Serie 319

Gracias por la ayuda.Un saludo.

Buenos días.

Os dejo un video de las 319 haciendo de exploradoras por Pajares, en enero del 2015.



Saludos.
Alberto.

Una 319.4 recién pintada en la Clasificación de Soto de Rey (Asturias):

319.201 en Barracas. Foto: Justo Arenillas

La 319.407 de renfe mercancias alquilada a GoTransport, dejando atrás Martorell
4/02/2021

Valencia Fuente de San Luis. Septiembre de 1986.

Cádiz, 18 de enero 2005.

"Hasta la primera década de los 2000, la introducción de nuevos vehículos en la red del Metro de Barcelona requería de complejas operaciones logísticas. Uno de los últimos ejemplos fue el de las unidades de la serie 6000, que llegaron en 2007 a la línea L1 remolcadas por locomotoras de Renfe a través del enlace con la red de ADIF ubicado en la estación de Plaça Catalunya."

Texto y foto por Términus CET

Un testimonio gráfico muy interesante.

La 319-212 debe ser la única superviviente de las "retales" que sigue en servicio. Al menos en la red de ADIF.

Y necesitaban una 319 y una 252 a la vez para remolcarlas?

Muy, muy, muy curiosa la imagen, no entiendo por el porqué de la 252 y la retales. Es un testimonio súper elegante.

Saludos cordiales desde Granada.

Krauss escribió:

Un testimonio gráfico muy interesante.

La 319-212 debe ser la única superviviente de las "retales" que sigue en servicio. Al menos en la red de ADIF.

Y la 203

Krauss escribió:

Un testimonio gráfico muy interesante.

La 319-212 debe ser la única superviviente de las "retales" que sigue en servicio. Al menos en la red de ADIF.

A día de hoy quedan estas 319 "Retales" operativas y en servicio:
319.203.6 --> Colores renfe mercancías con base en Plaza.
319.209.3 --> Colores Tracción con base en Fuente De San Luis. Se utiliza para maniobras dentro del deposito.
319.212.7 --> Colores renfe alquiler con base en Vicalvaro. Actualmente alquilada a Tracción Raíl.
319.219.2 --> Colores renfe Integria con base en Can Tunis. Creo que no la usan mucho.
Un Saludo.
Jesús.

La 319.209 de FSL es máquina herramienta, ya no puede circular por la RFIG. Es recuperable pasando las revisiones pertinentes, pero lo más normal es que eso no suceda.

Pasa lo mismo con los 309 de Irún, Santander... no pueden salir del Límite de talleres.

Mr TER escribió:

Y necesitaban una 319 y una 252 a la vez para remolcarlas?

Seguramente si, si no querían ahumar a los viajeros de cercanías.

Oh. Pobrecitos. No sea que les entren moquitos y tosecita.
Cuanta sensibilidad y tontería hay, cada dia más.

Supongo que el tema de llevar la 319 sería porque la conexión entre las 2 redes es sólo en la vía y no en catenaria y la 319 tendría que empujar a partir de la conexión...

topero escribió:

Mr TER escribió:

Y necesitaban una 319 y una 252 a la vez para remolcarlas?

Seguramente si, si no querían ahumar a los viajeros de cercanías.

Poca gente habria esperando en cercanias,ya que esto,lei que se realizo en horas nocturnas,es decir,sin servicio de trenes.saludos

Talgo escribió:

Supongo que el tema de llevar la 319 sería porque la conexión entre las 2 redes es sólo en la vía y no en catenaria y la 319 tendría que empujar a partir de la conexión...

Seguramente,la 252 trajo desde sabadell sur,que es donde estaba la unidad de la serie 6000,hasta la estacion de cataluña,y la retales,simplemente empujo en el cambio de aguja...una vez la unidad de metro ya estaba en via,una unidad de la serie 4000,que son las que prestan servicio en linea 1,la engancharia y se llevaria la nueva unidad a los talleres de santa eulalia,y la 252 y la retales a sus respectivos depositos.Creo que en aquella epoca,en linea 1,aun tomaban corriente por el tercer carril,no como ahora que va por catenaria rigida,al igual que en linea 3 y linea 4(linea 5 era la unica que siempre ha tenido catenaria,nunca tercer carril).saludos

Hoy la 319.256.4 en los talleres de Miranda De Ebro y la 319.408.1 por Burgos con cisternas.
Un Saludo.
Jesús.