FC. CARCAGENTE-GANDÍA-DÉNIA

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Locomotora número 1 maniobrando en CARCAGENTE. Año 1966
Foto: The Transport Library

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030T nº 24 retirada y apartada para desguace. CARCAGENTE 6-6-1966. Foto: eBay

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Billete DENIA-GANDIA. Clase General 9 pesetas. Año 1965

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Locomotoras: 6- 26- 23- 22 y 24 apartadas en una via para desguace. CARCAGENTE año 1966
Foto: The Transport Library

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Una de las omnipresentes 2-2-0 ST con una exigua composición de viajeros en Clase Preferente con destino a Carcagente. Estación de DENIA, año 1967.

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Estación de GANDÍA (CD), al fondo a la derecha se divisa la del FC. Alcoy-Gandia (AG). 24-Junio-1966

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Automotor BILLARD+Remolque en la estación de GANDIA. Junio 1963.
Foto: Marc Dahlström

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Esta gente que posaba en la estación de Denia, la de trenet de Carcaixent, son vecinos de Denia y, sobre todo, socios de la AVAF (Asociación Valenciana de Amigos del Ferrocarril) que tal día como hoy del año 1974 acudieron a despedir al último tren que recorrió las métricas vías entre Gandía y Denia. Era una despedida agridulce, ya que a la pena del cierre de una linea (de su tramo final sur) se COMPENSABA con la promesa de que el tren volvería a Denia, en nada, pero ya como trenes de la Renfe de ancho ibérico, como los que llegaban a Gandía desde Silla.
Pero no, las flores se ajaron al tiempo que las ilusiones. Y cada poco aflora la promesa de tramar ese Tren de la Costa con este eslabón perdido, pero no, no termina de arrancar. Esperemos que no tardemos mucho en volver a esos andenes, u otros por la zona, con nuevos ramos de flores para recibir a los trenes que vengan de Valencia.
Foto José López Sellés Diario La Marina Plaza
Texto y foto : Cortesía revista VÍA LIBRE

pacheco escribió:

Esta gente que posaba en la estación de Denia, la de trenet de Carcaixent, son vecinos de Denia y, sobre todo, socios de la AVAF (Asociación Valenciana de Amigos del Ferrocarril) que tal día como hoy del año 1974 acudieron a despedir al último tren que recorrió las métricas vías entre Gandía y Denia. Era una despedida agridulce, ya que a la pena del cierre de una linea (de su tramo final sur) se COMPENSABA con la promesa de que el tren volvería a Denia, en nada, pero ya como trenes de la Renfe de ancho ibérico, como los que llegaban a Gandía desde Silla.
Pero no, las flores se ajaron al tiempo que las ilusiones. Y cada poco aflora la promesa de tramar ese Tren de la Costa con este eslabón perdido, pero no, no termina de arrancar. Esperemos que no tardemos mucho en volver a esos andenes, u otros por la zona, con nuevos ramos de flores para recibir a los trenes que vengan de Valencia.
Foto José López Sellés Diario La Marina Plaza
Texto y foto : Cortesía revista VÍA LIBRE

El cierre de la línea Gandia - Dénia se produjo el 10 de febrero de 1974, a la que también asistí. Podemos ver a algunos socios de la AVAF, situados bajo la puerta central de la estación. De iquierda a derecha a Llucià Vañó (con gafas oscuras), Jaume Roca (trajeado), Joan Lluís Llop (en un segundo plano) y a Rafa Fernández-Llebrez Puche (con traje y gafas).

Tengo mis dudas de que los augúrios, que se hacían el día del cierre y que en el plazo de un año serían una realidad con la conversión del ancho de vía y su explotación por parte de RENFE, dudo que se llegue a producir, puesto que como me comentaba hace muy pocos años, alguién que conoce bien la situación ferroviaria de la zona, "Los cuarenta kilómetros que separan ambas ciudades no generaban grandes beneficios económicos a las constructoras, puesto que no son necesarias grandes obras y por ello, no generan interés a los posibles empresas de ingeniería" Es decir, los intereses económicos de unos pocos están por encima de los generales de una zona con una gran densidad de población y tráfico.

msj

En primer plano, agachados, creo reconocer, a la izquierda a Miguel Fernández (nombrado presidente honorífico vitalicio de AVAF en 1991) y no estoy del todo seguro, a la derecha, José Luís Rius.
Ambos hace ya años que nos abandonaron...
Por cierto, no recordaba a Rafa Fdez. sin barba....
O tempora, o mores

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Dénia pide la protección como BIC de las dos primeras locomotoras a vapor de la antigua línea a Carcaixent.
https://www.denia.com/denia-pide-que-se ... de-espana/

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Locomotora número 2 (Black Hawthorm 1881) tipo 2-2-0T de tanque envolvente.
CARCAGENTE, años 60
Foto: L. G Marshall

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Locomotora nº 25 del tipo 030T (Societé Franco Belga 2346/1924) repostando agua en CARCAGENTE. 6-Junio-1966. Sin datos de autor.

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Locomotoras "Black Hawtorn" tipo 2-2-0 ST en el interior de la cochera del depósito de CARCAGENTE. 24-6-1966. Sin datos de autor

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Operarios de la Compañía de ferrocarril del NORTE, línea Carcaixent-Gandia-Dénia.
GANDIA, en la Safor, hacia 1925.
Colección: Tívoli

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Locomotora "Black Hawtorn", tipo 2-2-0ST nº6 apartada para desguace. CARCAGENTE 26-4-1966.

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Vista aérea del depósito e instalaciones ferroviarias de la estación de CARCAGENTE probablemente tomada después de la clausura del ferrocarril. Sin datos de autor

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Maniobras con la locomotora nº 25 en la estación de CARCAGENTE. 26-4-1966

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Billetes expedidos para servicios servidos con automotores Billard

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ESTADO 030T nº 24 con un mercancías en la estación de GANDÍA, año 1963