Ejes portadores de locomotora

Lo mio ha sido fundamentalmente jugar con trenes eléctricos, y lo de la nomenclatura de los de verdad no me interesaba.

Pero en los tiempos de internet antes o después te encuentras con el tema. Y el aburrimiento hace leer.

Y si no me equivoco las locomotoras no tienen bogies, eso se lo dejan al tender, coches y vagones. En todo caso serán carretones, o eso dicen algunos. Mas propiamente ejes portadores. Y afinando mas, eje bisel. ¿Bisel? ¿donde bisela?

Pues al parecer es una patente, eje Bissell (pony truck en EEUU) al menos el delantero. El marco soporte del eje tiene un mecanizado superior que hace que la locomotora se incline ligeramente hacia el interior en las curvas cerradas. O eso he leido.

Es decir el tema de las "rueditas" delanteras tiene mucha miga.

Bueno, los expertos que me corrijan. Yo solo pongo lo que he venido leyendo estos días.

Hay "Ejes Portadores", hay "Ejes Bissel", "Carretones Avantrén", "Carretones o bogies Bissel". Esto en cuanto a los ejes libre delanteros.

Lo Ejes Libres traseros pueden ser "Ejes Bissel" o "Carretones o Bogies Bissel".

Luego intentaré explicar cada uno de ellos.

Como avanzada, mira la lámina 24: https://www.agrupament.cat/documents/Curso%20De%20Maquinista%20De%20Locomotoras%20De%20Vapor%20Renfe.pdf

Ejes Libres Delanteros.

Eje Portador: Eje montado sobre el mismo bastidor rígido que los ejes motores que mantiene tanto su paralelismo como su alineación.

Eje Portador tipo "Pony": Eje montado sobre el mismo bastidor rígido que los ejes motores que mantiene el paralelismo de estos pero que tiene un movimiento lateral ya sea por medio de un muelle de llamada ya sea por medio de unas resbaladeras que lo mantienen centrado. Concretamente este último caso es el verdadero "Axe Pony" que en nuestro ferrocarril se usó con las locomotoras del Tudela a Bilbao.

Eje Bissel: Eje montado en un bastidor propio, de forma triangular, que tiene un punto de giro en uno de los vértices del triángulo. Cuanto más cerca del centro de la locomotora está el punto de giro más estable es su inscripción en las curvas.

Ejes Libres Traseros.

Igual que los delanteros excepto que no existe el tipo "Pony".

Carretones o Bogies Delanteros.

Avantrén: Conjunto de dos ejes montados en un bastidor propio, bogie, sin pivote ni punto de giro fijo que por medio de unas resbaladeras de forma de "tejado" mantiene su posición centrada y alineada. Es el sistema usado en locomotoras del Tudela a Bilbao.

Bogie Bissel: Conjunto de dos ejes montados en un bastidor propio, bogie, que pivota y gira sobre un subbastidor triangular que a su vez tiene un punto de giro en uno de sus vértices.

Carretones o Bogies Traseros.

Bogie Bissel: Igual que los delanteros.

Otros Conjuntos.

Bogie Krauss: Es un bogie que tiene un eje libre y un eje motor que se articula con el primer eje motor verdadero de la locomotora. Era el caso de la locomotora "Santa Fe".

Carretón Engerth: Es un carretón de dos ejes montado sobre un bastidor rígido que se articula sobre el bastidor de la locomotora y normalmente soporta el ténder. Es el caso de las locomotoras tipo Krauss/Engerth de ferrocarril de Ponferrada a Villablino.

¿Era esto lo que querías saber?