FC. CARCAGENTE-GANDÍA-DÉNIA

[pacheco]

fje escribió:

No encuentro el hilo del "Tren de la Costa", por lo que creo que este es el lugar adecuado para poner el link a este articulo. Si alguien cree que puede estar mejor en otro hilo, que lo diga y lo cambiamos.

https://lamarinaplaza.com/2019/02/08/45 ... rio-negro/

Un saludo.

Está en el hilo adecuado. Muchas gracias por el aporte que es de gran interés.
Saludos

pacheco escribió:

fje escribió:

No encuentro el hilo del "Tren de la Costa", por lo que creo que este es el lugar adecuado para poner el link a este articulo. Si alguien cree que puede estar mejor en otro hilo, que lo diga y lo cambiamos.

https://lamarinaplaza.com/2019/02/08/45 ... rio-negro/

Un saludo.

Está en el hilo adecuado. Muchas gracias por el aporte que es de gran interés.
Saludos

fje escribió:

pacheco escribió:

fje escribió:

No encuentro el hilo del "Tren de la Costa", por lo que creo que este es el lugar adecuado para poner el link a este articulo. Si alguien cree que puede estar mejor en otro hilo, que lo diga y lo cambiamos.

https://lamarinaplaza.com/2019/02/08/45 ... rio-negro/

Un saludo.

Está en el hilo adecuado. Muchas gracias por el aporte que es de gran interés.
Saludos

Hola a todos:
Hablando sobre "El tren de la Costa", os paso enlace de escrito de prensa.

https://www.lavanguardia.com/local/vale ... .html#yusp

Saludos

Horarios de la línea en los años 60.

Si nos fijamos, falta el apeadero de Aguas Vivas, que fué construido en los últimos tiempos de este ferrocarril.

Saludos.

conde314 escribió:

Horarios de la línea en los años 60.

Si nos fijamos, falta el apeadero de Aguas Vivas, que fué construido en los últimos tiempos de este ferrocarril.

Saludos.

Por cierto 1:30h de viaje para los años 60, no estaba nada mal, para que os hagais una idea, solo pasar a dia de hoy el pueblo de Oliva en coche (N-332) nos puede costar una media de 20 minutos y si es en verano ni os cuento.

Lo dicho nada mal.

Saludos.

Antigua estación de Benifairó de la Valldigna, conocida en los horarios como "Valldigna". La estación se construyó bastante alejada del pueblo, en el cruce de la carretera CV-50 con la carretera acceso a este y al pueblo de Simat de la Valldigna.

Cada año durante la campaña de cítricos, en esta estación se cargaban una innumerable cantidad de vagones con destino a Carcagente/Carcaixent en los que eran transbordados a la via ancha para la exportación de naranjas por toda Europa. No en vano el valle de la Valldigna es una de las mejores zonas de cultivo de citricos de España gracias a su peculiar clima.


Afortunadamente el dueño del campo de naranjos aledaño a la estación compró hace muchos años el edificio y este sigue conservandose en perfectas condiciones dentro de lo que cabe.

En estas fotos de Francisco José Alberola Cuñat, podemos apreciar como fué la estación de "La Valldigna". No os fijeis en la fecha de las fotos (1967) que está equivocada, puesto que el ferrocarril estuvo en activo hasta el año 1969 del S.XX.

Calculo que querria poner 1977.

Saludos.

Aquí os dejo una fotaza de los 60 con mucho sabor a época.

La Guardia Civil de tráfico con moto reglamentaria Ossa y la estación de La Valldigna en segundo plano.

Saludos.

Hola a todos, solo unos comentarios al interesante horario publicado por conde314
Efectivamente el tiempo empleado de 1’30 horas en esos años era mucho más que aceptable pero quiero hacer notar un aspecto que demuestra como hemos ido retrocediendo en el aspecto del servicio ferroviario en la zona y todo ello a pesar de una ingente serie de promesas hechas por todo el aspectro político desde hace más de 40 años
Se puede ver la existencia de cinco salidas desde Valencia Término que tenían enlace oficial en Carcagente facilitando la movilidad de todas las personas de la zona
De estas cinco circulaciones tres eran para trenes automotores y las dos restantes para sendos correos
Pero el tren que más llama la atención es el 1652 que salía de Valencia a las 9 de la mañana y llegaba a Alicante a las 14’03 tras haber hecho los correspondientes enlaces. Este servicio que ahora se llenan la boca revindicandolo como tren de la Costa ya existía y la desidia lo dejó morir
Hoy el servicio Carcagente a Denia paso a la historia y el ferrocarril Alicante a Denia se encuentra en obras desde Calpe a Denia desde el 2017 estando prevista su reapertura?? para el año 2020 si es que ocurre
El tiempo de su recorrido se estima en TRES horas con trasbordo si o si en Benidorm ya que es un tren de vía estrecha y montañoso (palabras del último director de FGV)
Que cada uno saque sus conclusiones
Cordialmente
Vicent Ferrer
Pd disculpad el “rollo” pero es que estoy harto de que me/nos tomen el pelo

[pacheco]

Cocheras de CARCAGENTE, con las locomotoras 21 y 25 en primer plano año 1968

[pacheco]

La nº 2 220ST (Black Hawtorn 619/1881) ya retirada y esperando desguace en CARCAGENTE. Autoría desconocida

Automotor Billard haciendo parada reglamentaria en la estación de Valldigna. Años 60.

Antigua estación de Tavernes de la Valldigna.

Cuarta parada del ferrocarril partiendo desde Carcagente/Carcaixent. Por desgracia en los 80 el ayuntamiento del municipio decidió construir la casa de la cultura en lo que fueron los terrenos de la estación y todos los edificios ferroviarios fueron derruidos.

Como curiosidad, aún podemos saber donde se encontraba el edificio de viajeros, ya que los dos grandes arboles plataneros que se encontraban en el anden, no fueron arrancados y se conservan todavia.

[pacheco]

Excelentes documentos conde314, muchas gracias por estas interesantes aportaciones al hilo. Un saludo.

pacheco escribió:

Excelentes documentos conde314, muchas gracias por estas interesantes aportaciones al hilo. Un saludo.

Siempre es un placer aportar cultura ferroviaria al foro.

Saludos.

A unos 4 km de Tavernes de la Valldigna en dirección a Gandia desaparecen los vestigios del ferrocarril de via estrecha. Feve clausuró el tramo de la línea entre Carcagente/Carcaixent y Gandia en Julio de 1969 para permitir que el ferrocarril de vía ancha procedente de Silla utilizara parte de la explanación de la línea que nos ocupa.

A partir del punto de unión que vamos a ver, ya no queda ninguna construcción ferroviaria (de vía estrecha) hasta Gandia, Renfe construyó su línea encima y también sus própias estaciones.

La estación de Jaraco/Xeraco y el apeadero Jeresa/Xeresa de vía estrecha fueron derruidos.

[pacheco]

Locomotora nº 25 del tipo 030T (Societé Franco Belga 2346/1924) repostando agua en GANDIA. Año 1966. Sin datos de autor.

Antigua estación de Jaraco/Xeraco.

A principio de los 70, se decidió que la nueve línea de ferrocarril procedente de Silla (RENFE) pasara soterrada por la población de Jaraco/Xeraco. Para esto se construyó un tunel artificial que pasaria por debajo de la desmantelada traza de la vía estrecha. Con dichas obras la estación de vía estrecha y demas edificios fueron derruidos.

Antes, después y ahora del ferrocarril en Gandia.

Saludos.

[pacheco]

La ESTADO 030T nº 24 (Valére Mabille 1912) acaba de llegar a la estación de GANDIA con un tren puro de mercancías. 6-Junio-1966
Foto: Marc DAHLSTRÖM