Serie 444

Removamos un poco este hilo

Barcelona estación de França 28 de Septiembre del 2002


Saludos

En la estación de Francia el 30 de Octubre del año 2003.

Saludos

En Tarragona, el 16 de Noviembre del 2003.

Saludos

En San Andrés Comtal el 28 de Noviembre del 2003


Saludos

El 1 de febrero del 2004 en San Andrés Condal.

Saludos

[pacheco]

Joyas en custodia: electrotrén 444-002 por treneando (Mikel Iturralde)

https://treneando.com/2020/05/15/joyas- ... n-444-002/

Famosa imagen sacada de la conocida revista EL TREN publicado por Miguel Cano Lopez Luzzati y Renfe en 1987 del Electrotren 444 pasando sobre el bucólico y bonito puente sobre el río Tajo realizando seguramente algún Intercitý, que tiempos....

(La imagen esta extraida de la revista EL TREN publicado por Renfe y Miguel Cano Lopez Luzzati).

En Tarragona, el 30 de Abril del 2006

Saludos

otzaurte escribió:

Foto publicada en el blog Historia e historias. La foto procede Flickr. Si alguien conoce al autor me gustaría nombrarlo en la post.

Buenas. El autor de la foto es José Ignacio Lopez

[pacheco]

El primero de la saga en Vilanova i la Geltrú. Agosto 1985. Foto: Jordi Rallo

[pacheco]

444 014/009 en SANT JORDI DESVALLS 03-04-1991. Sin datos de autor. eBay

He observado en algunas fotos que el remolque con cabina lleva en el extremo del techo, tras la cabina y sobre las ventanas, una especie de enorme cajón bastante feo, por cierto.
Unos los llevan y otros no y parece que también los hay a ambos lados o a uno solo, indistintamente.

¿Alguien sabe de qué se trata?

Gracias y un saludo.
Manuel

MAPEL escribió:

He observado en algunas fotos que el remolque con cabina lleva en el extremo del techo, tras la cabina y sobre las ventanas, una especie de enorme cajón bastante feo, por cierto.
Unos los llevan y otros no y parece que también los hay a ambos lados o a uno solo, indistintamente.

¿Alguien sabe de qué se trata?

Gracias y un saludo.
Manuel

Si no me equivoco el equipo de aire acondicionado

Eso se me ocurrió pensar, pero el hecho de que unos lo lleven y otros no me causó extrañeza, pues solo va en uno de los tres coches y sin embargo todas las unidades llevan A.A., con o sin el armatoste.

Saludos.
Manuel

Saludos :

Es un tema de aerodinámica; veamos :

En el WRc ( remolque con cabina ) original, la toma de aire del aire acondicionado va en el extremo, encima de la cabina : desde el punto de vista aerodinámico, con el tren en velocidad, la utilidad de esta toma de aire es nula : en el extremo del objeto, las lineas de flujo en túnel aerodinámico se apartan considerablemente de la superficie, por la discontinuidad que representa el corte del testero. Cuando notaron este efecto, procedieron a modificar la situación de esta toma de aire, y como no podían alterar la estructura del coche en sí, optaron por este "bodrio" estético, a base de "diferir" unos metros la toma hacia el centro del coche y conducir el aire por el "tubo" así formado para ser engullido en la toma original. Todo ello en el límite del gálibo disponible. Se supone que la eficacia aumentó.

Gracias Jordi. Parece un invento del Profesor Franz de Copenhague, que no era de Copenhague, sino español.

¿Y ese armatoste iba a los dos lados o a uno solo, y en ese caso, en cual?

Saludos.
Manuel

Manual de conduccion electrotren 444.500
me falta el electroten

P_suiza escribió:

Manual de conduccion electrotren 444.500
me falta el electroten

Documento interesante Pedro. Deberías quizá ponerlo en el hilo de la serie 448, dado que estos automotores fueron renumerados en esa serie posteriormente. Quizá los administradores puedan insertarlo en ese hilo

444.013. Primero con puerta de testero suprimida. Sant Andreu Comtal. Año 1991.

Unidad 444-008 prestando el servicio "Intercity" Madrid-Valencia haciendo su entrada en la Estación de Aranjuez, 20/9/1987:

(La foto esta extraida de la revista Maquetren N°86 del año 2000 y pertenece a Ángel Bonilla Jiménez).