Serie 269

Buenas noches.

¿Y de las 269.4 apartadas en Fuencarral alguien sabe qué futuro las espera?

Aunque la relación de engranajes sea para 160 Km/h, transformarlas para mercancías con una reducción más corta sería fácil, o bien que apareciera un hipotético operador de viajeros privado junto con los 9000's, 10.000's o coches Arco que queden apartados para dar servicio en líneas donde Renfe haya abandonado un servicio digno.

Por poner un ejemplo, el que ponga en marcha un "Estrella Costa Brava" se hace de oro porque ese tren siempre iba hasta arriba.

No se, son "películas mías" pero llevan casi 12 años apartadas y me da lástima.

Un saludo.

Deltic escribió:

Buenas noches.

¿Y de las 269.4 apartadas en Fuencarral alguien sabe qué futuro las espera?

Aunque la relación de engranajes sea para 160 Km/h, transformarlas para mercancías con una reducción más corta sería fácil, o bien que apareciera un hipotético operador de viajeros privado junto con los 9000's, 10.000's o coches Arco que queden apartados para dar servicio en líneas donde Renfe haya abandonado un servicio digno.

Por poner un ejemplo, el que ponga en marcha un "Estrella Costa Brava" se hace de oro porque ese tren siempre iba hasta arriba.

No se, son "películas mías" pero llevan casi 12 años apartadas y me da lástima.

Un saludo.

Yo y siento decirlo era un usuario frecuente del Costa Brava pero en los últimos tiempos el trato era muy deficiente y de hecho en los dos últimos viajes, ya ni cerraban las luces en el coche de butacas. solo las reducían al 50%, empecé cuando lo suprimieron a utilizar el Supra de ALSA, más de tres horas menos de viaje, asientos anchos (solo tres por fila)de cuero superreclinables, auriculares, tv individual, agua y encima unos 15€ menos, de verdad crees que alguien volvería.

Saludos

Deltic escribió:

Buenas noches.

¿Y de las 269.4 apartadas en Fuencarral alguien sabe qué futuro las espera?

Aunque la relación de engranajes sea para 160 Km/h, transformarlas para mercancías con una reducción más corta sería fácil, o bien que apareciera un hipotético operador de viajeros privado junto con los 9000's, 10.000's o coches Arco que queden apartados para dar servicio en líneas donde Renfe haya abandonado un servicio digno.

Por poner un ejemplo, el que ponga en marcha un "Estrella Costa Brava" se hace de oro porque ese tren siempre iba hasta arriba.

No se, son "películas mías" pero llevan casi 12 años apartadas y me da lástima.

Un saludo.

De películas nada Deltic. O creando una relación diurna Madrid-Málaga vía convencional con ese mismo material, recogiendo viajeros en Aranjuez, Alcazar, Manzanares, Valdepeñas, Vilchez, Linares, Andujar.... pudiendo ser un servicio Low cost de verdad, y no ficticio para las cuentas públicas.
Pero eso no tiene foto.
Un saludo

Buenas,

Os dejo unas fotografías de varias japos en servicio todavía a manos de otras compañías.

Deltic escribió:

Buenas noches.

¿Y de las 269.4 apartadas en Fuencarral alguien sabe qué futuro las espera?

Aunque la relación de engranajes sea para 160 Km/h, transformarlas para mercancías con una reducción más corta sería fácil, o bien que apareciera un hipotético operador de viajeros privado junto con los 9000's, 10.000's o coches Arco que queden apartados para dar servicio en líneas donde Renfe haya abandonado un servicio digno.

Por poner un ejemplo, el que ponga en marcha un "Estrella Costa Brava" se hace de oro porque ese tren siempre iba hasta arriba.

No se, son "películas mías" pero llevan casi 12 años apartadas y me da lástima.

Un saludo.

Hace unos cuantos años junto con las de Leon, Sevilla y Miranda que habia apartadas que pasaron a ser latas de conservas, lavadoras... creo que debe haber dos o tres como mucho en Fuencarral.

La 269.050 entrando en la única placa giratoria electrificada de España, en el depósito de Cajo (Santander).

Deltic escribió:

Buenas noches.

¿Y de las 269.4 apartadas en Fuencarral alguien sabe qué futuro las espera?

Aunque la relación de engranajes sea para 160 Km/h, transformarlas para mercancías con una reducción más corta sería fácil, o bien que apareciera un hipotético operador de viajeros privado junto con los 9000's, 10.000's o coches Arco que queden apartados para dar servicio en líneas donde Renfe haya abandonado un servicio digno.

Por poner un ejemplo, el que ponga en marcha un "Estrella Costa Brava" se hace de oro porque ese tren siempre iba hasta arriba.

No se, son "películas mías" pero llevan casi 12 años apartadas y me da lástima.

Un saludo.

Buenas tardes.
Eso que comentas de las 400 pasarlas a mercancias es imposible; cuando se montó el bogie mono reductor a 160 se sustituyó por otro completamente diferente, el cual se tuvo que modificar los acoplamientos de las barras de tracción específicamente para ese bogie.
Un saludo.

Os dejo una de hoy en Azuqueca.
Un abrazo.

Video del mismo tren a su paso por ifema.gracias por la pitada
https://youtu.be/hCPhO6MN4FA

llerita73 escribió:

Video del mismo tren a su paso por ifema.gracias por la pitada
https://youtu.be/hCPhO6MN4FA

Un saludo y muchas gracias por el video.

En fuencarral quedan 4:
269.401
269.407
269.413
269.415
En León la 269.411 y en abroñigal la 269.404.
Lo de mercancías hicieron pruebas continental rail con la 401 y 407, se supone que salieron bien, si bien es verdad que no se sabe por que motivo no se llego a culminar el contrato.

El problema de las .400 en mercancías según me contaron fue por tener una tabla de cargas máximas muy baja, aunque en las pruebas se vio que podían tirar mucho más; pero adif exigía una homologación casi de 0 para aumentarla y a continental no le debió compensar.

[pacheco]

269-299 con tren de dos pisos, dirección Alcalá de Henares y Guadalajara. Vicálvaro 10-04-93.
Foto : Arturo Vega Roldán.

Y posiblemente dentro de ese tren estuviera yo.

La veterana 260.050 en Los Corrales tirando de una larga composición de Pecovasa con destino Venta de Baños. Julio de 2018.

pacheco escribió:

269-299 con tren de dos pisos, dirección Alcalá de Henares y Guadalajara. Vicálvaro 10-04-93.
Foto : Arturo Vega Roldán.

¿Cómo se acoplaban los coches de Cercanías a las 269? ¿Con enganche de husillo normal o llevaban algún tipo de acople especial?
Saludos.

Con husillo y brida, los coches de las 450 llevan husillo, brida y topes. Son más cercanos al material convencional

269050 escribió:

pacheco escribió:

269-299 con tren de dos pisos, dirección Alcalá de Henares y Guadalajara. Vicálvaro 10-04-93.
Foto : Arturo Vega Roldán.

¿Cómo se acoplaban los coches de Cercanías a las 269? ¿Con enganche de husillo normal o llevaban algún tipo de acople especial?
Saludos.

Hola "269050":
Tal y como te han comentado, con enganche de "husillo".
Te adjunto una foto de QVC, en la que verás una composición de dos pisos, con loc. 269, y como verás en el lado del Rc , en aquellos tiempos ,no llevaban el acople que llevan ahora.
Saludos

De acuerdo. Al ver a las japonesas con los husillos había pensado que podía ser así, pero la verdad no acababa de hacerme la idea de que un automotor de cercanías de época reciente llevase enganches de husillo comunes. Interesante sin duda. Gracias a los dos por la info.

Es que no es un automotor al uso con semiacoplamientos permanentes entre los coches, como puede ser el caso de las 446 o 447, sino que la unión de esos coches, como he escrito antes, es como la del material convencional: topes, husillo y bridas, y además las mangas de freno