Para nueva incorporación a parque motor... TER ó 432

[241-2001]

Me huele, que son las pletinas que no deben hacer bien bien el contacto, que le pasa a unos cuantos, es simplemente doblarlo, luego, te hare la foto al mio para que lo veas como hacerlo, lo que me ha hecho gracia, es que en r2 pasa

s2!!!

Con tanta historia se me olvidaba otra cosilla.

En analógico,al invertir la marcha, no funcionan las luces rojas de la motriz.

Me estoy planteando seriamente el adquirir un control digital e ir digitalizando poco a poco. Sólo pretendo el control de tracción y luces. De momento, no contemplo dotar de sonido. ¿Qué me recomiendan los entendidos y los experimentados? Me da la impresión que el Multimaus es el más sencillo y económico y la Ecos de ESU me quedará grande.

¿Qué control digital? ¿Qué decoder para las locos?

Gracias de antemano.

T4000 escribió:

Con tanta historia se me olvidaba otra cosilla.

En analógico,al invertir la marcha, no funcionan las luces rojas de la motriz.

Me estoy planteando seriamente el adquirir un control digital e ir digitalizando poco a poco. Sólo pretendo el control de tracción y luces. De momento, no contemplo dotar de sonido. ¿Qué me recomiendan los entendidos y los experimentados? Me da la impresión que el Multimaus es el más sencillo y económico y la Ecos de ESU me quedará grande.

¿Qué control digital? ¿Qué decoder para las locos?

Gracias de antemano.

Para control, el multimaus para empezar es ideal, para los decoder ESU, se nota mucho la diferencía de funcionamiento..

Saludos.

[241-2001]

Multimaus sin dudar

s2

Para los decoder , ESU sin dudar tambien.

Saludos.

Ya circula con normalidad el TER.

He desmontado ambos coches y les he dado más presión a las pletinas de contacto. De paso he pintado el interior del remolque como me ha parecido, de forma temporal, para ver el efecto que quedaba; paredes y suelo en gris claro y asientos en marrón rojizo (como la 440 original). Me imagino que su color debería ser azul oscuro, del estilo del plástico en el que está realizado, pero como es una prueba. No sé si alguien tiene alguna foto del interior para tomar colores como referencia.

Sigue sin funcionar la luz frontal del remolque y me temo que es por el configuración del decoder. Creo que voy a puentearlo los decodificadores de ambos coches pues lo uso en analógico de momento. Cuando pueda tener un rato más tranquilo y ganas lo probaré.

La idea del paso a digital me está rondando, pero me resisto

Gracias por vuestros comentarios.

Hola a todos:

T4000 escribió:

De paso he pintado el interior del remolque como me ha parecido, de forma temporal, para ver el efecto que quedaba; paredes y suelo en gris claro y asientos en marrón rojizo (como la 440 original). Me imagino que su color debería ser azul oscuro, del estilo del plástico en el que está realizado, pero como es una prueba. No sé si alguien tiene alguna foto del interior para tomar colores como referencia.

Me ha gustado tanto el buen humor con el que te tomas los achaques juveniles de tu TER y su presentación en sociedad, que te he ahorrado la búsqueda de las fotos de los interiores (son de tranvia.org, hay que estar registrado para verlas):

http://www.tranvia.org/modules.php?op=m ... 1&orderby=

http://www.tranvia.org/modules.php?op=m ... 9&orderby=

Saludos

PD: Un eNero que tiene ansias de TER.

Hola Ponferrada.

Muy amable por tu parte, te estoy muy agradecido. En cuanto pueda me pondré a pintar los interiores.

A quien le pueda interesar...

Bueno, pues según documento gráfico que a continuación adjunto, puedo comentaros que he realizado con éxito el paso de un 432 por R3 de RocoLine, e incluso, por mi famosa curva de un tramo en R2. Sí, si, vale, ya lo sé, el título de este tema ya no vale. Esto que a continuación escribo, creo que puede ser válido para el TER igualemnte.

En resumidas cuentas, tras desarmar el coche intermedio y el remolque con cabina, he visto que puedo resumir los problemas de giro según los siguientes puntos, de más a menos importancia:

1- El primer límite para el giro lo encuentro en el propio carretón, boggie, buje, o como queráis llamarlo. Precisamente es un pivote o resalte que hay en el interior del corte realizado en el chasis, junto con la apertura o "banda" que hay en el propio carretón. Esto es lo que define el radio de giro. Cuanto más amplio sea, mayor giro.

2- Los enganches entre coches. Yo he realizado la prueba con unos del tipo corto con forma de pincho, ref 40270 de ROCO. La verdad es que los enganches quedan un pelín bajos, pero valen. En el TER dispogo del tipo "K" o Fleischmann.

3- Los antilazos presentes en la caja del coche que limitan el giro del carretón.


La ligera intervención que he realizado sólo requiere de un cúter, no es necesario ni pegar, ni limar, sólo un poquitín de destreza. Yo soy un manazas, así que, cualquiera podría hacerlo. Tan sólo he agrandado la longitud de la uña del carretón practicando dos rebajes para ensanchar o alargar la zona de tope con el pivote del chasis.

Bueno, pongo alguna foto que otra, esta vez, con la resolución más reducida. A pesar de todo, hay alguna foto un tanto desenfocada, por lo que pido disculpas.

Allá van tras un rato subiendo las fotos..

[241-2001]

Grandísimo aporte y muy buena reforma con unas estupendas fotos, el bicho, la verdad que luce espectacularmente ahi, otra cosa que puedes hacerle, es el pintado de las luces de xenon, que son horribles, para eso, usa x26 de tamiya acrilico, veras que bien queda

s2

T4000 escribió:

Ya circula con normalidad el TER.

He desmontado ambos coches y les he dado más presión a las pletinas de contacto. De paso he pintado el interior del remolque como me ha parecido, de forma temporal, para ver el efecto que quedaba; paredes y suelo en gris claro y asientos en marrón rojizo (como la 440 original). Me imagino que su color debería ser azul oscuro, del estilo del plástico en el que está realizado, pero como es una prueba. No sé si alguien tiene alguna foto del interior para tomar colores como referencia.

Sigue sin funcionar la luz frontal del remolque y me temo que es por el configuración del decoder. Creo que voy a puentearlo los decodificadores de ambos coches pues lo uso en analógico de momento. Cuando pueda tener un rato más tranquilo y ganas lo probaré.

La idea del paso a digital me está rondando, pero me resisto

Gracias por vuestros comentarios.

Hola T4000:

Yo tambien dispongo del Ter con los mismos dos problemas elctricos que el tuyo.
El bogie o carreton central no me tomaba corriente por falso contacto con la placa superior, pero lo solucione.

El tema de la iluminacion de cola es mas chungo. Ha mi me falla la luz blanca. Primero pense que era un problema de configuracion del decoder de cola y estube provando a cambiar CVs con el lokmaus. Pero mis intentos fueron en vano.

Me puse en contacto con Mabar y al comentarles el caso, me digeron que ese fallo se producia solo con algunos modelos de transformadores analogicos. Cuando les pregunte por la marca del decoder de cola, para poder trastear yo con las CVs. Cual fue mi sorpresa cuando me dicen que lo que hay en cola NO ES UN DECODER DE FUNCIONES COMERCIAL, sino un circuito electronico diseñado por ellos para que haga las funciones de las luces y que no saben el por que falla en analogico, No dandome ninguna solucion al problema, mas que dedir que esta diseñado para digital y punto. Si no funciona bien en analogico mala suerte.

La verdada es que el Ter me gusta mucho, pero me siento estafado, la unica solucion que veo sera comprar un decoder de funciones para cola. Pero creo que realmente el que tiene que solventar la chapuza es Mabar y no yo.

Saludos