TRANVIAS

joanbc escribió:

betulo237 escribió:

Buenas noches,
Alguien puede comentar que es el tercer eje que se ve en el centro de las ruedas? Muchas gracias.
Salud y trabajo,
Albert

En la pág. 165 de este hilo, un compañero explica lo que para mi era una curiosidad técnica. La contestación incluye un enlace al Blog de Juanjo Olaizola que ahonda en el tema.
Espero te sirva.

Saludos cordiales.

Buenas tardes,
paso a la página 165 y me informo. Muchas gracias por la información.
Salud y trabajo,
Albert

[pacheco]

MÁLAGA. La Acera de la Marina, al fondo calle Larios y arranque de la Alameda. Fotografías de los años 30 del siglo XX.
Fondo Roisin Andalucía. Archivo Histórico IEFC.

Siguiendo con fotogramas de películas españolas de época, aquí tenemos al coche Unificado (Charleroi VI en realidad) 730, sin indicativo de línea, en el Madrid de 1958, apareciendo en la película "Entierro de un funcionario en primavera". El lugar me parece la calle Maldonado entre Conde Peñalver y Francisco Silvela, pero puedo estar equivocado.

pacheco escribió:

Servicio intermodal.en el Paseo de Martínez Campos..Madrid 1951.
Sin datos de autor

Muy interesante el tranvía que aparece. No es un Charleroi II-V sino un "belga" reformado con carrocería de siete ventanas, y que yo sepa, solo hubo dos belgas madrileños con esa caja: los números 456 y 473. Al menos uno de ellos, el 456, tenía unas "faldillas" laterales que por desgracia en la foto no puede apreciarse si existen.

pacheco escribió:

Servicio intermodal.en el Paseo de Martínez Campos..Madrid 1951.
Sin datos de autor

Coñes, un 61... se les hacía el Paco-Pepe que acojonaba un poco, pero acababa soltando el trole, y si se conseguia en el viaducto encima de la Avenida de los Reyes Católicos pues mas susto, la plataforma del viaducto es estrecha.

Tanto es así que acabaron cambiando el inicio de la linea y lo movieron a Moncloa para gente de orden. El tramo de la Ciudad Universitaria lo debieron de considerar de alto riesgo en aquellos años.

Moncloa, Quevedo, Iglesia las tres intermodales del 61

Para las nuevas generaciones: Aquellas vias del tranvia en la universitaria ahora son una "via verde"

En una operación asfalto salieron los railes en Arapiles/Quevedo, me dio muuucha nostalgia.

Si recuerdo bien el precio del billete era el mismo precio que un yogur, que ahora cuesta 25ct. O el tranvia era barato o el yogur era caro

Diversidad en decoraciones que llevan los tranvías de Montpeller.
Abril 2022[vimeo][/vimeo]

[pacheco]

En la parte inferior de la imagen vemos pasar el tranvía de la línea interurbana que unía Sevilla con con San Juan de Aznalfarache-Coria del Río y La Puebla del Río. También podemos observar que las obras del puente de San Juan están muy avanzadas. Este puente se proyectó en 1927 con un tramo basculante que facilitaba el paso de las embarcaciones. Consta de dos partes: dos viaductos de hormigón que salvaban la zona inundable y un tramo metálico sobre el cauce del río. Las obras se iniciaron el 2 de diciembre de 1929 y finalizaron en marzo de 1933, pero no entró en servicio hasta principios de 1934 para el tráfico rodado y para el tranvía lo hizo en abril de 1935.
Fotos : Sin datos de su autor.
Cortesía : El Ferrocarril en Andalucía

Tranvía de Marseille, con su peculiar diseño.
17.04.2022

Unidad del tranvía de Montpeller pasando por la zona del Arco del Triunfo

[pacheco]

Coche 121 cubriendo la linea 16. Abastos - Pza. del caudillo-Sagunto
VALENCIA. Año 1961
Foto: Edward Ruscha

[pacheco]

MADRID. Plaza de las Ventas

[pacheco]

VALENCIA. Plaza de Toros. Julio de 1955
Fuente: web "Naval History and Heritage Command" de la US Navy

[pacheco]

MADRID. Seguido por una furgoneta DKW de entonces, un tranvía del modelo "unificado" abandona la Glorieta de los Cuatro Caminos y enfila la Calle Bravo Murillo hacia la zona de Tetuán en el Madrid de 1964.
Fuente : Historia de Madrid. JP Urbi

[pacheco]

Antiguo tranvía de Sevilla, con remolque de invierno y publicidad de la época en su carrocería, circulando por la Campana a la altura de un local en obras donde posteriormente se inauguraría la moderna y distinguida Cafetería Riviera. Año 1956
Foto : Trevor Rowe.

En esta foto de Madrid en 1955 vemos el coche Charleroi II número 505 en servicio en la línea 60, Atocha-Norte, en el entonces llamado Paseo del General Primo de Rivera, actual Ronda de Atocha. Tras él, un coche Unificado sin identificar. Fuente: todocolección.

[pacheco]

SEVILLA. Coche tipo 100 y remolque en La Campana para incorporarse a la línea 2 y tomar para O'Donnell y Plaza de la Magdalena (Pacífico)

[pacheco]

SEVILLA. Tranvía 255 de la línea 23 en La Magdalena para tomar dirección Méndez Núñez. Año 1934 (el de la inauguración de la línea)
Foto: Foro Cofrade.

[pacheco]

SEVILLA. Puente de Triana. 1958

Madrid, 1965. El coche PCC 1144 en la parada de arranque de la línea 2, Moncloa-Paraninfo. No dispongo de una versión mejor; sin datos de autor

Que suerte para los madrleños haber tenido esa maravilla de tranvías!