Series 435-436-437-438 "SUIZAS"

[pacheco]

xaviereuromed escribió:

Hola a todos:
Por cierto tengo una foto de una "Suiza" con el coche M "700" con Ri+Rc.
O sea que al final todo se fue mezclando. Por cierto, recordar que hubo unas de las 800 preparadas, que en su dia eran de 1ª - 2ª y 3ª clase.
Saludos

xaviereuromed muy interesante la foto de este ejemplar, lo cierto es que eran muy escurridizas, solo había 4 de esta miniserie en versión WMD serie (437-001/004).
Por los años 80 las seguía como un poseso tratando de fotografiarlas, y lo cierto es que se me resistían, tuve suerte de conseguir una de las 437 en versión WM en la estación de XATIVA, que como sabes también estaba formada por 4 ejemplares 437-501/504 construidas si mal no recuerdo en 1962.
Gracias por tu aportación. Saludos.

pacheco escribió:

xaviereuromed escribió:

Hola a todos:
Por cierto tengo una foto de una "Suiza" con el coche M "700" con Ri+Rc.
O sea que al final todo se fue mezclando. Por cierto, recordar que hubo unas de las 800 preparadas, que en su dia eran de 1ª - 2ª y 3ª clase.
Saludos

xaviereuromed muy interesante la foto de este ejemplar, lo cierto es que eran muy escurridizas, solo había 4 de esta miniserie en versión WMD serie (437-001/004).
Por los años 80 las seguía como un poseso tratando de fotografiarlas, y lo cierto es que se me resistían, tuve suerte de conseguir una de las 437 en versión WM en la estación de XATIVA, que como sabes también estaba formada por 4 ejemplares 437-501/504 construidas si mal no recuerdo en 1962.
Gracias por tu aportación. Saludos.

Hola Pacheco:
Parece ser que en principio las 700 irian destinadas a la linea de Puigcerdá,pués incluso se probaron alli (Hay una postal de la AAFCB, que se ve el WMD 702 y otro WM).
Yo tuve la suerte de verlas haciendo unos servicios "Barcelona-Cerbere", en composicion M+M. Habia quien les llamaba "Cocteleras".
En aquellos tiempos,sacarlas de la zona de Cataluña,era a base de remolcarlas con un "manso", ya que las electrificaciones terminaban en Manresa,Roda de Bara,Reus (Para los servicios dirección Lérida) Mora la Nova (Servicios dirección Zaragoza via Caspe)y Tarragona (Servicios Barcelona-Valencia).
Saludos

ea3 escribió:

Vic antes del soterramiento. Parece que con mas paseantes que viajeros.

Buen reflejo del rumbo que se ha dado al ferrocarril español: alejarlo de la sociedad al máximo y que sea accesible exclusivamente si vas a viajar.

Saludos

GM333 escribió:

ea3 escribió:

Vic antes del soterramiento. Parece que con mas paseantes que viajeros.

Buen reflejo del rumbo que se ha dado al ferrocarril español: alejarlo de la sociedad al máximo y que sea accesible exclusivamente si vas a viajar.

Saludos

Si, yo también me imaginaba que en mi jubilación iría a matar el tiempo a la estación....! Esta era una imagen típica de aquellos años, a veces con el inconveniente de que ocupaban los bancos que deberían ser para los viajeros en espera de su tren.

Pero no : reciente jubilado, tengo suficiente actividad como para no tener que "matar horas"; además, ya ni se puede entrar en las estaciones, y si se entra ya no hay "trenes" ni apenas viajeros para observar. Además de los soterramientos exagerados que no tienen nada de agradable para el paseante.

cmg00 escribió:

La única diferencia entre una serie y otra era el tipo de composición porque técnicamente todos los coches eran iguales, salvo las que tenían el freno reostático reforzado. De ahí que con el tiempo las composiciones fueran variando.

Saludos :

Información cierta si se refiere a las series : un coche motor con furgón 600 es igual a un ídem. 700 y a un ídem. 800. Pero hay diferencias en algunos ejemplares, hablando de coches motores siempre.

Uno de los problemas que se detectó en el servicio de estas unidades fue la facilidad con la que la cámara de alta ( detrás de la cabina ), con los seccionadores de plena tensión, se ionizaba y se incendiaba. Así que en cierto momento se "rediseñó" todo el tema de la alta tensión y la ventilación. Aparecieron los coches motores "rediseñados" con : cámara de alta mejor ventilada ( + rejillas ), seccionador y disyuntor en el techo encima de la cabina, supresión de la cabina auxiliar lado remolque, nuevas tomas de aire para ventilación de motores en cornisa, y como corolario de la mayor ocupación de techo, las resistencias van corridas hacia atrás entre 1 y 2 metros, descentrando el pantógrafo posterior de la vertical del bogie. Afectó a las unidades entonces en construcción aún : las "600" 657 a 662 y las "800" 825 a 839, cuyos coches motores sean WMD o WM son distintos en estos puntos.

Además, a las citadas 825 a 839 se les reforzó el freno reostático ( destino Puigcerdà ), lo que se nota del exterior por una mayor altura de los cofres de resistencias del techo. Pero el asunto de más rejillas y aparatos en techo no es exclusivo de ellas, sino que viene también en las últimas 600. Como la de la foto siguiente :

La "600" WMD-659 ( caja rediseñada ) parece que se dudaba que vía tomar y se ha ido entre las dos. Castellbell i el Vilar ( línea Manresa a Barcelona ), 1982.

[pacheco]

Las tracciones térmica y eléctrica en RENFE (XLVI): Las fiables y sólidas "suizas" (RENFE 436-001 a 062; 437-001 a 004 y 438-001 a 039) del blog de Angel Rivera Trenes y Tiempos

https://trenesytiempos.blogspot.com.es/ ... en_18.html

[pacheco]

"Suiza" cruzando el paso a nivel de la avenida del Puerto. Valencia 24 de abril de 1987. Foto : Esteban Gonzalo.

[pacheco]

Tren tranvía con destino a Zaragoza, formado por la composición WM702 - WR697 - WRcD 654.
PAMPLONA, 18 de Agosto 1986. Foto: Jordi Rallo.

Buenas tardes:

¿Han pintarrajeado la "Suiza" que custodia AAFM?
Si la respuesta es afirmativa, por favor decidme que ha sido un accidente.

Os lo pregunto porque viajé a Colmenar Viejo, había dos Civias estacionados en Fuencarral.
Pasó el tren giré la cabeza hacia atrás, y me pareció ver más colores que el verde y plata.

Saludos. Michael.

La suiza tiene una reparación pendiente que no hace ningún taller.

oirausu escribió:

La suiza tiene una reparación pendiente que no hace ningún taller.

Tengo entendido que el TCR de Valladolid sigue habilitado para ellas. ¿Es verdad o se pierden con el tiempo?

Cuatrocientos40 escribió:

oirausu escribió:

La suiza tiene una reparación pendiente que no hace ningún taller.

Tengo entendido que el TCR de Valladolid sigue habilitado para ellas. ¿Es verdad o se pierden con el tiempo?

Siento no poderte dar mas detalles (a tí y a todos los foreros) me limito a transcribir la respuesta que se me dio por parte de un directivo de la AAFM (de la que soy socio) a la pregunta directa que le hice en el último viaje a Bilbao:
- ¿que pasa con la suiza?
- tiene una avería que nadie nos la repara

Un saludo.

No seas tan pesimista amigo Michael con eso de D.E.P.... La "Suiza" está totalmente entera con todos sus componentes y funciona perfectamente, se la arranca periódicamente para recargar sus baterías, compresores... etc., y se la mueve aunque sean unos pocos metros cada poco tiempo. Lo que la pasa ni mas ni menos es que hay que pasarla una "R" de las de primera línea, y eso cuesta una considerable cantidad. y a lo de que no hay nadie que pueda hacerlo tampoco eso es cierto, si lo hay, (No soy yo el mas indicado para decir quien), pero lo hay. Así que estate tranquilo Michael, La Suiza está vivita y coleando, y ten por seguro que algún día la volveremos a ver en la vía. Un saludo. PACO ZABALA.

pacozabala escribió:

No seas tan pesimista amigo Michael con eso de D.E.P.... La "Suiza" está totalmente entera con todos sus componentes y funciona perfectamente, se la arranca periódicamente para recargar sus baterías, compresores... etc., y se la mueve aunque sean unos pocos metros cada poco tiempo. Lo que la pasa ni mas ni menos es que hay que pasarla una "R" de las de primera línea, y eso cuesta una considerable cantidad. y a lo de que no hay nadie que pueda hacerlo tampoco eso es cierto, si lo hay, (No soy yo el mas indicado para decir quien), pero lo hay. Así que estate tranquilo Michael, La Suiza está vivita y coleando, y ten por seguro que algún día la volveremos a ver en la vía. Un saludo. PACO ZABALA.

Buenas tardes:

Pido diculpas de antemano si no soy políticamente correcto:

Mi padre trabajó en Peñuelas (Madrid). En aquella época AAFM estaba en la calle Zurbano. Eramos socios mi padre y un servidor.
Voy a poner un ejemplo, podría poner más:

Hicimos gestiones para que no desguazaran la locomotora 7706. De esto hace... Ni me acuerdo de la fecha, era un chaval.
Le he perdido la pista a esta locomotora. (Supongo que estará en perfecto estado de marcha).

Cuelgo una imagen de un tren que está en la estación de Arcos de Jalón (Soria). Como he dicho antes era un chaval, y no puse la fecha.

¿Dónde está? ¿Cómo está?

7706.jpg (144 KiB) Visto 7821 veces

(El moderador puede borrar el post, al considerar que es una locomotora eléctrica. Y no pertenece a "Suizas")

Saludos. Michael.

Michael escribió:

pacozabala escribió:

No seas tan pesimista amigo Michael con eso de D.E.P.... La "Suiza" está totalmente entera con todos sus componentes y funciona perfectamente, se la arranca periódicamente para recargar sus baterías, compresores... etc., y se la mueve aunque sean unos pocos metros cada poco tiempo. Lo que la pasa ni mas ni menos es que hay que pasarla una "R" de las de primera línea, y eso cuesta una considerable cantidad. y a lo de que no hay nadie que pueda hacerlo tampoco eso es cierto, si lo hay, (No soy yo el mas indicado para decir quien), pero lo hay. Así que estate tranquilo Michael, La Suiza está vivita y coleando, y ten por seguro que algún día la volveremos a ver en la vía. Un saludo. PACO ZABALA.

Buenas tardes:

Pido diculpas de antemano si no soy políticamente correcto:

Mi padre trabajó en Peñuelas (Madrid). En aquella época AAFM estaba en la calle Zurbano. Eramos socios mi padre y un servidor.
Voy a poner un ejemplo, podría poner más:

Hicimos gestiones para que no desguazaran la locomotora 7706. De esto hace... Ni me acuerdo de la fecha, era un chaval.
Le he perdido la pista a esta locomotora. (Supongo que estará en perfecto estado de marcha).

Cuelgo una imagen de un tren que está en la estación de Arcos de Jalón (Soria). Como he dicho antes era un chaval, y no puse la fecha.

7706.jpg

(El moderador puede borrar el post, al considerar que es una locomotora eléctrica. Y no pertenece a "Suizas")

Saludos. Michael.

Esta locomotora se encuentra en Monforte de Lemos, como donante de piezas para su hermana de serie la 7722.

[pacheco]

CALELLA. Vista panorámica de una "suiza" entre túneles. Años 70.
Archivo. Josep Martí Gay

[pacheco]

Suiza 436-516-9 en SALOU. 31-7-1978. Foto: Maarten van der Velden

[pacheco]

436-554 partiendo de VIC con destino a Barcelona, al fondo la Alsthom 7665. 25-Octubre-1987. Foto: Jordi Rallo

Borrado

Saludos :

Suprimida ?? Puerta del furgón corredera abierta. Este unidad fue la única de las 800 que mantuvo sus colores originales hasta el desguace, creo recordar.