Estaciones y Trenes en MELILLA

Buenas a todos, me llamo Fernando y soy de Gijón.
Gracias a mis investigaciones sobre la campaña de Melilla de 1909 he vuelto a engancharme al apasionante mundo del ferrocarril.
Me gustaría me ayudaran a identificar las locomotoras que prestaban servicio en Melilla y alrrederodes al comienzo de la campaña.
Gracias al magnífico libro de JM Vidal y J Alberich sobre los ferrocarriles del Protectorado, he conseguido mucha información.
Pero espero que con estas fotos que aporto, me puedan decir con mas exactitud que modelos de locomotoras circulaban en Melilla en Julio de 1909.

La información que he conseguido reunir me hace pensar que había las siguientes:
CIA NORTE AFRICANA: dos 040T (youksen I & II) y una 020T Orestein & Koppel
CIA ESPAÑOLA MINAS RIF: una 020T Couillet? Borsing? ya que la Avonside llegó en agosto y entró en servicio a primeros de septiembre.
No tengo en cuenta las de la Junta de obras del Puerto ya que no tomaron parte en la campaña.

La primera está tomada en 1908, la segunda en julio de 1909 y la tercera en 1907
El documento de la CNA habla de dos locomotoras una grande y otra pequeña aunque Goñi en el Memorial de Ingenieros habla de tres (1 de 2 ejes y 2 de 4)
Muchisimas gracias por su ayuda

[pacheco]

Estación de MELILLA, hacia 1912.

[pacheco]

MELILLA. Regreso de un convoy al campamento. Año 1910

[pacheco]

Billete de 1ª Clase con descuento militar del 50% de Cia. Española de Minas del Rif (C.E.M.R) - Melilla Puerto - Nador

Aqui os dejo otra foto de una de las locomotoras

[pacheco]

Tren mixto de la C.E.M.R. remolcado por una locomotora 131T fabricada por Henschel & Sohn, circulando entre Melilla y Nador.
Sin datos de su autor.
Cortesia : El Ferrocarril en Andalucía

Tren de viajeros de la C.E.M.R. cerca de San Juan de las Minas. La locomotora es la Borsig nº 201 fabricada en 1914 con rodaje 141 y ténder remolcado de 2 cilindros y vapor saturado.
FOTO: 25 de febrero de 1918. Autor: Leif Preus Dietrichson, publicada en el Blog "El Faro de Bédar".
Cortesia : El Ferrocarril en Andalucía

vinopeleon escribió:

Tren de viajeros de la C.E.M.R. cerca de San Juan de las Minas. La locomotora es la Borsig nº 201 fabricada en 1914 con rodaje 141 y ténder remolcado de 2 cilindros y vapor saturado.
FOTO: 25 de febrero de 1918. Autor: Leif Preus Dietrichson, publicada en el Blog "El Faro de Bédar".
Cortesia : El Ferrocarril en Andalucía

Por cierto, esto confirma mi sospecha de que la 201 era idéntica (o casi) a la clase C7 del Ferrocarril Central Norte (Argentina)

[pacheco]

Melilla - 1909
Biblioteca Virtual de Defensa

Aprovechando que tenia que escanear unos antiguos horarios de 1917, he aprovechado para escanear estos. Saludos

[pacheco]

Locomotora 130-101, construida por la Maquinista Terrestre y Marítima, para la línea.- Zeluán a Tistutín.- ( Marruecos ).
Esta línea se inició, en Nador- Zeluán en 1912. En 1913 se llegó a Sidi Sadik, y en 1914, se prolongó, hasta Tistutín ; bajo la dirección del Ingeniero Leonardo Nieva, cubriendo los nueve Kms,- hasta Monte Arruit, en 1915 y en 1917, hasta Tistutín.
Para este ramal se entregan estas locomotoras, de " M.T.M. "
La línea fue clausurada, en 1940, pasando todo el material móvil, a la línea Ceuta a Tetuán.
Sobre su tope, y enganches " F/M ".
Restauración general.- Manuel Martínez.

pacheco escribió:

Locomotora 130-101, construida por la Maquinista Terrestre y Marítima, para la línea.- Zeluán a Tistutín.- ( Marruecos ).
Esta línea se inició, en Nador- Zeluán en 1912. En 1913 se llegó a Sidi Sadik, y en 1914, se prolongó, hasta Tistutín ; bajo la dirección del Ingeniero Leonardo Nieva, cubriendo los nueve Kms,- hasta Monte Arruit, en 1915 y en 1917, hasta Tistutín.
Para este ramal se entregan estas locomotoras, de " M.T.M. "
La línea fue clausurada, en 1940, pasando todo el material móvil, a la línea Ceuta a Tetuán.
Sobre su tope, y enganches " F/M ".
Restauración general.- Manuel Martínez.

Datos técnicos.

[pacheco]

Cargadero de Melilla de la Compañia Española de las Minas del Rif.