ALCOS FOREVER

llerita73 escribió:

Hermosísimo conjunto,con la topera roja que nunca llevó.

Es lo que os iba a preguntar. Mira que he visto 2100 en mi época universitaria tirando, junto a las 1600/1800, de los omnibus a/de Santiago los fines de semana. Y jamas vi las toperas rojas. Siempre verdes. Entiendo entonces que nunca existió ninguna 2100 así.

Quizas se confundió en la mesa de dibujo con una foto de alguna 2100 de Irak, o tal vez ibertrén pensaba en sacar aquella decoración..ya lo hizo con las 316 australianas..

Preciosa la última foto

[pacheco]

Tren mixto a Bragado con la ALCO D668 (ex. 1306 RENFE) y coches CNR + Tren de Trabajo.
MERCEDES 3-3-2022
https://m.youtube.com/watch?v=Cc6u80Yqa ... e=youtu.be

https://m.youtube.com/watch?v=Cc6u80Yqa ... e=youtu.be

[pacheco]

Cruce de trenes con la 2147 del BAP en la estación de URQUIZA.
Foto: Jorge Cerigliano

[pacheco]

ALCO 1311 de Ferrovial, rematriculada como vehículo auxiliar de infraestructura con la UIC 93 7113-34021-3.
DEHESAS. (León) .
Foto: J. A. Garcia

[pacheco]

La 1601 recién llegada a Sevilla Plaza de Armas con un tren de contenedores, década 80, Foto: aRoldán.

[pacheco]

ALCOS 2112 y 2128 de Adif estacionadas en LOS ROSALES, para trabajos nocturnos de descarga de traviesas. Marzo 2016
Foto: Alejandro Garcia

[pacheco]

ALCO D659 (ex.1333 RENFE) en la estación de LUJÁN. Argentina.

[pacheco]

La 668 (ex.1306 RENFE) con la decoración TBA en la estación de ZARATE.

pacheco escribió:

ALCO D659 (ex.1333 RENFE) en la estación de LUJÁN. Argentina.

Curioso que el esquema de pintura de la.locomotora coincida con el australiano.
Recibió argentina locomotoras de Australia que sentaran precedente decorativo a nuevas adquisiciones?

[pacheco]

La 1603 en el exterior del depósito de Sevilla Santa Justa. Mayo de 1991
Foto: de Pérez del Val. (q.e.p.d)

[pacheco]

En el verano de 1993 estas fantásticas locomotoras de la serie 1300 seguían realizando las maniobras de formación de trenes de mineral de hierro en las Minas de Alquife. Desplazaban las composiciones que llegaban vacías y las colocaban en la vía que vemos bajo el cargadero automático de mineral.

En la imagen vemos como la ALCO 1326 remolca la composición, desplazándola poco a poco para así completar la carga de todas y cada una de las tolvas. El convoy rebasaba el paso a nivel del poblado hasta completar la maniobra, posteriormente una locomotora eléctrica serie 269 ó 289 se colocaba en cabeza para trasladar el tren hasta Almeria. Agosto de 1993.
Foto: Salvador Pinel Ortega.
Cortesía: El Ferrocarril en Andalucía

[pacheco]

ALCO 652 (ex. 1310 RENFE) de la operadora Trenes Argentinos en la estación de MERCEDES con un tren de trabajos. 15-03-2022.
Foto: Lucas Larrañaga

[pacheco]

2150 en la estación de SORIA, con el tren fletado por PTG Tours y operado por Alsa Rail, procedente de Madrid y camino de Casetas, para continuar durante toda la semana recorriendo varias líneas de nuestra geografía. Año 2021
Foto: Josep M. Solé.

[pacheco]

Retiro definitivo para las veteranas ALCO 2100 (ex. RENFE) en Mendoza. Argentina.
Fotos : Marcelo Vasco Bengoechea.

La 321.008 en la estación de Torrelavega con un pequeño carrilero, el pasado 7 de marzo. Una verdadera sorpresa, pues estas locomotoras no son nada habituales en la línea 160 y menos aún en Cantabria.
Según tengo entendido, la última 321 que presta servicio para Adif.

[pacheco]

Maquinistas de RENFE durante el curso de prácticas de conducción de las ALCO 1600 en CÓRDOBA. Año 1958
Foto: Cortesía César Fernández a través de HFE

[pacheco]

LAS ALCO 1300 VIAJERAS
De las 50 locomotoras de la serie 1300, las numeradas de la 1301 a la 1340 se fabricaron en Euskalduna, mientras que las numeradas de la 1341 a la 1350 fueron construidas directamente por ALCO en Estados unidos.

Tras tres décadas de un magnífico servicio en RENFE, en 1995 se inicia la venta de muchas de estas locomotoras, dieciocho de ellas fueron vendidas a la Compañía TBA de los Ferrocarriles Argentinos, fueron entregadas en varios lotes y entre ellas figuran seis de las que vinieron desde el otro lado del Atlántico 30 años antes, sus números eran la 1342, 1343, 1344, 1348, 1349 y 1350. Con lo cual podemos decir que estas seis locomotoras han cruzado el Atlántico en dos ocasiones, la primera en 1965 para comenzar a trabajar en Renfe y la segunda de regreso al continente americano para trabajar en Argentina, todo un récord sin duda. (FUENTE: Juan Carlos Casas, Revista Vía Libre, Febrero de 1999).

En la imagen vemos la ALCO 1344, una de estas "viajeras", fotografiada en los talleres de Santa Justa de Sevilla en la década de los 80. Cuando llegó a Argentina recibió el nº 663, en concreto prestó servicio en la línea Victoria-Capilla del Señor.

Foto: Antonio Roldán Camacho.
Cortesía : El Ferrocarril en Andalucía

[pacheco]

ALCO 657 (ex.1324 RENFE) con un tren carrilero pasando por CAPILLA. Marzo 2022
Cortesía: Tren Rodante. Rodolfo Haucke