Jugando con Open Rails

Efectivamente, en el Ferrobús.
A punto de salir de la estación de Ariza.

Sacando una fuerte humareda, el ferrobús coge velocidad mientras sube marchas y se dirige hasta Valladolid.

Enseguida llegamos a la primera parada del recorrido en la estación de Monteagudo de las Vicarias-Pozuel.

Siempre simpático, la vista del ferrobús nos pone una sonrisa

Atravesando un pequeño viaducto mientras en plena aceleración va subiendo hasta la velocidad máxima de 90 km/h

Una ligera pendiente se puede coger con algo de carrerilla y acelerando.

El horizonte nos dice: Tira millas!

Nadie se quiere bajar o subir en Chércoles así que pasamos de largo.
Saludando con la bocina a quién estuviese en el andén viendo pasar trenes.

Sí hacemos parada en cambio en Morón de Almazán.

Lo mismo que haremos unos minutos después en la estación de Coscurita.

Durante otra breve parada en Almazán-Dehesa.

Recuperamos la marcha y gracias a la llanura de la línea enseguida llegamos a la máxima velocidad del tren, que tampoco es muy alta de todas formas.

Pasando por el apartadero de Barca y Matute.

Llegaría antes en el coche de la izquierda o mejor en ferrobús?

Vamos adelantando los coches que pasan por la carretera nacional, así que sin autovía con la que competir, más cómodo el tren.

Parada en Berlanga de Duero, donde sus menos de 2000 habitantes (década de los 70) tenían acceso al transporte ferroviario.

Al poco de arrancar pasaremos sobre el Duero.

Otra parada más, en Osma - La Rasa.

Y en la estación de San Esteban de Gormaz, las sombras nos muestran cómo el día va pasando más rápido que los kilómetros.

El municipio se distingue al fondo.

Ahora una serie de pequeñas pendientes en descenso permiten un mayor descanso al motor del ferrobús.

A otros tiempos nos traen los coches que acompañan en la imagen del ferrobús durante una parada en Langa de Duero.

Edificios de la estación de La Vid desde el asiento del pasajero.

La línea bordea el río Duero, como podemos ver desde la cabina.

También vemos cómo se va poniendo el sol, y todavía faltan más de 100 kilómetros.

Reducimos la velocidad mientras alcanzamos los andenes de la estación de Aranda de Duero, parada importante en el trayecto.

Alguien quiere comprar una TBO en la estación? O ver algún chiste en La Codorniz?
Apéese un breve momento del tren y compre algo en el quiosco de la estación de Aranda.

El tren está a punto de salir, no se quede en tierra!

Que suene la bocina entonces.

Ese vagón ha sufrido un descarrilamiento fruto de la conservación de la línea, será que quizás quieran cerrarla? De todas formas no pasaremos de 30 km/h hasta que pasemos de aquí.

Castrillo de Vega desde la cabina, sin parada que aún nos queda.

En el frío invierno poco va a crecer de momento.

Roa de Duero, la luz está bajando bastante.

Los últimos rayos de sol nos dan de frente ahora.

Pasando sobre un viaducto mientras cae la noche.

Bocos de Duero, ya refresca fuera y no hay nadie en el andén. Tampoco es que el tren vaya a parar aquí precisamente.

Otro de los característicos viaductos metálicos de la línea de Valladolid - Ariza.

Un Toro de Osborne se erige en el paisaje.

Saliendo de la estación de Peñafiel tras una breve parada.

Estacionado en Quintanilla de Onésimo, ya entrada la noche y con bastante frío fuera, mucho te tienen que gustar los trenes si te quedas en el andén a estas horas a ver cómo sale el ferrobús.

En Sardón de Duero el ferrobús pasa velozmente al lado del material militar que hay en la vía contigua.

Tudela de Duero.

Pasando, otra vez más, sobre el río.

Laguna de Duero, a escasos siete kilómetros de Valladilid.

Llegamos a la última parada de la línea, estación de Valladolid - La Esperanza.

Ahora si que nos bajaremos del ferrobús tras un largo viaje.

Fin de trayecto.