Serie 445. CDTI

Triste imagen de la Unidad Prototipo 445 Cedeti "muerta junto a la vía 4 en Fuencarral", via en la que se tiró varios años abandonada a merced de los vandalos del mal ajeno hasta que se desguazó como esta desoladora imagen tomada por el fotografo aficionado ABJ en 7/1999:

(La foto esta extraida de la revista Maquetren N°81 de 11/1999 y pertenece al autor-fotógrafo ABJ).

Artículo de la revista vía libre de cuando fue recepcionado el 445.

Juan4025 escribió:

Triste imagen de la Unidad Prototipo 445 "Cedeti" apartada en la via de la muerte en Fuencarral, via en la que se tiró varios años hasta que se desguazó como esta desoladora imagen tomada por el fotografo aficionado ABJ en 7/1999:

(La foto esta extraida de la revista Maquetren N°81 de 11/1999 y pertenece al autor-fotógrafo ABJ).

El pié de foto dice: "apartada en la vía de la muerte". Yo más bien diría: "muerta junto a la vía".

Saludos.
Manuel

Como todos sabemos cuando se decidió apartar la Unidad 445 Cedeti debido a los continuos problemas eléctricos y del "Chopper" estando allí en las vias del interior de Fuencarral su estado era mas o menos aceptable, pero una vez que los nefastos responsables decidieron no repararla más ni darle viabilidad a este prototipo de tecnología más nacional se le decidió llevarla a la via de la muerte de Fuencarral, allí por desgracia permaneció abandonada varios años antes de desguazarla y es cuando empezarón las personas del mal ajeno a ensayarse con ella y dejarla en un estado de de abandono y degradación total .

Subo estas tristes imagenes para ver como el mal ajeno se ensayó con la Cedeti cuando esta unidad se merecía al menos un mejor destino y no como el que padeció esta y mucho más material de Renfe que cayó en la pinza:

(La primera y segunda foto esta sacado de la pagina web Trenes y Tiempos "La "Cedeti" (RENFE 445-001)" del autor Angel Rivera y la foto pertenece a Pizias. Lás dos últimas fotos restantes esta extraido de la revista Trenes Hoy N°29 de 1989 del articulo "Buenos modos contra los vándalos" y pertenecen al autor-fotógrafo J.F. Bazaga).

La "Cedeti" 445-001 de cuando estuvieron prestando de manera efímera el servicio de Cercanias Madrid Principe Pío-Pinar de las Rozas y viceversa.

Aquí lo tenemos estacionado junto al edificio de Pinar de laz Rozas:

(La foto extraida de la revista Trenes Hoy N°24 de 1989 del articulo "Otro metro para Madrid" y la foto pertenece al fotografo MAN).

No conocía esta serie de automotores. Pero parece un "camello" con pantógrafos. Una especie de mezcla entre estos y un 440. ¿Cuánto tiempo estuvieron en servicio y en qué líneas? Imagino que no mucho.

efcarrasco escribió:

No conocía esta serie de automotores. Pero parece un "camello" con pantógrafos. Una especie de mezcla entre estos y un 440. ¿Cuánto tiempo estuvieron en servicio y en qué líneas? Imagino que no mucho.

Más bien estuvo. Solo fue una unidad prototipo. Si no me equivoco wntro en servicio en el 87 y fue retirada en el 89.

La 445 era el primer prototipo de lo que debía ser la nueva serie de cercanías. Esta serie debía ser lo que hoy en día son las 446 y 447.
Se trataba de un desarrollo conjunto de varios fabricantes españoles, que estaban cociendo una alianza para hacer frente a la industria europea. España acababa de entrar en la Comunidad Económica Europea, hoy UE.

Lo que pasó después es que el proyecto se abandonó abruptamente y la industria española se malvendió a empresas francesas y alemanas.

¿Maletines? ¿Órdenes de desmantelar la competencia desde centroeuropa a cambio de los millonarios fondos estructurales? Quién sabe.

Gracias. Cada día se aprende una cosa nueva.

[pacheco]

La CDTI en Barcelona, primeros años 80
Foto cortesía : Félix Vidal, a través de : Sobre raíles y asfalto antes de los 90

Qué harían allí para estar sólo un coche motor al igual que el camello de detrás.
Imagino que alguna exposición de material o así.

Me da la impresion que es la fabrica de MACOSA de Poble Nou

[pacheco]

La serie 445 de Renfe fue un prototipo de tren construido en el año 1984 cuyo fin fue adaptarse a la creciente demanda en las lineas de cercanías que se produjo en esa época así como la necesidad de Renfe de liberar de carga de trabajo las unidades de la serie 440. Para ellos renfe encargo a las principales constructoras españolas un treen n que cubriera satisfactoriamente las necesidades de la futura un cercanías, para lo que contó con la ayuda del centro para el desarrollo técnico industrial (CDT). Así pues salió de fabrica una unidad tipo M-M que se puso a modo de prueba en el núcleo de cercanías de Madrid, más tarde en 1986 se le añadió un remolque intermedio (R) quedando como una unidad M-R-M, pasando a prestar servicio en pruebas en el nucleo de cercanías de Barcelona. Finalmente volvió a Madrid donde fue testada hasta el día de su retirada. Este prototipo fue un fracaso por lo que solo se construyó una unidad. Se mantuvo en servicio hasta finales de 1990 hasta que fue apartada en el deposito de Madrid Fuencarral y desguazada en 1999. Esa serie fue la precursora de las series 446 y 447.Foto de la única unidad de la serie 445 precursora de las series 446 y 447.
Fuente wikipedia los créditos a quien corresponda

Los dos motores 445 acoplados por sus testeros. Foto Via Libre, sin datos del autor.

[pacheco]

Aeroport, años 80.
Foto: G.I.R.E.

Yo monté varias veces en esta famosa unidad en su trayecto Pinar, Pozuelo cuando iba hasta Somosaguas desde Villalba. Aún no funcionaba el bypass y no se hacía el transbordo en El Tejar. Había que bajarse en Pinar de las Rozas para hacer el transbordo. Recuerdo que una vez incluso se nos estropeó la unidad después de salir de Pinar y tuvimos que volver andando hasta Pinar. Creo que fue con una 440 y el trayecto andando fue largo.
Sobre el CDTI si puedo decir que como lo había visto en la enciclopedia de Dobeson pues cuando montaba me hacía mucha ilusión.

Saludos

Rafael

El 445 CDTI, finalmente, tendrá su versión virtual en Open Rails. Los modelos, cabinas 3D e interiores ya están más avanzados que en el vídeo, y contarán con Control de Crucero (Velocidad Prefijada) funcional, como en la realidad. Pero nos podemos hacer una idea:

Ay Antuan, no sabes las ganas que tengo de que salga de tu factoría.
Lo mismo que esos obispos que debes tener haciendo ya las homologaciones de circulación
No te olvides de los camellos

Juan4025 escribió:

Como todos sabemos cuando se decidió apartar la Unidad 445 Cedeti debido a los continuos problemas eléctricos y del "Chopper" estando allí en las vias del interior de Fuencarral su estado era mas o menos aceptable, pero una vez que los nefastos responsables decidieron no repararla más ni darle viabilidad a este prototipo de tecnología más nacional se le decidió llevarla a la via de la muerte de Fuencarral, allí por desgracia permaneció abandonada varios años antes de desguazarla y es cuando empezarón las personas del mal ajeno a ensayarse con ella y dejarla en un estado de de abandono y degradación total .

Subo estas tristes imagenes para ver como el mal ajeno se ensayó con la Cedeti cuando esta unidad se merecía al menos un mejor destino y no como el que padeció esta y mucho más material de Renfe que cayó en la pinza:

(La primera y segunda foto esta sacado de la pagina web Trenes y Tiempos "La "Cedeti" (RENFE 445-001)" del autor Angel Rivera y la foto pertenece a Pizias. Lás dos últimas fotos restantes esta extraido de la revista Trenes Hoy N°29 de 1989 del articulo "Buenos modos contra los vándalos" y pertenecen al autor-fotógrafo J.F. Bazaga).

Lamentablemente esto sigue pasando. En Barcelona tenemos una de las ultimas 440 originales en un estado lamentable la 131M. Los compañeros catalanes seguro que los saben.

SALACIUS escribió:

Yo monté varias veces en esta famosa unidad en su trayecto Pinar, Pozuelo cuando iba hasta Somosaguas desde Villalba. Aún no funcionaba el bypass y no se hacía el transbordo en El Tejar. Había que bajarse en Pinar de las Rozas para hacer el transbordo. Recuerdo que una vez incluso se nos estropeó la unidad después de salir de Pinar y tuvimos que volver andando hasta Pinar. Creo que fue con una 440 y el trayecto andando fue largo.
Sobre el CDTI si puedo decir que como lo había visto en la enciclopedia de Dobeson pues cuando montaba me hacía mucha ilusión.

Saludos

Rafael

Hola Rafael. Alguna idea desde tu recuerdo sobre el sonido de las 445? Por ahí he oído que sería similar al sonido de la Serie 5000 del Metro de Madrid, pero es un dato muy vago.

Gracias.