El metropolitano Barcelonés.

pacheco escribió:

Metros serie 100 del Transversal
https://andanacentral.wordpress.com/202 ... ansversal/

https://andanacentral.wordpress.com/202 ... ansversal/
https://andanacentral.wordpress.com/202 ... barcelona/

[pacheco]

Serie 600 del metro de Barcelona
https://andanacentral.wordpress.com/202 ... barcelona/

¿Alguien sabe como se introdujeron los coches en la línea V (hoy L5) San Ramón ― Diagonal-Rambla de Cataluña? Cuando se inauguró el 03-11-1969 era línea aislada y creo haber leido en algún lugar de que se hizo utilizando un pozo de obras en la zona de Sans. No he encontrado nada en La Vanguardia, quizá por no haber utilizado alguna de las palabras clave con la que dio información en caso de que la hubiera dado.

JoseManuelSesena escribió:

¿Alguien sabe como se introdujeron los coches en la línea V (hoy L5) San Ramón ― Diagonal-Rambla de Cataluña? Cuando se inauguró el 03-11-1969 era línea aislada y creo haber leido en algún lugar de que se hizo utilizando un pozo de obras en la zona de Sans. No he encontrado nada en La Vanguardia, quizá por no haber utilizado alguna de las palabras clave con la que dio información en caso de que la hubiera dado.

JoseManuelSesena, los trenes para la línea V, inicialmente de la serie 300, entraron a través de una rampa situada en la estación de Sants. Unas grúas depositaban los vehículos en una vía que descendía hacia la vía general de la línea del metropolitano
.

msj

Muchas gracias MSJ

Cerca de la estación de Sants, el 11 de Julio del 2004.

Saludos

El metro de Barcelona y tambien FGC i Rodalies

Estación Plaça Catalunya y enlaces

M L1, L3, FGC L6, L7
FGC S1, S2, S5, S6, S7
Rodalies

https://www.youtube.com/watch?v=SlnSRTurhD4
Autor: ACC84 Metro i Trens

Estación Passeig de Gràcia y enlaces
M L2, L3, L4
Rodalies

https://www.youtube.com/watch?v=bII8d7C3Ouc
Autor: ACC84 Metro i Trens

Ganz escribió:

Y aquí vemos a estas unidades circulando en su segunda vida. Faltaba material en esta red, y aprovechando que los 600 dejaban de circular en la Red Metropolitana de Barcelona, pues los reutilizaremos:



De: http://www.todocoleccion.net/bonita-postal-col-locomotora-serie-319-renfe-sin-uso~x29623022. Saliendo de Barcelona, diría que cercano al "Pantano de Vallvidrera".
Saludos, de Ganz.
EDITO: Ahora tengo mis dudas que las unidades de la fotografía sean las que nombro. ¿Alguien me podría resolver la duda?
Y buscando más fotografías de 600 en el foro, me he encontrado con un hilo similar al que he abierto, hecho por Lauria1226. Siento haber duplicado el tema (y ya es la segunda vez que me ocurre con Lauria, será cuestión de similitud de gustos). En fin, por si alguien quiere unirlos o bien quiere leer el antecesor a este hilo: http://www.forotrenes.com/foro/viewtopic.php?f=9&t=3710&hilit=600+FGC.
Y ya que sigo editando, uno de los tópicos que plasman el Metropolitano en su estado actual, fue esta campaña de TMB:

[img]http://3.bp.blogspot.com/_gbrIRJeGq_Y/S6ahwXV5OSI/AAAAAAAAABs/6aAJFXCePf8

/s320/25354_1313056757844_1573428769_30742592_3245475_n.jpg[/img]

Y una derivación popular:

Comentario, con un cierto retraso; pero estoy revisando los post del Metro de Barcelona.

El tren fotografiado no es un ex 600 de Metro, ni un 500 de FGC (antiguos Ferrocarrils de Catalunya), és un Brill metalizado de la serie 10/27 del año 1916, metalizados sobre el año 1926-1928.

Los 400/500 de FGC (antiguos Ferrocarrils de Catalunya), primera época datan del año 1922. Con ello intento aclarar las aportaciones de los compañeros "GANZ" Y "El LLop".

Por cierto y hablando de El LLop, creo que hace unos meses, nos ha dejado para siempre; algún compañero, lo puede corroborar, os lo agradeceria. Salut!

Y la fotografia está tomada poco antes de llegar a la estación de Peu de Funicular, a la salida del túnel nº 3, y cerca de la calle de Iradier. Por donde discurria el "tramvia de cinc", de Les Tres Torres a Peu de Funicular. El Pantà de Vallvidrera aún queda algo lejos, a unos 2 Km. Salut!

BRILL escribió:

Por cierto y hablando de El LLop, creo que hace unos meses, nos ha dejado para siempre; algún compañero, lo puede corroborar, os lo agradeceria. Salut!

Está vivito y coleando. Tuvo problemas en usar su apodo en los foros y como "Llop" ha desaparecido, pero mantiene tanto su actividad profesional como de afición.

Gracias Fantito y me alegro por él.

Hace unos meses murió un personaje muy conocido, técnico en temas de subsuelo, de l'Ajuntament de Barcelona, y su apodo era tambien El LLop, y pensé que quizás era el compañero "El Llop". Salut!

BRILL escribió:

Ganz escribió:

Y aquí vemos a estas unidades circulando en su segunda vida. Faltaba material en esta red, y aprovechando que los 600 dejaban de circular en la Red Metropolitana de Barcelona, pues los reutilizaremos:



De: http://www.todocoleccion.net/bonita-postal-col-locomotora-serie-319-renfe-sin-uso~x29623022. Saliendo de Barcelona, diría que cercano al "Pantano de Vallvidrera".
Saludos, de Ganz.
EDITO: Ahora tengo mis dudas que las unidades de la fotografía sean las que nombro. ¿Alguien me podría resolver la duda?
Y buscando más fotografías de 600 en el foro, me he encontrado con un hilo similar al que he abierto, hecho por Lauria1226. Siento haber duplicado el tema (y ya es la segunda vez que me ocurre con Lauria, será cuestión de similitud de gustos). En fin, por si alguien quiere unirlos o bien quiere leer el antecesor a este hilo: http://www.forotrenes.com/foro/viewtopic.php?f=9&t=3710&hilit=600+FGC.
Y ya que sigo editando, uno de los tópicos que plasman el Metropolitano en su estado actual, fue esta campaña de TMB:

[img]http://3.bp.blogspot.com/_gbrIRJeGq_Y/S6ahwXV5OSI/AAAAAAAAABs/6aAJFXCePf8

/s320/25354_1313056757844_1573428769_30742592_3245475_n.jpg[/img]

Y una derivación popular:

Comentario, con un cierto retraso; pero estoy revisando los post del Metro de Barcelona.

El tren fotografiado no es un ex 600 de Metro, ni un 500 de FGC (antiguos Ferrocarrils de Catalunya), és un Brill metalizado de la serie 10/27 del año 1916, metalizados sobre el año 1926-1928.

Los 400/500 de FGC (antiguos Ferrocarrils de Catalunya), primera época datan del año 1922. Con ello intento aclarar las aportaciones de los compañeros "GANZ" Y "El LLop".

Por cierto y hablando de El LLop, creo que hace unos meses, nos ha dejado para siempre; algún compañero, lo puede corroborar, os lo agradeceria. Salut!

Y la fotografia está tomada poco antes de llegar a la estación de Peu de Funicular, a la salida del túnel nº 3, y cerca de la calle de Iradier. Por donde discurria el "tramvia de cinc", de Les Tres Torres a Peu de Funicular. El Pantà de Vallvidrera aún queda algo lejos, a unos 2 Km. Salut!

La calle a la que supongo que te refieres es la de Granados, no Iradier.

La foto corresponde a una postal editada por la AAFCB y el autor de la misma es el que suscribe.

Saludos.

Maqueta, todavia en fase de montaje y a escala real, de los coches de la nueva sèrie 7.000 de Metro de Barcelona.

Alstom Barcelona fabricará 42 trenes nuevos de 5 cotxes cada uno, para la red de metro de Barcelona en la planta de Santa Perpètua de Mogoda.
18 trenes para la linea 3, serie 7.000, y 24 trenes para la linea 1, serie 8.000. Basados en la serie 9.000, de las lineas 9 y 10.

La empresa francesa y Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) han firmado el contrato valorado en más de 260 millones de euros para el diseño, la fabricación y la puesta en marcha de los nuevos metros que circularán por las líneas 1 y 3 del suburbano barcelonés .

Los nuevos trenes sustituirán los más antiguos que actualmente operan y estarán preparados para circular sin conductor para líneas automáticas. El modelo elegido es el 'Metropolis' y Alstom tiene la voluntad de añadir nuevos elementos estéticos que reflejen la identidad de la ciudad, tales como grafismos en las puertas que recuerden l' Eixample.

El modelo 'Metropolis' de Alstom ha sido utilizado por 25 ciudades del mundo desde 1998 y, en este caso, hará un guiño a la capital catalana introduciendo nuevos grafismos que homenajean el urbanismo del Plan Cerdà, al Eixample. La empresa ya ha sido la encargada anteriormente de diseñar los trenes automáticos (sin conductor) de las líneas 9 y 10 del metro de Barcelona.

BRILL escribió:

Maqueta, todavia en fase de montaje y a escala real, de los coches de la nueva sèrie 7.000 de Metro de Barcelona.

Alstom Barcelona fabricará 42 trenes nuevos de 5 cotxes cada uno, para la red de metro de Barcelona en la planta de Santa Perpètua de Mogoda.
18 trenes para la linea 3, serie 7.000, y 24 trenes para la linea 1, serie 8.000. Basados en la serie 9.000, de las lineas 9 y 10.

La empresa francesa y Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) han firmado el contrato valorado en más de 260 millones de euros para el diseño, la fabricación y la puesta en marcha de los nuevos metros que circularán por las líneas 1 y 3 del suburbano barcelonés .

Los nuevos trenes sustituirán los más antiguos que actualmente operan y estarán preparados para circular sin conductor para líneas automáticas. El modelo elegido es el 'Metropolis' y Alstom tiene la voluntad de añadir nuevos elementos estéticos que reflejen la identidad de la ciudad, tales como grafismos en las puertas que recuerden l' Eixample.

El modelo 'Metropolis' de Alstom ha sido utilizado por 25 ciudades del mundo desde 1998 y, en este caso, hará un guiño a la capital catalana introduciendo nuevos grafismos que homenajean el urbanismo del Plan Cerdà, al Eixample. La empresa ya ha sido la encargada anteriormente de diseñar los trenes automáticos (sin conductor) de las líneas 9 y 10 del metro de Barcelona.

A mí me gusta. Espero ver pronto fotografías, una vez esté terminada. Serán el reemplazo de las series 3.000 y 4.000 que aparecieron en 1986.

Saludos cordiales.

Saludos cordiales.

En instagram, en la cuenta transport.cat publican unas fotografías correspondientes a la bifurcación de los dos ramales del Gran Metro, uno que iba a "Correos" y el otro se dirigía a "Fernando". Lo curioso es que existe un puente dentro del túnel en lo que ahora es un ramal de conexión entre la L3 y la L4.

https://www.instagram.com/p/CEOc12pIbwR ... ffbam68q1h

En la web http://www.trenscat.com/tmb/metrol3_ct.html se observa en el esquema de la L3 como entre las estaciones de "Passeig de Gràcia" y "Catalunya" se dibuja dicho puente. Mi pregunta es si todavía es visible dicho puente cuando se circula por la L3 o por el contrario lo han tapado de alguna manera.

Muchas gracias.

Garibolo escribió:

Saludos cordiales.

En instagram, en la cuenta transport.cat publican unas fotografías correspondientes a la bifurcación de los dos ramales del Gran Metro, uno que iba a "Correos" y el otro se dirigía a "Fernando". Lo curioso es que existe un puente dentro del túnel en lo que ahora es un ramal de conexión entre la L3 y la L4.

https://www.instagram.com/p/CEOc12pIbwR ... ffbam68q1h

En la web http://www.trenscat.com/tmb/metrol3_ct.html se observa en el esquema de la L3 como entre las estaciones de "Passeig de Gràcia" y "Catalunya" se dibuja dicho puente. Mi pregunta es si todavía es visible dicho puente cuando se circula por la L3 o por el contrario lo han tapado de alguna manera.

Muchas gracias.

Hola.

He pasado centenares (o miles) de veces en ese trayecto y nunca lo he visto. Ahora paso menos porque he cambiado de domicilio pero me fijaré cuando lo haga.

En http://cartometro.com/cartes/metro-tram ... ona/?r=cmf lo dibujan así:

Saludos.

Ignasi

IGN escribió:

Garibolo escribió:

Saludos cordiales.

En instagram, en la cuenta transport.cat publican unas fotografías correspondientes a la bifurcación de los dos ramales del Gran Metro, uno que iba a "Correos" y el otro se dirigía a "Fernando". Lo curioso es que existe un puente dentro del túnel en lo que ahora es un ramal de conexión entre la L3 y la L4.

https://www.instagram.com/p/CEOc12pIbwR ... ffbam68q1h

En la web http://www.trenscat.com/tmb/metrol3_ct.html se observa en el esquema de la L3 como entre las estaciones de "Passeig de Gràcia" y "Catalunya" se dibuja dicho puente. Mi pregunta es si todavía es visible dicho puente cuando se circula por la L3 o por el contrario lo han tapado de alguna manera.

Muchas gracias.

Hola.

He pasado centenares (o miles) de veces en ese trayecto y nunca lo he visto. Ahora paso menos porque he cambiado de domicilio pero me fijaré cuando lo haga.

En http://cartometro.com/cartes/metro-tram ... ona/?r=cmf lo dibujan así:

PG-C.JPG

Saludos.

Ignasi

Hola Ignasi,

Estraordinariamente interesante el mapa que adjuntas. Lástima (o no) que tenga que ser un francés (no lo digo en sentido peyorativo, eh) quien nos lo ofrezca.

Muchas gracias por la aportación.

Salut!

Si se pudiera viajar en cabina (o como antes al lado de la cabina, en el frontal), se veria el puente. Por el pasa la via ascendente entre Catalunya y Passeig de Gràcia sobre el ramal de enlace con la linea 4 (antiguo ramal hacia Correos). Encima del puente se unia la via ascendente de Correos (ahora cortada). Lo he visto cientos de veces. Ahora es practicamente imposible de verlo porque queda por encima y a la velocidad que se pasa no da tiempo de verlo.

Os remito al interesante bloc: http://www.granmetro.es/instalaciones-s ... de-aragon/

BRILL escribió:

Os remito al interesante bloc: http://www.granmetro.es/instalaciones-s ... de-aragon/

Hola.

Espectacular blog, no lo conocía. Gracias.

Saludos.

Ignasi

Y otra obra de ingenieria importante en el Metro de Barcelona, el puente de la Plaça de Catalunya, entre la L3 (inferior) y la L1 i Rodalies Renfe (superior). Obras realizadas sobre el año 1924. Salut!