Dresinas / Vagonetas

Viendo el "avatar" de pnia me vino a la memoria una dresina que fotografié en León en julio de 1987... ¿alguien tiene información sobre ella?... origen, características, usos, estado actual.....

La foto no está muy allá pués se encontraba "empotrada" entre el salón ZZ-1107 y creo recordar que un J...

Hola a todos:

Curioso "cacharro"...
El frontal recuerda a los automotores Allan portugueses...

La placa que hay debajo de la puerta sería muy aclaratoria...

[pacheco]

Juan Carlos muy curiosa la foto de la Dresina que fotografiastes en León. Lo cierto es que es dificil encontrar documentación de estos vehiculos, ya que muchos de ellos estaban transformados de forma más o menos casera, procedentes de antiguos automotores térmicos originales de las antiguas compañias predecesoras de RENFE. En los años 60-70 y 80 había una enorme variedad de ellas repartidas por toda la geografia ferroviaria. Creo que es una asignatura pendiente el no haber hecho un estudio profundo sobre ellas. En esta ocasión adjunto una foto de la dresina E-303 que pude fotografiar en 1990 en una via muerta de la antigua estación de Córdoba. Se encontraba resguardada en unos antiguos cocherones que pertenecieron al antiguo deposito de tracción vapor. Con la llegada del AVE a esta ciudad toda la zona fué reestructurada, con lo cual todo este material fué desguazado y vendido como chatarra al mejor postor.

Hola a todos:

A mi es que este tipo de cacharros me encantan...

En la foto que presentas Pacheco, o me equivoco, o estamos ante una ¿gorrinilla?...

Y con el anagrama de "Barreiros" sobre la rejilla del radiador... ¡Qué curioso!

Ponferrada escribió:

En la foto que presentas Pacheco, o me equivoco, o estamos ante una ¿gorrinilla?...

¿"Gorrinillas" no se denominaba a las suizas?

milcien escribió:

Ponferrada escribió:

En la foto que presentas Pacheco, o me equivoco, o estamos ante una ¿gorrinilla?...

¿"Gorrinillas" no se denominaba a las suizas?

Creo recordar la gorrinilla eran unos automotores hechos a partir de chasis de autobus y que tuvieron 6 unidades la compañia del oeste y otras 6 otra que no recuerdo, cuando se unificación a Renfe los acopalron en parejas enfrentadas para reconvertirlas en automotores reversibles, uno de ellos está preservado en Delicias, si es a lo que creo referirme.

Creo que te refieres a los Chevrolet, repartidos entre Oeste y Andaluces y me parece que les apodaron "cochinillas" y también "talguillos".
Lo de las suizas lo había leído por el sistema, "gorrinillo", que tenían esas unidades para levantar el pantógrafo manualmente (mediante un mecanismo con manivela) cuando se quedaban si aire

Hola a todos:

milcien escribió:

Creo que te refieres a los Chevrolet, repartidos entre Oeste y Andaluces y me parece que les apodaron "cochinillas" y también "talguillos".
Lo de las suizas lo había leído por el sistema, "gorrinillo", que tenían esas unidades para levantar el pantógrafo manualmente (mediante un mecanismo con manivela) cuando se quedaban si aire

Gracias milcien por la corrección... cochinillas son los automotores a los que me refiero... (no sabía lo del apelativo de las suizas...

Estos automotores formaban parte de un pedido de autobuses que llegó a un puerto gallego en plena guerra civil. La mitad de ellos eran chasis de Ford y la otra parte Chevrolet como bien apunta milcien.
Al final se les colocó una carrocería ferroviaria y un motor Barreiros.
Se les llamaba cochinillas por la facilidad con la que se salían de la vía, acabando en mitad del campo... creo que por su durísima suspensión, que hacía que a la mínima se salieran de los carriles.

Ya en renfe, se acoplaron varias unidades por los testeros traseros, como dice milcien. Lo que no sabía es que se librara alguno de esa transformación...

Una pena que lo desgüazaran... sería el cacharro perfecto para darse pequeños viajes por líneas abandonadas...

Parece ser que varios de los "talguillos" o "cochinillas" acabaron sus días como dresinas o vehículos auxiliares, destino común con diversas series de automotores, quizas los más renombrados en estos menesteres fueran los "Zaragozas". (Interesante apéndice fotográfico al final del libro "Automotores Españoles" de J.Aranguren)

"Arrebuscando" he encontrado otra foto de la VVD-71, parece ser que no era un J lo que la encierra junto al ZZ, si no otra dresina, posiblemente una 010 ó una 011....

Ponferrada escribió:

Hola a todos:

milcien escribió:

Creo que te refieres a los Chevrolet, repartidos entre Oeste y Andaluces y me parece que les apodaron "cochinillas" y también "talguillos".
Lo de las suizas lo había leído por el sistema, "gorrinillo", que tenían esas unidades para levantar el pantógrafo manualmente (mediante un mecanismo con manivela) cuando se quedaban si aire

Gracias milcien por la corrección... cochinillas son los automotores a los que me refiero... (no sabía lo del apelativo de las suizas...

Estos automotores formaban parte de un pedido de autobuses que llegó a un puerto gallego en plena guerra civil. La mitad de ellos eran chasis de Ford y la otra parte Chevrolet como bien apunta milcien.
Al final se les colocó una carrocería ferroviaria y un motor Barreiros.
Se les llamaba cochinillas por la facilidad con la que se salían de la vía, acabando en mitad del campo... creo que por su durísima suspensión, que hacía que a la mínima se salieran de los carriles.

Ya en renfe, se acoplaron varias unidades por los testeros traseros, como dice milcien. Lo que no sabía es que se librara alguno de esa transformación...

Una pena que lo desgüazaran... sería el cacharro perfecto para darse pequeños viajes por líneas abandonadas...

Se acoplaron la docena de unidades, uno como he citado antes está en delicias restaurado externamente.

Con el permiso de su autor ( M. PUJADAS ) subo esta foto de algo parecido ( 590-051)

Saludos

Ciertamente el campo de las dresinas en una tierra quasi virgen ya que no recuerdo ningún estudio sistematizado sobre ellas, supongo que en algún inventario de Renfe deberían aparecer.... bien es verdad que hasta hace unos cuantos años en los que se encarga la construcción de series de dresinas a la industria ferroviaria, eran en su mayoría resultado de reconstrucciones, más o menos afortunadas, de vehículos ferroviarios obsoletos, e incluso, adaptaciones de vehículos carreteros para su uso sobre railes.

La imagen que adjunta fant se le da un aire a "mi niña", aunque me da la sensación de ser algo más alta... o la gente que posa junto a ella es bajita.... La de josmavel, creo poder afirmar sin equivocarme que se trata de la reconstrucción de un "Zaragoza", véase la distibución de las ventanas , las dimensiones.....

En Bilbao-Abando mediados de los 80, poco después le pegaron fuego ahí mismo.

Lástima.... esta dresina derivaba de uno de los "talguillos" resultantes de la unión de las "cochinillas". La transformación en dresinas ha permitido que lleguen hasta nuestros días (bien que bastante modificados) algunos automotores que de otra forma habrían sido desguazados al ser apartados de sus funciones por otros más modernos... desgraciadamente no es el caso del "talguillo" que nos muestra FTS...

[pacheco]

Una de las escasas dresinas conservadas, se encuetra en el museo de VILANOVA. Se trata de una dresina obtenida a partir de un automotor de gasolina del FC. CINCO CASAS-TOMELLOSO.

¿ Sé sabe de que automotor del FC. CINCO CASAS-TOMELLOSO deriva?

JuanCarlos, me alegra haberte inspirado, jejej.

Esta foto me la puse de avatar porque cuando estaba buscando alguna foto que ponerme comenzé a mirar la inmensa cantidad de fotos de trenes que tengo, que las hace un tio mío, y llegué a esta. Me la puse porque nada más verla "me hizo gracia este cacharrillo", jejej.

Es la misma que comenta pacheco en el comentario anterior.

Saludos.

[pacheco]

Dresina procedente de la reforma de un antiguo automotor termico adaptado para el servicio de VIAS Y OBRAS.

Dresina estacionada en la antigua estacíon de Córdoba en vías paralelas en la Avenida América observemos en esta foto los pisos a la izquierda de los empleados de Renfe los cuales ya no existen junto con el desaparecido Hotel Gran Capitán .Dedico esta foto a todos los foreros incluido al maestro Pacheco.