TRANSFESA

UREPEL escribió:

Buenas

Estos vagones Transfesa metálicos aptos para el gálibo del Reino unido se construyeron a partir de los años 80 para sustituir a los antiguos que poseia la compañia en madera. Se utilizaban principalmente en la epoca de la fruta para los trenes internacionales con cambio de ejes en Hendaya y Cerbère. Tienen dos puertas deslizantes

Muchas gracias

Hola a todos reabro este hilo para dar un poco de forma a esta compañía desde su origen asta ahora y los vagones que circularon por nuestras vías y sus diferentes modificaciones a lo largo de los años.

Transfesa pionero en España en el transporte ferroviario desde 1943, cuando se constituye en Badajoz para dedicarse al transporte de mercancías especiales en vagones de propiedad particular.
Inicia el transporte internacional por ferrocarril gracias a la utilización del primer vagón de ejes intercambiables, que daba solución al problema de la diferencia de ancho de vía entre la red española y la europea que impide la circulación de los vagones más allá de nuestras fronteras.

Como todos sabemos a lo largo de los años ,esta empresa ha actualizado su marca corporativa llevando en sus vagones diferentes tipos de logos .

Gracias Bronson por reabrir este hilo. A mi me gusta mucho Transfesa, sobre todo en las décadas de los 60 y 70. Saludos

[pacheco]

Vagón “Interfrigo” de Transfesa.
Años 60.
Autor y lugar desconocido.

Gracias por la foto pacheco. Qué pasada de vagón! ¿Sabéis si ha sido reproducido alguna vez en H0?
Saludos

Si. La firma Garvi los tuvo.

IMG_20210122_015113.jpg (48.78 KiB) Visto 5379 veces

... y porta-automóviles.
Este furgón Laaeks-4366118-6 estaba en la estación de Alsasua en enero de 1993.

Alsasua 01-1993.jpg (59.77 KiB) Visto 5340 veces

Alsasua 01-1993-.jpg (56.89 KiB) Visto 5340 veces

v200 escribió:

Si. La firma Garvi los tuvo.

IMG_20210122_015113.jpg

Ok gracias V200.

Hola.
Estoy tratando de dilucidar las diferencias existentes entre dos series de ventilados gálibo inglés de TRANSFESA. Se trata de la serie PJ501 001-500 y PJ 501 501-502. No consigo información fidedigna entre ambas series. Se trata de reproducirlos en 3D.
Gracias.

[pacheco]

Transfesa Transportes Ferroviarios Especiales S.A. 24 71 029 5 402

Würzburg. Alemania Occidental/República Federal de Alemania. 08-02-1981.

trinag escribió:

Hola.
Estoy tratando de dilucidar las diferencias existentes entre dos series de ventilados gálibo inglés de TRANSFESA. Se trata de la serie PJ501 001-500 y PJ 501 501-502. No consigo información fidedigna entre ambas series. Se trata de reproducirlos en 3D.
Gracias.

PJ 501.001 a 501.500 : tipo convencional, con garita o plataforma de freno en un extremo los 200 primeros ( 001 a 200 )
PJ 501.501 a 502.000 : tipo convencional, pero con puertas en ambos testeros, para carga desde via con topera o paso a través. Modelo eterno de Electrotren en H0 por otra parte.

[pacheco]

Transfesa Logistics cumple ochenta años

El Museo del Ferrocarril de Madrid ha acogido la celebración del ochenta aniversario de Transfesa Logistics, para la que la operadora ha puesto en marcha varias iniciativas como un vídeo que recorre la trayectoria de la compañía, una exposición temporal sobre su historia en un vagón naranjero que se rehabilitado para la ocasión y la tematización de la mayor maqueta a escala de España.

https://www.vialibre-ffe.com/noticias.a ... 69&cs=oper

Buenas tardes.
Parece ser que transfesa también se ha echo con locomotoras de la serie 256. Ayer vi por primera vez el Acotral hacia tierras andaluzas con una locomotora 256 en vez de una locomotora 335 como la hacían hasta ahora. No vi la numeración de la locomotora ni tampoco se cuantas ha adquirido.
Si me entero de algo más, lo pondré......
Un Saludo.
Jesús.

Buenas, no son una novedad para Transfesa, puesto que ya desde hace tiempo tiene alguna haciendo servicios internacionales (en ancho UIC) entre Barcelona y Perpignan.

Ahora han adquirido alguna mas en ancho ibérico, por lo que será mas habitual verlas por el resto de geografía.

Saludos