalucia y Madrid-Albacete-Valencia/Alicante/Cartagena, aunque durante el tiempo que estuvo el tráfico interrumpido se puso en marcha un plan alternativo de transporte.

Transporte alternativo

Se ha establecido un plan alternativo de transporte para los viajeros afectados, de manera que para las comunicaciones de Media Distancia con origen o destino Jaén/ Ciudad Real/ Albacete/ Alcázar de San Juan se hacen transbordos por carretera entre Alcázar de San Juan y Aranjuez y desde Aranjuez en trenes de cercanías.

Para las relaciones de Larga Distancia de ancho convencional, servicio Altaria, con origen o destino Murcia y Cartagena, el trayecto Madrid-Albacete se realizará en trenes AVE, y para la Larga Distancia con origen o destino Andalucía se hacen transbordos por carretera entre Madrid y Alcázar de San Juan.

Los trenes ya no llevan luces de cola no¿?

Pues ya tenemos un motivo para que las lleven de nuevo.

Llevan una chapa reflectante que se ve cuando llega el tortazo, pero el responsable se ira de rositas y la culpa a los maquinistas, que hay dos además.

Si en un bloqueo automático, un tren alcanza a otro que está detenido, el problema es algo mas que ver una luz de cola. Posiblemente, el rebase de una señal permisiva y el "despieste" circulando marcha a la vista sean la causa. Los maquinistas, como seres humanos que son, también se equivocan.

[pacheco]

Fallece una persona al ser arrollada por un tren en el apeadero de la Universidad de Valladolid.

https://www.elnortedecastilla.es/vallad ... 32-nt.html

En plena noche no hace falta "despistarse" para que haya un alcance.

Las luces de cola pueden verse a un kilómetro. Las chapas reflectores (si no están llenas de mierda) se ven a lo que alcanza el faro de la locomotora.

Como seguro que estarían llenas de mierda, no se verían ni a 30 metros.

Monacid escribió:

....se ven a lo que alcanza el faro de la locomotora.

....no se verían ni a 30 metros.

Extracto del RCF escribió:

1.5.1.4.- Condiciones de marcha especiales. 1. Marcha a la vista: Impone al maquinista la obligación de avanzar con la precaución que requiera el caso, regulando la velocidad de acuerdo con la longitud de vía que visualiza por delante del puesto de conducción, de forma que pueda detener el tren ante cualquier obstáculo o señal de parada. Cuando se prescriba, se indicará el motivo y, si se conoce, la naturaleza del obstáculo, o el tipo de reconocimiento a realizar.

Esperemos a ver como se pronuncia la CIAF

https://www.fomento.gob.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/ORGANOS_COLEGIADOS/CIAF/

Saludos

[pacheco]

https://www.eldiariomontanes.es/region/ ... -ntvo.html