Series 435-436-437-438 "SUIZAS"

CC7601 escribió:

Saludos :

Suprimida ?? Puerta del furgón corredera abierta. Este unidad fue la única de las 800 que mantuvo sus colores originales hasta el desguace, creo recordar.

Jode es verdad. Elimino el mensaje. Me ha despistado el trozo donde no hay ninguna ventana tras la puerta de la cabina.

[pacheco]

436-045 en ZARAGOZA, Abril 1992. Foto: Paul Haywood

pacheco escribió:

436-045 en ZARAGOZA, Abril 1992. Foto: Paul Haywood

Es curioso que llegará hasta el final de sus días en colores originales. Esta foto también tiene un curiosidad casi oculta: tras el camello se ve parte del testero de una 900. Estas unidades prestaron servicio al final de sus días en el valle del Ebro, llegando incluso hasta Lleida.

Sabadell, obras de soterramiento (principios de los 70). Autor: Pere Sallent/AHS

[pacheco]

438-032-5 en LA TOUR DE CAROL, Junio 1987. Foto: Frank Geraghty

[pacheco]

"Suiza" circulando al lado del Paseo de las Rocas.
CALELLA principio de los años setenta.
Foto: Francesc Carreras i Salvet

fccarreno escribió:

La 435-003/002/004


La 435-033/017/034

Se que hubo más unidades que la lucieron, pero como más bonitas estaban para mí era la original de la reforma:


La 435-001/001/002 en Benicassim

Fotos del ListadoTren.es

Esto es el deposito de Leon.
El edificio de ladrillo que se ve al fondo a la derecha es donde se tornean o perfilan las ruedas y la casa de piedra que se ve al fondo con el tejado oscuro es la sede de la ALAF

pacheco escribió:

Esta parece una 800 por el Puerto de Pajares, eso creo, si alguien lo puede confirmar mejor que mejor, y si es asi que servicio realizaban estas "suizas". Gracias

En la foto en la parte de abajo a la derecha en lo verde si se amplia se aprecia que es una 700.
En el vocabulario ferroviario se decia que esta unidad "Nacia" en Valladolid y "Moria" en Leon. La cogia muchas veces en los 70 y por la megafonia decia unidad tranvia procedente de Valladolid con destino Leon via 1 anden 1º
Y luego a la llegada quedaba en la estacion de Leon o iba hasta el deposito hasta que le daban la salida hacia Gijon.

El Valladolid Santander tambien era otro servicio habitual en las Suizas y creo que solo he visto una foto en todo el hilo de esa linea.

pacheco escribió:

Esta parece una 800 por el Puerto de Pajares, eso creo, si alguien lo puede confirmar mejor que mejor, y si es asi que servicio realizaban estas "suizas". Gracias

En la foto en la parte de abajo a la derecha en lo verde si se amplia se aprecia que es una 700.
En el vocabulario ferroviario se decia que esta unidad "Nacia" en Valladolid y "Moria" en Leon. La cogia muchas veces en los 70 y por la megafonia decia unidad tranvia procedente de Valladolid con destino Leon via 1 anden 1º
Y luego a la llegada quedaba en la estacion de Leon o iba hasta el deposito hasta que le daban la salida hacia Gijon.

El Valladolid Santander tambien era otro servicio habitual en las Suizas y creo que solo he visto una foto en todo el hilo de esa linea.

[pacheco]

CALELLA. Junio 1968.

inglesa7773 escribió:

pacheco escribió:

Esta parece una 800 por el Puerto de Pajares, eso creo, si alguien lo puede confirmar mejor que mejor, y si es asi que servicio realizaban estas "suizas". Gracias

En la foto en la parte de abajo a la derecha en lo verde si se amplia se aprecia que es una 700.
En el vocabulario ferroviario se decia que esta unidad "Nacia" en Valladolid y "Moria" en Leon. La cogia muchas veces en los 70 y por la megafonia decia unidad tranvia procedente de Valladolid con destino Leon via 1 anden 1º
Y luego a la llegada quedaba en la estacion de Leon o iba hasta el deposito hasta que le daban la salida hacia Gijon.

El Valladolid Santander tambien era otro servicio habitual en las Suizas y creo que solo he visto una foto en todo el hilo de esa linea.

El Valladolid-Santander lo cogí yo muchísimas veces en la estación de Palencia, al que llegaba en el TER desde Vigo, para ir al pueblo de mi abuelo (Santa Cruz de Iguña). Qué recuerdos!

inglesa7773 escribió:

Esto es el deposito de Leon.
El edificio de ladrillo que se ve al fondo a la derecha es donde se tornean o perfilan las ruedas y la casa de piedra que se ve al fondo con el tejado oscuro es la sede de la ALAF

Cierto, es el depósito de León. La foto es mía y está sacada allí en agosto de 1993, poco le quedaba ya de vida a esa venerable suiza. Por aquella época y fuera de la imagen pero muy cerca, hacia atrás según se mira, había varias 7700 y 303 esperando el soplete.

Saludos.

[pacheco]

UT 436-034-3 efectuando parada en la estación de TARRAGONA, años 70. Foto: Del Rio

[pacheco]

436-015 en CALELLA, Agosto 1972.
Foto: Hugh LLewelyn .Ebay

[pacheco]

436-045-9 en BADALONA. Diciembre 1985. Foto: Jordi Rallo

[pacheco]

"Suiza" sin identificar en la estación de SITGES. Años 70. Sin datos de autor. Fuente: eBay

[pacheco]

Unidad Suiza serie 600 UT (436) en Madrid-Atocha.
Sin datos de fecha y autor.

En todo caso, estimado compañero Pacheco, como tu muy bien sabes, podemos dar una fecha aproximada en ambas fotos, puesto que son anteriores al mes de Septiembre de 1971, momento en que Renfe empezó a aplicar las matriculaciones de la UIC, con lo que las 600 se convirtieron en 436, las 700 en 437 y las 800 en 438.

Excelentes fotografías, gracias por colgarlas.

Saludos cordiales.

Y, además, podemos acotar esta última unidad en Atocha como una de las 5 únicas con coche motor de carrocería moderna y sin furgón, o sea, entre la WM-658 y la WM-662. Caja moderna : pantógrafo desplazado hacia atrás, ídem. parrilla de resistencias, disyuntores e interruptores en el techo, no en el interior ( por el peligro de ionización e incendios que habían sufrido ), rejillas suplementarias de ventilación de motores en cornisa, sin cabina auxiliar en el otro testero etc...

CC7601 escribió:

Y, además, podemos acotar esta última unidad en Atocha como una de las 5 únicas con coche motor de carrocería moderna y sin furgón, o sea, entre la WM-658 y la WM-662. Caja moderna : pantógrafo desplazado hacia atrás, ídem. parrilla de resistencias, disyuntores e interruptores en el techo, no en el interior ( por el peligro de ionización e incendios que habían sufrido ), rejillas suplementarias de ventilación de motores en cornisa, sin cabina auxiliar en el otro testero etc...

Compañero CC7601, me dejas anonadado...

Desde luego no hay como conocer el material a fondo. Yo, en 1971 andaba por cumplir los 4 años, así que me perdí un montón de cosas...

Saludos cordiales.